Elektrický rušeň 362

Elektrický rušeň 362 je dvojsystémový elektrický rušeň, prezývaný ESO, vyrábaný podnikom Škoda Plzeň v roku 1990.

Elektrický rušeň 362
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	140 km/h
Motor	jednosmerný s cudzím budením
Trvalý výkon	3 060 kW
Špičkový výkon	3 480 kW
Napájacie sústavy	25 kV/50 Hz striedavý prúd 3 kV jednosmerný prúd
Regulácia výkonu	tyristorová
Usporiadanie pojazdu	Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila	258 kN
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	86 ton
Dĺžka cez nárazníky	16 800 mm
Priemer kolies	1 250 mm
Typ brzdy	pneumatická priamočinná brzda elektrodynamická brzda odporová samočinná tlaková
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	ZSSK, ČD
Rok výroby	1990
Počet vyrobených kusov	48
V prevádzke v období	1990 – súčasnosť

Dvojpodvozkový, štvornápravový stroj, poháňaný štyrmi trakčnými motormi vznikol prestavbou radu 363, s ktorým je takmer zhodný. Zvýšením maximálnej rýchlosti na 140 km/h je určený predovšetkým na osobnú dopravu a vďaka dvojsystémovosti je použiteľný na všetkých elektrifikovaných tratiach na Slovensku a v Česku.

Prototyp vznikol v roku 1990, kedy bol posledný kus série 363 osadený novým typom trakčných motorom a prevodom pre maximálnu rýchlosť 140 km/h. V podstate ide o kombináciu podvozku stroja 162 s nadstavbou a technikou radu 363. Na slovenských rušňoch, ktoré sú dislokované v bratislavskom depe, (15 ks) boli v rokoch 1999 až 2002 menené len prevody so súkolím. Prestavbu rušňov urýchlilo zavádzanie vlakov kategórie EuroCity a InterCity na slovenských aj českých tratiach.