Motorový rušeň 700

Rušeň T 700 700162-1 na stanici, Benešov u točny. Súčasťou zbierky Posázavský pacifik, o. s.

Rušeň disponuje spaľovacím motorom TATRA 111 A. Ide o vznetový štvortaktný nepreplňovaný (atmosferický) rýchlobežný vzduchom chladený dvanásťvalec s valcami do „V“ v stojatom usporiadaní. Motor má výkon 121 kW a zdvihový objem 14,825 l. Vŕtanie valcov je 110 mm, zdvih piestov, ktoré majú po jednom vstrekovacom a výfukovom ventile, vstrekovacie trysky a päť piestnych krúžkoch, 130 mm. Motor má tri vačkové hriadele. Jeden poháňa vstrekovacie ventily a zostávajúce dva poháňajú výfukové ventily. Voľnobežné otáčky sú na hodnote 720 ot./min, maximálne môže motor pracovať až s 1 600 ot./min.

Mechanická štvorstupňová prevodovka ČKD M 150-4 (Mylius) slúži na prenos hnacej sily spaľovacieho motora na obe hnacie nápravy rušňa. Ozubené kolieska v prevodovke sú v trvalom zábere (ozubené kolieska do seba trvalo zapadajú), riadenie zvolených prevodových stupňov prebieha prostredníctvom prvku zvaného "zubová spojka".

Prevodovka je robustná, spoľahlivá a jej obsluha v prevádzke je veľmi jednoduchá. Ovládanie je riešené pomocou stlačeného vzduchu. Rušňovodič používa pri riadení tri prvky: 1. zvolí smer jazdy (vpred - vzad, nastaví pákou) 2. predvolí prevodový stupeň (0 - 1 - 2 - 3 - 4, nastaví pákou) 3. pákou spojkového ventilu ovláda spojku. Keď spojka rozpojí, predbieha synchronizácia predvoleného prevodového stupňa. Nasleduje pozvoľne spínanie trecej spojky a na jeho začiatku je prevodový stupeň zaradený. Pritom musí rušňovodič udržiavať vhodné otáčky motoru (pákou). (Všetko prebieha veľmi podobne, ako pri jazde autom s klasickou prevodovkou ovládanou manuálne, s tím rozdielom, že otáčky motoru a spojku ovláda rušňovodič ručne, zatiaľ čo šofér v aute - pedály, nohou).