Formule 1 v roce 1975

S formulí 1 se rozloučili jezdci Denis Hulme, Jean Pierre Beltoise a Mike Hailwood. Objevilo se i spousta nových jmen, ale jen hrstka mohla zůstat mezi elitou: Bob Evans, Guy Tunmer, Alan Jones, Roelof Wunderink, Tony Brise, Torsten Palm, Damien Magee, Hiroši Fušida, Brian Henton, Dave Morgan, Jim Crawford, Harald Ertl, Tony Trimmer, Brett Lunger, Jo Vonlanthen, Renzo Zorzi a Michel Leclère. Finanční potíže postihly tým March jenž do šampionátu nemohl nastoupit. Americká pneumatikářská firma Firestone omezila své působení ve formuli 1 pouze na tým Jonese Parnelliho v jehož barvách jezdil Mario Andretti. Ostatní týmy byly odkázány na pneumatiky od Goodyear, který se tak stal výhradním dodavatelem. Do formule 1 už nehodlal dále investovat ani kosmetický koncern Yardley a také John Player uzavřel s týmem Colina Chapmana smlouvu pouze na jeden rok.

Poprvé se ve formuli 1 představil tým Fittipaldi, Williams a Beta Team March, který používal vozy March s podporou italské firmy Beta. Od Grand Prix Jihoafrické republiky se do skupiny jezdců, kteří začali konstruovat vlastní vozy, zařadil i Graham Hill. Ve svém vlastním týmu Embassy Racing with Graham Hill provozoval dva vozy, Lola T370 se kterým sám závodil a vůz vlastní konstrukce Hill GH1, jenž měl v F1 krátké trvání a definitivně zmizel ze scény po Grand Prix USA 1975.

První dva závody v sezóně, které se jely na jihoamerickém kontinentu, byly ve znamení brazilských pilotů. V Argentině zvítězil úřadující mistr světa Emerson Fittipaldi a na domácí půdě dojel na druhém místě za svým krajanem Carlosem Pacem. Celý kolotoč velkých cen se přesunul do Jihoafrické republiky, kde celý závod ovládl domácí idol Jody Scheckter.

Poté přišla na řadu Evropa a i evropští jezdci. První evropský závod, Grand Prix Španělska, nedopadl vůbec dobře. Stávka jezdců, přerušený závod, chyby pořadatelů a funkcionářů FIA, ale především pět mrtvých a devět zraněných diváků. Jezdci ještě před zahájením prvního tréninku protestovali proti nedostatečným bezpečnostním opatřením na trati, kde upozorňovali především na chybějící svodidla nebo na jejich nedostatečné upevnění a odmítli startovat. Situace byla napjatá, na protest proti uskutečnění závodu nestartoval Emerson Fittipaldi. Nakonec do závodu nastoupilo 25 jezdců spolu s jedinou ženou Lelou Lombardiovou. Obavy jezdců se naplnily v 25. kole závodu, kdy došlo k tragické nehodě, vůz týmu Grahama Hilla řízený Stommelenem, přišel v rychlosti okolo 200 km/h o stabilizátor, havaroval a dopadl mezi diváky. Bilance byla hrozivá na místě přišlo pět lidí o život a dalších devět zraněno. Stommelen byl se zlomenou rukou a nohou dopraven do nemocnice. Závod pokračoval dál a až ve 29. kole byl zastaven.

Mistrovství světa pokračovalo závody v Monaku, Belgii a Švédsku, kde si pořadatelé vzali ponaučení z tragické Grand Prix Španělska a všechna bezpečnostní opatření byla bezchybná. Ve všech třech závodech exceloval Niki Lauda na novém Ferrari 312T a dostal se tak do vedení šampionátu. Dalším evropským závodem byla Grand Prix Nizozemska, která začínala na mokré trati a končila na suchu, v jeho průběhu proto jezdci přezouvali pneumatiky se vzorkem na sliky. Překvapivě zvítězil James Hunt o pouhou sekundu před Laudou. Ve Francii znovu dominoval způsobem start–cíl Niki Lauda a zvýšil tak svůj náskok v čele šampionátu na 22 bodů.

