Dálnice D1
Dálnice D1 (též Brněnská dálnice) je nejstarší a nejdelší dálnice na území Česka (a historicky první dálnice Československa), která má po dokončení spojovat Prahu, Brno, Ostravu a česko-polskou hranici, kde na ni navazuje polská dálnice A1. Historie D1 sahá až do 30. let 20. století; původně měla být dopravní osou celého Československa, v současnosti je její nejstarší a nejvýznamnější úsek (Praha–Brno) nejvytíženější v Česku.
Dálnice D1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Začátek | Praha (50°2′1″ s. š., 14°29′32″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Věřňovice (49°56′10″ s. š., 18°24′25″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celková délka | 376 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v provozu: | 366 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ve výstavbě: | 0 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v přípravě: | 10 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dálnice D1 u Děkanovic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Projektovaná délka v ose dálnice je 376,5 km. Od prosince 2019 jsou v provozu dva souvislé úseky: Praha – Říkovice (272 km) a Přerov – česko-polská hranice u Věřňovic (94 km), takže zbývá dokončit 10 kilometrů kolem Přerova. Největší mostní stavbou na dálnici D1 je most Vysočina u Velkého Meziříčí, jediným tunelem je tunel Klimkovice. Úsek D1 na Moravě, východně od Brna, byl v minulosti součástí různě trasovaných projektů dálnice D47, který byl defnitivně zrušen v roce 2006, kdy se tehdejší úseky D47 (Lipník nad Bečvou – státní hranice) staly součástí D1.
Část dálnice v úseku Praha–Brno je součástí IV. panevropského koridoru Berlín/Norimberk–Praha–Bratislava–Budapešť–Constanța/Soluň/Istanbul.
Historie
První plány v meziválečném období
První návrhy na výstavbu dálnice napříč Československem se objevily již ve 30. letech 20. století. První projekt z roku 1935 se jmenoval Národní silnice Plzeň – Košice a příslušná trasa vedla mimo dnešní oblasti či města s vysokou hustotou zalidnění, jako je např. Praha nebo Brno. Alternativní návrh předložil brněnský region, který navrhoval silniční magistrálu z Chebu do Chustu. Tato magistrála by z Chebu do Košic vedla ve dvou větvích (severní a jižní) a dále do Chustu již jen ve větvi jedné. Ani jeden z těchto dvou návrhů neměl podporu příslušných úřadů a k jejich realizaci nedošlo. Úspěšnější byl Jan Antonín Baťa, autor vizionářské knihy Budujme stát pro 40 000 000 lidí, který navrhoval trasu Cheb – Velký Bočkov; na vlastní náklady nechal vypracovat příslušný projekt – navrhl, jak dlouho a z jakých zdrojů se bude dálnice stavět. Trasa se opět vyhýbala důležitým sídlům, ale přesto byla schválena úřady.
Po Mnichovské dohodě a ztrátě pohraničního území bylo nutné plány přepracovat, protože změna poměrů si vynutila i rychlou relokaci všech významných center a vztahů. Nový návrh trasy Praha – Jihlava a okruhu kolem Prahy byl Zemským úřadem v Praze připraven v rekordním čase dvanácti dnů. 5. listopadu 1938 bylo rozhodnuto o vypracování detailních projektů silniční magistrály Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranice. 13. ledna 1939 byl projekt hotov a schválen. O týden později začala stavba (kácením lesa) na úseku Zástřizly – Lužná, v květnu pak na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celé třísetkilometrové dálnice se počítalo během neuvěřitelných čtyř let. Po okupaci Německem byly plány drobně pozměněny, ale výstavba pokračovala až do roku 1942, kdy byla po postupném omezování definitivně zastavena.[1][2]
Poválečná stavba v období komunismu
![](../I/Chodov%252C_Brn%C4%9Bnsk%C3%A1_-_D1%252C_od_l%C3%A1vky_k_Praze.jpg.webp)
![](../I/Chodov_-_nult%C3%BD_kilometr_D1.jpg.webp)
