Elektrický rušeň 114
Elektrický rušeň 114 je elektrický posunovací rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV vyrábaný v rokoch 1996 – 2000 firmou Škoda Plzeň (továrenské označenie Škoda 90E), ponúka ju však doteraz vo svojom výrobnom programe. Patrí medzi rušne Škoda tzv. III. generácie.
| Elektrický rušeň radu 114 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 100 km/h |
| Trvalý výkon | 1 600 kW |
| Napájacie sústavy | 3 kV js |
| Usporiadanie pojazdu | Bo´ Bo´ |
| Maximálna ťažná sila | 180 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 72 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 14 560 mm |
| Šírka | 3 000 mm |
| Výška | 4 650 mm |
| Priemer kolies | 1 050 mm |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | (Doly Nástup Tušimice), SD - Kolejová doprava |
| Rok výroby | 1996-2000 |
| Počet vyrobených kusov | 4 |
| V prevádzke v období | 1996 - doteraz |
| Továrenské označenie | Škoda 90E |
Vývoj
Rušne si pôvodne objednali ČSD a na ich vývoji sa začalo pracovať v roku 1990. Rušeň využíval najnovšie skúsenosti z prototypu stroja radu 169 a v mechanické časti potom zo starších strojov radov 110, 111 a 113. O nový posunovací rušeň však nástupca ČSD – ČD stratil záujem a rušeň bol nakoniec v štyroch kusoch dodaný ťažobnej firme Doly Nástup Tušimice.
Konštrukcia
Rušeň radu 114 je kapotovaný so stredovým vežovitými stanovišťom rušňovodiča, na ktorého streche je jeden polopantograf k odberu elektriny. Rušeň poháňajú štyri paralelne zapojené trojfázové asynchrónne elektromotory. Je vybavený elektrodynamickou brzdou a mikroprocesorovým riadením, ktoré umožňuje riadenie dvoch spriahnutých rušňov z jedného stanovišťa. Rušeň môže byť napájaný z akumulátorového vozňa a vďaka tomu môže jazdiť aj po neelektrifikovaných tratiach.
Prevádzka
Rušne boli dodané pre banskú spoločnosť DNT, neskôr prešli pod jej nástupcu – firmu SD - Koľajová doprava.
Externý odkaz
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 114 na českej Wikipédii.