Elektrický rušeň 131

Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 58E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.

Elektrický rušeň radu 131
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť100 km/h
Trvalý výkon4 480 (2 x 2 240) kW
Špičkový výkon5000 kW
Viacnásobné riadenieano
Napájacie sústavy3 kV
Regulácia výkonuodporová
Trakčný motor9AL4846zT
Usporiadanie pojazduBo' Bo' + Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila307 kN při trvalé rychlosti 51,3 km/h
Maximálna ťažná sila350 kN (230 kN) oba diely (jeden diel)
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť170 t (2 x 85)
Adhézna hmotnosť170 t (2 x 85)
Šírka2 940 mm
Výška4 600 mm
Priemer kolies1 250 mm
Typ brzdyDAKO (brzdiče BSE + BP)
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo
Rok výroby1980, 1982
Počet vyrobených kusov100
V prevádzke v období1980 – súčasnosť
Staré označenie ČSDČSD E 479.1
Továrenské označenieŠkoda 58E

Konštrukcia

Elektrický rušeň 131.045+131.046 v stanici Spišská Nová Ves

Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Aj keď sa v prevádzke vyskytujú výhradne v spojených dvojiciach, každá sekcia rušňa je schopná jazdiť samostatne. Prechod s jednej sekcie do druhej je riešený v zadných častiach jednotlivých sekcií.[1] Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov typu 9 Al 4846 zT, pre každú nápravu jeden. Trakčné motory sú umiestnené v každom podvozku po dvoch s kĺbovou spojkou, ktorá poháňa nápravy ozubeným súkolím. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.

Prevádzka

Rušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.

V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.[2]

Rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti dvojičiek dosiahla dvojička 131.011/012, ktorá mezi stanicami Michaľany a Slovenské Nové Mesto pri technicko-bezpečnostnej skúške (TBS) dosiahla rýchlosť až 150 km/h.[1]

Referencie

  1. Gabriel Korcsmáros. Spolehlivé stroje řady 131 odvádějí těžkou práci na nákladech [online]. Železničář.cd.cz, 8. apríl 2014, [cit. 2016-11-04]. Dostupné online.
  2. Kraków: Lokomotywy ZSSK CARGO rozpoczęły planową eksploatację w Polsce [online]. inforail, 2009-02-09, [cit. 2010-01-06]. Dostupné online. (anglicky)

Iné projekty

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.