![](../I/Praha%252C_Pam%C3%A1tn%C3%ADk_ob%C4%9Btem_dopravn%C3%ADch_nehod_(2).jpg.webp)
![](../I/D%C3%A1lnice_D1_na_p%C5%99%C3%ADjezdu_do_Prahy_v_zim%C4%9B.JPG.webp)
Po válce bylo nejdříve dekretem prezidenta Beneše 1. října 1945 rozhodnuto o pokračování výstavby, ale po únoru 1948 došlo ke znárodnění stavbu provádějících firem a v roce 1950 se již s dostavbou nepočítalo. Celkově se od roku 1939 do roku 1950 rozestavělo asi 30 % dálnice mezi Prahou a Brnem (60 mostů, 77 km zemního tělesa).[3] Stavební kapacity byly přemístěny na rozsáhlé stavby socialismu a dálnice jako taková ztratila význam.[1][2]
O obnově stavby dálnice Praha–Brno se rozhodlo až v roce 1963. Přitom bylo rozhodnuto, že se využije v podstatě celé původní dálniční těleso.[3] Výstavba byla obnovena v roce 1967 a 12. července 1971 byl otevřen první dálniční úsek mezi Prahou a Mirošovicemi. Pokračovalo se rovněž i ve směru od Brna, využito bylo nemálo ze staveb, které vznikly již těsně před, nebo za války.[2] Souvislý dálniční tah mezi Brnem a Prahou byl dokončen 7. listopadu 1980, kdy byl jako poslední dokončen úsek dálnice u Humpolce. Poté stavební práce utichly, neboť hlavní cíl – spojit dálnicí Prahu s Bratislavou (D1 a D2) – byl již splněn a pozornost se zaměřila hlavně na dálnici D5 do Plzně. Přesto bylo ještě do roku 1983 dokončeno protažení k Holubicím, kde se rozdělovaly dopravní proudy směrem na sever Moravy (E462) a na střední Slovensko (E50). Později v letech 1988 a 1992 byly do provozu uvedeny ještě dva úseky až k Vyškovu, opět do bodu významného rozdělení dopravy (směr Olomouc a směr Zlín).
Nárůst zátěže a změna trasování za Vyškovem
Kvůli vysoké hustotě provozu na začátečním úseku dálnice u Prahy (kudy vedly zároveň hned tři páteřní evropské silnice) byl v letech 1996–1999 přestavěn úsek Chodov–Mirošovice na třípruhový v každém směru. V letech 2006 a 2007 na to navázaly úpravy a přeznačení na tři pruhy i v pražském úseku Spořilov–Chodov.[4]
Úsek Vyškov – Vrchoslavice byl otevřen po dlouhé přestávce až 24. října 2005. V té době již byly dokončeny významné úseky dálnic D5 a D8 a mohlo se proto pokračovat i na území Moravy.
Podle původních plánů ještě z dob Československa měla dálnice D1 vést na Slovensko, kde již existovaly krátké úseky, postavené dříve (obchvat Trenčína, Liptovského Mikuláše a krátký úsek z Prešova do Košic), rozpad státu však přinesl novou situaci a celá stavba musela být přehodnocena. Původně projektované vedení přes Starý Hrozenkov k Trenčínu tak bylo v roce 1996 zcela změněno. Nový plán počítal s tím, že D1 bude končit u Lipníka nad Bečvou a tam se bude plynule napojovat na budoucí dálnici D47 (do Ostravy a Polska). V roce 2005 bylo rozhodnuto, že se D47 s dálnicí D1 sjednotí a trasa dálnice D1 tak povede až na česko-polskou hranici za Bohumínem. Na slovenskou hranici má místo toho vést dálnice D49, která se z dálnice D1 odpojí u Hulína, vytvoří severní obchvat Zlína a poblíž Horní Lidče se propojí se slovenskou rychlostní silnici R6.
Dálnice D1 zažila velký nárůst provozu hlavně v 90. letech, kdy došlo vzhledem ke změně společensko-politických poměrů k rychlému rozvoji automobilismu a také tranzitní dopravy.[zdroj?] Starší úseky dálnice jsou přitom konstruovány na nižší maximální rychlost, než je dnes běžné, a jsou vedené Českomoravskou vrchovinou v relativně velké nadmořské výšce, kde zejména v zimním období dochází často k nepříznivému počasí (vítr, déšť, sníh, námraza), což vede k vyšší nehodovosti.[zdroj?] Situaci dále ovlivnil vstup Česka do EU (resp. do Schengenského prostoru), kdy zrušením celních kontrol se stala dálnice D1 pro kamionové dopravce atraktivnější spojnicí mezi Německem a střední a východní Evropou než předchozí trasy v Německu a Rakousku.[zdroj?]
