Elektrická jednotka 460

Riešenie jednotiek vychádza z radu 560, oproti tomuto radu alebo radu 451/452 je však menej pokroková. Z dôvodu zvýšenia pevnosti skrine bolo zvolené vysokopodlažné usporiadanie. Taktiež bola použitá odporová regulácia - predpokladala sa budúca výmena za tyristorovú pulznú, ku ktorej však nikdy nedošlo. V porovnaní s jednotkami 560 boli použité obvyklejšie podvozky s tuhým rámom a individuálnym pohonom náprav.

Jednotky boli vyrobené pre regionálnu dopravu, čomu nasvedčuje i počet dverí. Na jednej strane jednotky pre 336 sediacich cestujúcich (päťvozové prevedenie) sa nachádza 16 dverných krídel, čo umožňuje rýchlejšiu výmenu cestujúcich - pre porovnanie, v štyroch osobných vozňoch radu B plne obsadených 320 sediacimi cestujúcimi sa na jednej strane súpravy nachádza iba 8 krídel dverí.

Dvere týchto elektrických jednotiek majú samostatné pneumatické pohony a elektronické ovládanie rušňovodičom - ten po zastavení odblokuje dvere na jednej strane vlaku a tieto sa po jemnom stlačení kľučky otvoria samy. Dvere po ukončení výmeny cestujúcich zatvára rušňovodič.[1]

Sériovo boli tieto jednotky dodávané v päťvozňovom prevedení, u jednotiek ČD skôr dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotiek ZSSK sa v súčasnosti často používa usporiadanie len so štyrmi vozňami (2 hnacie + 2 vložené). Jednotiek bolo vyrobených celkom 43 a boli pridelené do rušňových dep v Ostrave, Ústí nad Labem (CZ) a Košiciach (SK). V súčasnej dobe sú všetky jednotky ČD dislokované v DKV Olomouc - PJ Bohumín a PJ Olomouc, jednotky ZSSK v OSD Košice.

České jednotky zabezpečujú regionálnu dopravu v okolí miest ako Olomouc, Ostrava, Český Těšín, Bohumín.[2]

Slovenské jednotky jazdia v súčasnosti (grafikon 2020/2021) na tratiach Košice - Prešov - Lipany - Čirč, Košice - Poprad, Košice - Čierna nad Tisou, kde popri modernizovaných súpravách vozňov klasickej stavby vozia osobné vlaky a Regional Expressy.[3]

V roku 1988 došlo pri Třinci k nabehnutu jednotky 460 na nákladný vlak, po ktorom musel byť zrušený vozeň 460.022 a vozeň 460.021 bol využívaný na náhradné diely.

K inej vážnej nehode došlo o rok neskôr 10. novembra 1989 v Nových Kopistech, kde do jednotky tvorenej vozňami 460.081 + 460.082 narazil medzinárodný expres 373 Balt-Orient na čele s rušňom 350.009. Vozeň 460.081 bol zrušený a vozeň 460.082 zostal ako záložný v DKV Ústí nad Labem.

Ďalšia smutná udalosť sa stala 12. marca 1997, kedy v Bohumíne vypukol požiar na najstaršej, prototypovej jednotke 460.001 + 460.002, po ktorom bol zrušený vozeň 460.002 a vozeň 460.001 bol spojený s osiroteným vozňom 460.082, čím bola vytvorená nová jednotka.

2. decembera 2005 v železničnej stanici Čaňa vypukol požiar na jednotke tvorenej vozňami 460.035 + 460.036 a úplne zničil vozeň 460.036, ktorý bol následne zrušený.

• 
  Elektrická jednotka radu 460 v stanici Horní Lideč
• 
  Elektrická jednotka radu 460 v nátere Najbrt (súčasný dizajn vlakov ČD)
• 
  Snímka z roku 1996 dokumentuje náter, ktorý jednotky niesli od roku 1988

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrická jednotka 460

• Fotogaléria
• Informácie a fotky z požiaru vozidla 460.036
• Stránky o týchto jednotkách
• Elektrická jednotka radu 460 (EM 488.0), Atlas lokomotív, David Švestka
• Elektrické jednotky na našich koľajniciach: rad 460, portál vlaky.net, PhDr. Zbyněk Zlinský, 2009
• Elektrická jednotka radu 460 (ex EM 488.0), portál Železničné info, Ing. Peter Páteček, 2009
• Elektrická jednotka radu 460 na stránkach zameraných na prototypy a unikátne stroje

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Elektrická jednotka 460 na českej Wikipédii.

1. PERNIČKA, Jaromir. Atlas vozidel: Elektrické vozy a jednotky ČD a ZSS. [s.l.] : M-Presse s.r.o., 2003.
2. Radenie vlakov 2021 - ČD 460 [online]. [Cit. 2021-01-08]. Dostupné online.
3. Radenie vlakov 2021 - ZSSK 460 [online]. [Cit. 2021-01-08]. Dostupné online.