Nejzajímavějším závodem sezóny byla britská Velká cena. Na okruhu v Silverstone pršelo a čelo závodu se celkem devětkrát změnilo a navíc v 56. kole došlo k hromadné havarii osmi jezdců a závod byl proto 12 kol před cílem ukončen. Jezdci pak byli klasifikováni podle umístění v jakém projeli 55. kolo. Zvítězil tedy Emerson Fittipaldi a oživil tak naději na obhajobu titulu, protože Lauda dojel až osmý. Do Německého Zeleného pekla, jak je nazýván Nürburgring, nastoupil jako favorit Niki Lauda, který také až do poloviny závodu vedl, ale pak přišly problémy s pneumatikami a Lauda nakonec dojel třetí. Z vítězství se radoval Carlos Reutemann. Během Grand Prix Německa bylo oznámeno, že se z finančních důvodů ruší Velká cena Kanady. Österreichring, který hostil Grand Prix Rakouska, byl opět svědkem tragické události, během tréninku havaroval Američan Mark Donohue a svým zraněním později v nemocnici podlehl. Další nepříjemnou událostí, která ovlivnila Grand Prix Rakouska, byl hustý déšť a závod musel být ve 29. kole ukončen a stejně jako ve Španělsku, bylo udělováno jen poloviční počet bodů. Vítězem se stal Vittorio Brambilla. Bylo více než pravděpodobné, že o mistru světa se opět rozhodne v italské Monze, Niki Lauda potřeboval získat alespoň půl bodu. V kvalifikaci nenechal nic náhodě a vybojoval si pole position. V závodě, před 150 000 italských tifosi, jel velmi obezřetně, neutočil na vedoucího Regazzoniho a bez jakéhokoliv odporu přepustil druhé místo Fittipaldimu. Třetí místo mu zajistilo titul. Ve Watkins Glen šlo už jen o prestiž a Niki Lauda dokázal, že titul mistra světa získal oprávněně, zvítězil.

• Boduje prvních šest jezdců podle klíče:
  • 1. 9 bodů
  • 2. 6 bodů
  • 3. 4 body
  • 4. 3 body
  • 5. 2 body
  • 6. 1 bod

• Do hodnocení jezdců je započítáváno 7 nejlepších výsledků z prvních 8 GP a 5 nejlepších výsledků z posledních 6 GP.
• Do poháru konstruktérů je započítáván pouze lepší z obou vozu v každé GP a to způsobem 7 nejlepších výsledků z prvních 8 GP a 5 nejlepších výsledků z posledních 6 GP.
• Motory se mohou používat 1500cc s kompresorem nebo 3000 cc bez přeplňování
• Maximální počet válců je 12
• Minimální hmotnost vozu je stanovena na 575 kg