Dostavba na polské hranice a modernizace úseku Praha – Brno
Ve druhé polovině prvního desetiletí 21. století byla postavena část stavěná původně jako dálnice D47. Průtah Ostravou (od Rudné ulice do Bohumína) byl otevřen v listopadu 2007, v roce 2009 byla dálnice (i když někde jen v polovičním profilu, druhá polovina profilu byla zprovozněna o rok později) dovedena z Lipníka nad Bečvou k Ostravě. Díky dálnicím D35 z Lipníka nad Bečvou do Olomouce a D46 z Olomouce do Vyškova byla Ostrava napojena na českou dálniční síť. Současně tak byly dálničně propojeny dvě dosud nesouvislé části D1, byť v případě D46 jde o dálnici stavěnou podle méně náročných norem pro rychlostní silnice.
Dálniční obchvat Kroměříže byl zprovozněn v roce 2007, navazující úseky do Hulína na konci roku 2010[5] a do Říkovic v červenci 2011.[6] Na konci listopadu 2012 byl uveden do provozu hraniční úsek z Bohumína do Polska.[7]
Pro velkou náročnost byla přestavba úseku Mirošovice – Kývalka na šest pruhů odsunuta do vzdálené budoucnosti (2050) a schválena byla modernizace s rozšířením dálnice z 26,5 metru na 28 metrů bez výkupu pozemků. Rozšíření o 75 cm v každém směru včetně mostů a nadjezdů mělo zvýšit bezpečnost vozidel odstavených na zpevněné krajnici a při vyloučení jednoho směru umožnit provoz sníženou rychlostí ve 2+2 pruzích, nikoli ve 2+1 pruhu jako do té doby. Rizikové přestárlé betonové desky byly rozdrceny a použity pro novou konstrukci dálnice, z nového cementobetonového povrchu zmizely praskliny a nemají se tvořit vyjeté koleje. Modernizace zahrnovala i úpravu odbočovacích a připojovacích pruhů a doplnění protihlukových opatření. Všechna riziková místa ale odstraněna nebyla, např. připojovací pruh u motorestu na km 42 měl být prodloužen, nikoli ale na normovou délku. Rekonstrukce 160 km dálnice byla rozdělena do 21 úseků, celkové náklady se v roce 2012 očekávaly okolo 24 miliard Kč.[8][9] Modernizace byla zahájena v květnu 2013[10] a přestavba prvních dvou úseků (Šternov – Psáře, Loket – Hořice) s celkovou délkou necelých 17 km byla dokončena v prosinci 2014. Přestavba všech úseků měla trvat celkem 5 až 10 let.[11] K dokončení modernizace mezi Mirošovicemi a Kývalkou došlo v roce 2021,[12] celkové náklady dosáhly 19,6 miliard korun.[13] Jako poslední byly na přelomu září a října 2021 uvedeny do provozu úseky Koberovice – Humpolec, Velký Beranov – Měřín a Devět křížů – Ostrovačice.[14]
Stavba dlouho plánovaného úseku mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla zahájena v červenci 2015. Do provozu měl být uveden o tři roky později,[15] k jeho otevření však došlo až v prosinci 2019. Zbývá tak dokončit poslední úsek mezi Říkovicemi a Přerovem, tvořící obchvat Přerova.[16]
![](../I/Czech_highway_D1.jpg.webp)
Budoucnost
V roce 2022 by měla být podle plánů ŘSD zahájena stavba posledního úseku Říkovice – Přerov, který má být zprovozněn v roce 2025.[17]
Dále se počítá s rozšířením dálnice na šest pruhů kolem Brna od křižovatky Kývalka po křižovatku Holubice.
Protože je dálnice D1 v současné době přetížena, výhledově se plánuje její rozšíření na šest jízdních pruhů v celém úseku Praha – Brno.[18] Hlavním problémem je však financování tohoto náročného projektu. Kvůli technické náročnosti výstavby a členitému terénu (četné zářezy či náspy by se rovněž musely rozšiřovat) v trase dálnice by byla totiž cena za rozšíření jednoho kilometru dálnice srovnatelná s cenou výstavby dálnice zcela nové. Bylo by nutné rozšířit všechny mosty (většinu z nich strhnout a postavit znovu), znovu postavit veškeré příslušenství na kraji dálnice (připojovací a odbočovací pruhy, protihlukové stěny apod.) a je nutné také počítat s velkým objemem zemních prací v zářezech a u náspů.
