Elektrický rušeň 381
Elektrický rušeň 381 (továrenské označenie Škoda 109E2) je trojsystémový elektrický rušeň, vyrábaný podnikom Škoda Plzeň pre Železničnú spoločnosť Slovensko.
| Elektrický rušeň 381 Škoda 109E2 | |
.jpg.webp) | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Trvalý výkon | 6 400 kW |
| Napájacie sústavy | 15 kV/16,7 Hz a 25 kV/50 Hz striedavý prúd 3 kV jednosmerný prúd |
| Regulácia výkonu | elektronická (IGBT) |
| Usporiadanie pojazdu | Bo' Bo' |
| Trvalá ťažná sila | 274 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 88,2 ton |
| Dĺžka cez nárazníky | 18 000 mm |
| Šírka | 3 080 mm |
| Výška | 3 905 mm |
| Priemer kolies | 1 250/1 170 mm |
| Typ brzdy | pneumatická priamočinná brzda elektrodynamická brzda |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | ZSSK |
| Rok výroby | 2011 |
| Počet vyrobených kusov | 2 |
| V prevádzke v období | 2011 – súčasnosť |
Je upraveným variantom rušňa rady 380, ktoré vyvinula Škoda pre České dráhy a patria k najrýchlejším a najvýkonnejším rušňom na slovenských tratiach. Oproti radu 380 majú tieto stroje zníženú maximálnu rýchlosť na 160 km/h a zabezpečovací systém ETCS L1. ZSSK si objednala dva kusy za 8 499 900 eur.[1] Nové rušne sú prevádzkované v prímestských súpravách s netrakčnými jednotkami radu 951 na tratiach Kúty – Bratislava – Nové Zámky a Bratislava – Leopoldov.
Prvý vyrobený kus s označením 381.001 bol 3. decembra 2011 dopravený do Bratislavy, aby o tri dni mohla začať skúšobná prevádzka.[2]
Technické problémy
Od jesene 2015 boli oba rušne odstavené pre závažné poruchy v bratislavskom depe. Oprave sa podrobili v dielňach v Šumperku, kde boli odvezené začiatkom apríla 2016. Lokomotíva 381.002 sa po podrobení TBS vrátila do Bratislavy začiatkom júna 2016 a 11. júna sa vrátila do premávky na osobných vlakoch.
Externé odkazy
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 381 na českej Wikipédii.