Číslo	Pilot	Konstruktér	Lidé v týmu
McLaren (Marlboro Team Texaco)		Model: M23 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
1 2	Emerson Fittipaldi Jochen Mass	Gordon Coppuck
Tyrrell (Elf Team Tyrrell)		Model: 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
3 4 15 15	Jody Scheckter Patrick Depailler Jean-Pierre Jabouille Michel Leclère	Derek Gardner
Lotus (John Player Team Lotus)		Model: 72A, 72E, 72F Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
5 6 6 6 6, 15	Ronnie Peterson Jacky Ickx Jim Crawford John Watson Brian Henton	Colin Chapman Maurice Philippe	Ralph Bellamy/ Nigel Bennett
Brabham (Martini Racing)		Model: BT44B Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
7 8	Carlos Reutemann Carlos Pace	Gordon Murray	Gary Anderson
March (Beta Team March, March Engineering, Lavazza March)		Model: 741, 751 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
9 10, 29 10	Vittorio Brambilla Lella Lombardi Hans-Joachim Stuck	Robin Herd	Martin Walters Tim Wright
Ferrari (Scuderia Ferrari SpA SEFAC)		Model: 312B3,312T Motor: Ferrari 001/11 3.0 B12,Ferrari 015 3.0 B12 Pneumatiky: Goodyear
11 12	Clay Regazzoni Niki Lauda	Mauro Forghieri	Luigi Bazzi
BRM (Stanley BRM)		Model: P201 Motor: BRM P200 3.0 V12Pneumatiky: Goodyear
14 14	Mike Wilds Bob Evans	Mike Pilbeam	Alec Stokes Peter Windsor-Smith
Shadow (UOP Shadow Racing Team)		Model: DN3B, DN5, DN7 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Matra MS73 3.0 V12Pneumatiky: Goodyear
16 17	Tom Pryce Jean-Pierre Jarier	Tony Southgate Dave Wass	John Gentry
Surtees(Team Surtees, National Organs - Team Surtees)		Model: TS16 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
18 19	John Watson Dave Morgan	John Surtees
Williams (Frank Williams Racing Cars)		Model: FW, FW04 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
20 21 21 21 20, 21 20 20 20 20 20	Arturo Merzario Jacques Laffite Tony Brise Damien Magee Ian Scheckter François Migault Ian Ashley Jo Vonlanthen Renzo Zorzi Lella Lombardi	John Clarke Ray Stokoe	Giampaolo Dallara/ Patrick Head
Hill(Embassy Racing with Graham Hill)		Model: Lola T370, T371, Hill GH1Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
22, 23 23, 22 23, 22 23 22, 23	Graham Hill Rolf Stommelen François Migault Tony Brise Vern Schuppan Alan Jones	Andy Smallman	Eric Broadley
Hesketh (Hesketh Racing)		Model: 308, 308C Motor:Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
24 25	James Hunt Brett Lunger	Harvey Postlethwaite
Harry Stiller Racing (Custom Made Harry Stiller Racing)		Model: Hesketh 308Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
25, 26	Alan Jones	Harvey Postlethwaite
Polar Caravans (Polar Caravans)		Model: Hesketh 308Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
25, 32	Torsten Palm	Harvey Postlethwaite
Warsteiner Brewery(Warsteiner Brewery)		Model: Hesketh 308Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
25, 32, 34	Harald Ertl	Harvey Postlethwaite
Parnelli (Vel's Parnelli Jones Racing)		Model: VPJ4 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Firestone
27	Mario Andretti	Maurice Philippe
Penske(Penske Cars)		Model: PC1 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
28 28	Mark Donohue John Watson	Geoff Ferris
Fittipaldi (Copersucar-Fittipaldi)		Model: FD01, FD02, FD03 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
30 30	Wilson Fittipaldi Arturo Merzario	Richard Divila
Ensign(HB Bewaking Team Ensign)		Model: N174 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
31, 33 31, 19 31, 32	Roelof Wunderink Gijs van Lennep Chris Amon	Morris Nunn
Scuderia Scribante (Lucky Strike Racing)		Model: McLaren M23 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
31	Dave Charlton	Gordon Coppuck
Blignaut(Lexington Racing)		Model: Tyrrell 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
32	Ian Scheckter
Lyncar (Pinch (Plant) Ltd)		Model: 006 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
32	John Nicholson	Martin Slater
Team Gunston(Team Gunston)		Model: Lotus 72E Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
33 34	Eddie Keizan Guy Tunmer
Maki (Maki Engineering)		Model: FC101C Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8Pneumatiky: Goodyear
35 35	Hiroši Fušida Tony Trimmer	Kenji Mimura Masao Ono

• Seznam jezdců Formule 1
• Seznam konstruktérů Formule 1

• Historie Formule 1

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1975 na Wikimedia Commons