![](../I/Dalniced1%252C75_km.JPG.webp)
Problémy s financováním prozatím brání realizaci tohoto plánu, navíc se předpokládá, že by zatížení dálnice D1 mělo klesnout po dokončení souběžných komunikací – dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové a dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníku nad Bečvou.[zdroj?] To předpokládá zprovoznění chybějícího úseku Hradec Králové – Mohelnice (D35), jehož vybudování nebude vzhledem k terénním složitostem ani jednoduché, ani levné.
Ekologické aspekty
Při výstavbě prvních úseků dálnice v 60. letech 20. století se na ekologické důsledky většiny staveb vůbec nehledělo.[zdroj?] Výjimkou nebyla ani dálnice D1, která byla již před válkou naplánována jako téměř rovná spojnice Prahy a Brna, byť kvůli tomu v tomto úseku vede nepříliš vhodným terénem a na mnoha místech do té doby civilizací nedotčenou přírodou. Vzhledem ke snaze využít některé stavby z původní výstavby na začátku války se o změně trasy moc ani neuvažovalo; jedinou větší se tak stala změna trasy u nově postavené vodní nádrže Švihov (v původní trase zbyly dva téměř zatopené mosty), kde však dálnice stále prochází ochranným pásmem nádrže. Je možné, že by dnes pravděpodobně byla zvolena jiná trasa (např. podél původní silnice přes Kolín).[2]
Ekologická hnutí se snaží ovlivnit trasy a parametry nových úseků dálnice, stavěné nebo plánované až po společenských změnách v listopadu 1989 ve snaze omezit její negativní vliv na životní prostředí. V rámci řízení jsou vznášeny různé připomínky a odvolání.
Mezi ekologicky citlivé části dálnice patří také:
- vedení dálnice D1 přes obec Hladké Životice;[zdroj?]
- vedení dálnice D1 přes vrbická jezera;[zdroj?]
- rozšíření dálnice D1 u Brna a celkové vedení dálnic v okolí Brna.[zdroj?]
Přehled úseků
číslo | úsek | délka | kategorie | zahájení výstavby |
uvedení do provozu |
křižovatky |
---|---|---|---|---|---|---|
002 | Spořilov – Čestlice km 0,000 – km 8,199 |
8,199 km | Spořilov – Chodov: D28/120 Chodov – Jesenice: D34/120 (původně D28/120) Jesenice – Mirošovice: D32/120 (původně D28/120) |
8. září 1967 | 12. července 1971 | Spořilov (exit 1) Chodov (exit 2) Průhonice (exit 6) |
003 | Čestlice – Mirošovice km 8,199 – km 21,255 |
13,056 km | Jesenice (exit 11) Všechromy (exit 15) Mirošovice (exit 21) | |||
005 | Mirošovice – Šternov km 21,255 – km 41,494 |
20,239 km | Mirošovice – Hvězdonice: D26,5/120 Hvězdonice – Ostředek: D28/120 (původně D26,5/120) Ostředek – Šternov: D26,5/120 |
prosinec 1969 | červenec 1977 | Hvězdonice (exit 29) Ostředek (exit 34) Šternov (exit 41) |
008 | Šternov – Soutice km 41,494 – km 56,472 |
14,978 km | Šternov – Psáře: D28/120 (původně D26,5/120) Psáře – Loket: D26,5/120 |
březen 1972 | Psáře (exit 49) Soutice (exit 56) | |
009 | Soutice – Loket km 56,472 – km 66,420 |
9,948 km | prosinec 1969 | Loket (exit 66) | ||
010 | most přes Sedlický potok km 62,095 |
září 1969 | — | |||
006 | Loket – Hořice km 66,420 – km 74,940 |
8,520 km | D28/120 (původně D26,5/120) | červenec 1972 | — | |
011A | most Píšť přes vodní nádrž Švihov km 76,490 |
D26,5/120 | červen 1972 | 6. května 1979 (½) 6. října 1979 |
— | |
012 | most Podolí u Koberovic km 81,220 | |||||
011B | Hořice – Jiřice km 74,940 – km 85,200 |
10,260 km | červen 1974 | Hořice (exit 75) Koberovice (exit 81) | ||
