Grand Prix Německa

V roce 1907 se uskutečnil první závod pořádaný na území Německa – Kaiserpreis na okruhu v pohoří Taunus. Jednalo se o závod vozů limitovaných objemem motoru 8000 cm³, vítězem se stal italský pilot Felice Nazzaro s vozem Fiat.

První Grand Prix Německa se konala na berlínském okruhu AVUS v roce 1926, závod vypsaný pro sportovní vozy se jel za deštivého počasí a byl poznamenán řadou havárii, včetně té, která připravila o život tři komisaře. Bezpečnostní ohledy vedly k přesunutí Grand Prix Německa na okruh Nürburgring, jenž měřil 28,28 km včetně jižní smyčky. První Grand Prix Německa vypsaná pro vozy Grand Prix (předchůdce F1), se uskutečnila v roce 1929 a jejím vítězem byl Louis Chiron na voze Bugatti. Až do vypuknutí druhé světové války dominovali německé Grand Prix domácí piloti na vozech Mercedes a Auto Union.

Nürburgring byl dějištěm velké ceny i po skončení války, v roce 1950 se tu uskutečnil závod formule 2, ale již od roku 1951 je Grand Prix Německa zařazena do kalendáře mistrovství světa formule 1. První poválečné závody zcela ovládlo Ferrari, když zvítězilo v prvních čtyřech ročnících (Alberto Ascari 1950 – 1952 a Giuseppe Farina 1953).

V roce 1959 se konání Grand Prix Německa vrátilo na trať AVUS, jež byla oproti původní verzi z roku 1926, zkrácena a na severním konci přibyla klopená zatáčka. Závod se konal poněkud zvláštním způsobem, jel se ve dvou rozjížďkách a jejím vítězem se stal Tony Brooks, jenž tak obhájil vítězství z předešlého ročníku Grand Prix Německa. Trať AVUS si vyžádal další oběť, v doprovodném závodě sportovních vozů přišel o život Jean Behra. Formule 1 se sem již nikdy nevrátila.

V roce 1960 se Grand Prix vrátila na Nürburgring, kde se konal závod formule 2 a to na krátké jižní části okruhu – Südschleife. Od roku 1961 až do roku 1976 se až na jedinou výjimku (1970 Hockenheimring), konala velká cena na 22,772 km dlouhé severní smyčce – Nordschleife. Stále se zrychlující vozy volaly po naléhavém zvýšení bezpečnosti a až osudná nehoda Nikiho Laudy v Grand Prix Německa 1976, znamenala konec zastaralého Nürburgringu. Od roku 1977 se závody formule 1 vrátily na Hockenheimring, jenž byl původně vybudován jako testovací dráha pro Mercedes. V roce 1968, kdy na této trati přišel o život Jim Clark v závodech formule 2, byly postaveny nové bezpečnostní bariéry. Další tragická nehoda přišla roku 1980, kdy při testech vozu Alfa Romeo zemřel Patrick Depailler. Tato nehoda si vyžádala další změny a to především v zatáčce Ostkurve, která tvořila spojnici mezi dvěma dlouhými rovinkami a kde k nehodě došlo.

V roce 1984 se velká cena vrátila na zcela nový Nürburgring, nejprve jako Grand Prix Evropy (1984) a pouze jedinkrát jako Grand Prix Německa (1985). Od roku 1986 je Hockenheimring trvale hostitelem německé grand prix. V roce 2006 bylo oznámeno že Grand Prix Německa bude alternovat mezi tratěmi Hockenheimring a Nürburgring.