Jiřice – Humpolec km 85,200 – km 91,314 |
6,114 km | 22. listopadu 1979 (½) 8. listopadu 1980 |
Humpolec (exit 90) | |||
013 | Humpolec – Krasoňov km 91,314 – km 92,700 |
1,386 km | červen 1976 | 22. listopadu 1979 (½) 8. listopadu 1980 |
— | |
Krasoňov – Pávov km 92,700 – km 111,980 |
19,280 km | Krasoňov – V. Jeníkov: D26,5/120 V. Jeníkov – Pávov: D28/120 (původně D26,5/120) |
8. listopadu 1980 | Větrný Jeníkov (exit 104) | ||
014A | Pávov – Řehořov km 111,980 – km 127,280 |
15,300 km | D26,5/120 | začátkem 1976 | 22. listopadu 1979 | Pávov (exit 112) Velký Beranov (exit 119) |
014B | Řehořov – Měřín km 127,280 – km 134,454 |
7,174 km | březen 1974 | 28. října 1976 | Měřín (exit 134) | |
015A | Měřín – Velké Meziříčí-západ km 134,454 – km 140,996 |
6,542 km | červenec 1972 | prosinec 1976 | Velké Meziříčí-západ (exit 141) | |
Velké Meziříčí-západ – Velké Meziříčí-východ km 140,996 – km 148,526 |
7,530 km | 28. listopadu 1978 | Velké Meziříčí-východ (exit 146) | |||
016 | most Vysočina ve Velkém Meziříčí km 144,245 |
duben 1972 | — | |||
015B | Velké Meziříčí-východ – Lhotka km 148,526 – km 153,592 |
5,066 km | červen 1971 | květen 1975 | Lhotka (exit 153) | |
Lhotka – Velká Bíteš km 153,592 – km 162,774 |
9,182 km | D28/120 (původně D26,5/120) | prosinec 1975 | Velká Bíteš (exit 162) | ||
017 | Velká Bíteš – Kývalka km 162,774 – km 182,281 |
19,507 km | Velká Bíteš – Ostrovačice: D26,5/120 Ostrovačice – Kývalka: D28/120 (původně D26,5/120) |
duben 1969 | 3. listopadu 1973 | Devět křížů (exit 168) Ostrovačice (exit 178) |
Kývalka – Brno-západ km 182,281 – km 190,474 |
8,223 km | D28/120 | 6. září 1972 | Kývalka (exit 182) Brno-západ (exit 190) | ||
019 | Brno-západ – Brno-centrum km 190,474 – km 194,221 |
3,747 km | červenec 1973 | 28. října 1976 | Brno-centrum (exit 194) | |
Brno-centrum – Brno-jih km 194,221 – km 196,674 |
2,453 km | 30. září 1978 | Brno-jih (exit 196) | |||
0131 | Brno-jih – Brno-východ km 196,674 – km 203,449 |
6,775 km | D26,5/120 | duben 1979 | 9. září 1983 | Brno-Slatina (exit 201) |
Brno-východ – Holubice km 203,449 – km 211,034 |
7,585 km | prosinec 1982 | Brno-východ (exit 203) Holubice (exit 210) | |||
47011 | Holubice – Tučapy km 211,034 – km 219,999 |
8,965 km | prosinec 1984 | 11. listopadu 1988 | Rousínov (exit 216) | |
47012 | Tučapy – Vyškov km 219,999 – km 229,675 |
9,676 km | květen 1989 | 30. července 1992 | Vyškov-západ (exit 226) | |
0133 | Vyškov – Mořice km 229,429 – km 245,513 |
16,084 km | duben 2002 | 24. října 2005 | Vyškov-východ (exit 230) Ivanovice na Hané (exit 236) Mořice (exit 244) | |
0134.1/I | Mořice – Vrchoslavice km 245,513 – km 247,004 |
1,491 km | prosinec 2004 | — | ||
0134.1/II | Vrchoslavice – Kojetín km 247,004 – km 253,629 |
6,625 km | 24. května 2007 | 17. září 2009 | Kojetín (exit 253) | |
0134.2 | Kojetín – Kroměříž-západ km 253,629 – km 257,629 |
4,000 km | 12. května 2006 | 23. září 2008 | — | |
0134.3 | Kroměříž-západ – Kroměříž-východ km 257,629 – km 260,629 |
3,000 km | 21. února 2005 | listopad 2007(½) 15. srpna 2008 |
Kroměříž-západ (exit 258) Kroměříž-východ (exit 260) | |
0135 | Kroměříž-východ – Hulín km 260,629 – km 265,429 |
4,800 km | 12. května 2008 | 3. prosince 2010 | Hulín-západ (exit 263) Hulín (exit 265) | |
Hulín – Říkovice km 265,429 – km 271,929 |
6,500 km | 12. května 2008 | 11. července 2011 | — | ||
0136 | Říkovice – Přerov km 271,929 – km 282,029 |
10,100 km | D26,5/120 | plánováno 2022 | plánováno 2025[17] | Říkovice Přerov-západ Přerov-sever |
0137 | Přerov – Lipník nad Bečvou km 282,029 – km 296,341 |
14,312 km | D26,5/120 | 14. července 2015 | 12. prosince 2019 | Lipník-Trnávka Bohuslávky |
4704 | Lipník nad Bečvou – Bělotín km 296,341 – km 311,718 |
15,377 km | D34/120 | 26. listopadu 2004 | 25. listopadu 2008 | Lipník nad Bečvou (exit 297) Hranice (exit 307) Bělotín (exit 311) |
4705 | Bělotín – Hladké Životice km 311,718 – km 329,815 |
18,097 km | D27,5/120 | 23. května 2006 | 25. listopadu 2009 (½) 22. října 2010 |
Mankovice (exit 321) Hladké Životice (exit 330) |
4706 | Hladké Životice – Bílovec km 329,815 – km 341,496 |
11,681 km | 6. dubna 2006 | 25. listopadu 2009 | Butovice (exit 335) | |
4707 | Bílovec – Ostrava-Rudná km 341,496 – km 353,173 |
11,677 km | D28/120 | 25. března 2005 | 6. května 2008 | Bravantice (exit 342) Klimkovice (exit 349) |
4708 | Ostrava-Rudná – Hrušov km 353,351 – km 361,891 |
8,540 km | 16. října 2003 | 1. prosince 2007 | Ostrava-Rudná (exit 354) Ostrava-Centrum (exit 357) Ostrava-Přívoz (exit 361) | |
47091/1 | Hrušov – Vrbice km 361,891 – km 366,351 |
4,460 km | 19. května 2004 | Vrbice (exit 365) | ||
47091/2 | Vrbice – Bohumín km 366,351 – km 370,551 |
4,200 km | 1. října 2004 | — | ||
47092 | Bohumín – státní hranice (Česko/Polsko) km 370,551 – km 376,498 |
6,113 km | D27,5/120 | 6. dubna 2008 | 30. listopadu 2012 | Bohumín (exit 370) Bohumín (exit 372) |
Modernizace v úseku Mirošovice–Kývalka
V roce 2013 byla zahájena modernizace dálnice D1 v úseku Mirošovice–Kývalka o celkové délce 161 km. Práce jsou rozděleny do 21 stavebních úseků. Kromě výměny povrchu vozovky, nového odvodnění a dalších prací dochází k rozšíření vozovky o 0,75 m (změna kategorie na D28/120) na každé straně tak, aby bylo možné při uzavření jedné poloviny dálnice vést dopravu obousměrně v režimu 2+2 po zbylé polovině.[19] V roce 2018 byl z projektu modernizace vyřazen most Šmejkalka (úsek 01), který dle ŘSD svým charakterem do ní nezapadá a vyžaduje speciální postup.[20] Zahájení prací na jeho přestavbě, která je dále připravována mimo projekt modernizace, je plánována na rok 2022.[21] Modernizace dálnice v úseku Mirošovice–Kývalka (vyjma mostu Šmejkalka) byla dokončena 2. října 2021.[22]
Č. | Úsek | Staničení (km) | Délka | Zahájení stavby | Uvedení do provozu |
---|---|---|---|---|---|
02 | Mirošovice – Hvězdonice | 20,854 – 29,500 | 8,600 km | 13. října 2018 | 1. srpna 2021 |
03 | Hvězdonice – Ostředek | 29,500 – 34,140 | 4,640 km | 20. května 2015 | 30. října 2016 |
04 | Ostředek – Šternov | 34,140 – 41,340 | 7,200 km | 25. března 2017 | 30. září 2018 |
05 | Šternov – Psáře | 41,340 – 48,590 | 7,250 km | 7. května 2013 | 1. prosince 2014 |
06 | Psáře – Soutice | 48,590 – 56,300 | 7,710 km | 12. března 2016 | 20. října 2017 |
07 | Soutice – Loket | 56,300 – 66,320 | 10,020 km | 8. března 2019 | 26. října 2020 |
09 | Loket – Hořice | 66,320 – 75,920 | 9,600 km | 15. května 2013 | prosinec 2014 |
10 | Hořice – Koberovice | 75,920 – 82,417 | 6,497 km | 31. března 2017 | 14. září 2018 |
11 | Koberovice – Humpolec | 82,417 – 91,240 | 8,823 km | 7. září 2019 | 28. září 2021 |
12 | Humpolec – Větrný Jeníkov | 91,240 – 104,820 | 13,580 km | 15. března 2018 | duben 2021 |
14 | Větrný Jeníkov – Jihlava | 104,820 – 113,320 | 8,500 km | 12. dubna 2013 | 25. září 2015 |
15 | Jihlava – Velký Beranov | 113,320 – 119,300 | 5,980 km | 24. září 2016 | 13. srpna 2018 |
16 | Velký Beranov – Měřín | 119,300 – 134,014 | 14,714 km | 1. dubna 2019 | 2. října 2021 |
18 | Měřín – V. Meziříčí-západ | 134,014 – 141,200 | 7,186 km | 7. září 2015 | 16. listopadu 2017 |
19 | V. Meziříčí-západ – V. Meziříčí-východ | 141,200 – 148,526 | 6,200 km | 29. března 2019 | 29. listopadu 2020 |
20 | V. Meziříčí-východ – Lhotka | 148,526 – 153,720 | 6,300 km | 18. března 2017 | 18. září 2018 |
21 | Lhotka – Velká Bíteš | 153,720 – 162,750 | 9,030 km | 11. dubna 2013 | 4. září 2015 |
22 | Velká Bíteš – Devět křížů | 162,750 – 168,170 | 5,420 km | 13. dubna 2016 | 20. července 2017 |
23 | Devět křížů – Ostrovačice | 168,170 – 178,500 | 10,330 km | 21. března 2020 | 1. října 2021 |
25 | Ostrovačice – Kývalka | 178,500 – 181,990 | 3,490 km | 9. června 2015 | 6. listopadu 2016 |
Modernizace v úseku Kývalka – Holubice
V letech 2022–2027 má Ředitelství silnic a dálnic v plánu začít s rekonstrukcí dálnice D1 v úseku Kývalka – Holubice o celkové délce 28 km. Stavba je rozdělená do sedmi staveb. Stávající čtyřpruhová komunikace (kategorie D26,5/120) má být vyjma koncového úseku Tvarožná – Holubice (nově kategorie D28/120) rozšířena na šestipruhovou (nově kategorie D33,5/120). Součástí modernizace je také přestavba křižovatek Brno-centrum a Brno-jih a vybudování nových křižovatek Černovická terasa a Tvarožná.
Číslo úseku | Úsek | Staničení (km) | Délka | Zahájení stavby | Uvedení do provozu |
---|---|---|---|---|---|
01171 | MÚK Kývalka – MÚK Brno-západ | 181,500 – 189,500 | 8,000 km | plánováno 2025 | plánováno 2028 |
01191.B | MÚK Brno-západ – MÚK Brno-centrum | 189,500 – 194,560 | 5,060 km | plánováno 2026 | plánováno 2029 |
01191.C | MÚK Brno-centrum – MÚK Brno-jih | 194,560 – 196,000 | 1,440 km | plánováno 2022 | plánováno 2025 |
01191.A | MÚK Brno-jih | 196,000 – 197,500 | 1,500 km | plánováno 2023 | plánováno 2026 |
01311 | Brno-jih – Brno-východ | 197,500 – 204,730 | 6,200 km | plánováno 2025 | plánováno 2028 |
01313 | MÚK Černovická terasa | 0,560 km | plánováno 2023 | plánováno 2026 | |
01312 | Brno-východ – Holubice | 204,730 – 210,500 | 6,775 km | plánováno 2027 | plánováno 2030 |
V kultuře
Dokumentární filmy
Odkazy
Reference
- LÍDL, Václav; JANDA, Tomáš. Stavby, kterým doba nepřála. 2. vyd. Praha: Ředitelství silnic a dálnic, 2006. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-03. Kapitola 3: Stavíme dálnici, s. 16–40. Archivováno 3. 9. 2010 na Wayback Machine
- SLOVÍK, Jan. Dálnice D1. Dálnice.com [online]. 2001-12-25, rev. 2009-01-04 [cit. 2010-07-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-08.
- ŽÍDKOVÁ, Markéta. Struhadlo na okurky. Lidové noviny. 2011-07-29, s. 12–16.
- Lenny. Dálnice D1 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2015-12-20 [cit. 2016-11-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-10-30.
- Zlínský kraj napojen na dálniční síť [online]. Rsd.cz, 2010-12-03 [cit. 2010-12-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06.
- Další prodloužení dálnice D1 [online]. Rsd.cz, 2011-07-11 [cit. 2011-07-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-14.
- D1 vede až na hranice, ale zatím jen pro osobní auta, ceskatelevize.cz
- Nebezpečné betonové desky zmizí z D1. Přestavba dálnice přinese i dlouhé kolony. ihned.cz, 7. 6. 2012
- Modernizace D1 má umožnit její budoucí rozšíření na tři pruhy, ČTK, 20.6.2012
- Začíná modernizace dálnice D1. Omezení zatím problémy nezpůsobují [online]. Irozhlas.cz, 2013-05-09 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- Pavel Dobeš, David Čermák, Jiří Švorc: Modernizace dálnice D1 (prezentace) Archivováno 13. 6. 2013 na Wayback Machine, 20. června 2012
- DOLEJŠÍ, Milan. Modernizace D1 po devíti letech skončila. Jízda je teď klidnější, trvalo to ale déle, než mělo [online]. Ceskatelevize.cz, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- mld. Modernizace D1 v číslech: Nejrychleji se pracovalo u Ostrovačic, nejlaciněji u Lokte [online]. Ceskatelevize.cz, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- ŠINDELÁŘ, Jan. Modernizace D1 v číslech: Devět stavebních sezon a 22 miliard korun [online]. Zdopravy.cz, 2021-10-02 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- PJENTAK, Martin. Za tři roky bude D1 skoro hotová, začalo růst předposledních 14 kilometrů [online]. Idnes.cz, 2015-07-14 [cit. 2015-07-14]. Dostupné online.
- ton. Dálnice D1 se prodloužila o 14 kilometrů do Přerova. Hotová však stále není [online]. Ceskatelevize.cz, 2019-12-12 [cit. 2019-12-13]. Dostupné online.
- D1, stavba 0136 Říkovice–Přerov [online]. ŘSD, rev. 2021-12 [cit. 2022-01-05]. Dostupné online.
- Testování ŘSD na tepně D1 ukazuje výrazně zhoršené chování řidičů na šestipruhové dálnici [online]. Ředitelství silnic a dálnic ČR, 2006-02-02 [cit. 2018-09-21]. Dostupné online.
- D1 [online]. www.ceskedalnice.cz [cit. 2016-11-09]. Dostupné online.
- POKORNÝ, Jakub. Rekordní uzavírka na dálnici D1. Řidiče čeká zatím největší komplikace [online]. Idnes.cz, 2019-09-06 [cit. 2019-09-08]. Dostupné online.
- ŠINDELÁŘ, Jan. Absurdita na D1. Silničáři opravují půlku mostu na dávno zmodernizovaném úseku [online]. Zdopravy.cz, 2021-05-28 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- Ředitelství silnic a dálnic dokončilo modernizaci dálnice D1 [online]. ŘSD, 2021-10-01 [cit. 2021-10-02]. Dostupné online.
- První kilometry [online]. Česko-Slovenská filmová databáze [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
- D1 [online]. Česko-Slovenská filmová databáze [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
- HeidelbergCement ČR. Dálnice D1 - dokument o modernizaci [online]. Youtube.com, 2016-11-29 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
- HOLAKOVSKÝ, Milan. Dálnice D1 ve filmu: hodinový dokument mapuje její modernizaci [online]. Kutnohorsky.denik.cz, 2022-02-28 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
- Ředitelství silnic a dálnic ČR. Dálnice D1 - modernizace za provozu [online]. Youtube.com, 2022-02-27 [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
Literatura
- Dálnice D1 Praha – Brno – Ostrava – Polsko. Praha: Ředitelství silnic a dálnic ČR, 2010. 16 s. Dostupné online.
- LÍDL, Václav; JANDA, Tomáš. Stavby, kterým doba nepřála. Praha: Ředitelství silnic a dálnic ČR, 2006. 120 s. Dostupné online.
Související články
- Letiště Měřín – letiště na tělese dálnice
- Projekt dálnice D47
- Hromadná nehoda na dálnici D1 (březen 2008)
- Památník obětem dopravních nehod (Praha)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D1 na Wikimedia Commons
- Dálnice D1 na OpenStreetMap
- Nová D1, novad1.cz
- Dálnice D1 na Ceskedalnice.cz
- Dálnice D1 Archivováno 2. 4. 2010 na Wayback Machine na Dalnice-silnice.cz
- Letadla na D1 dosedala jen dvakrát. Přesto dálnice letištěm zůstane, idnes.cz