Železničná trať Nové Zámky – Zvolen

Železničná trať Nové Zámky – Zvolen (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 150) je železničná trať na Slovensku, spájajúca Nové Zámky a Zvolen cez Levice. Patrí medzi dôležité dopravné tepny, spájajúce západ a juh krajiny so stredným Slovenskom.

Nové Zámky – Zvolen
Základné informácie
Číslo trate150
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka129 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají1 (2 v úseku Zvolen – Hr. Dúbrava a Žarnovica – Žiar n/Hr.)
Traťová triedaD4
Napájacia sústava25 kV 50 Hz striedavá
  v úsekuNové Zámky – Zvolen
Max. rýchlosť100 km/h
Priebeh trate
Legenda
 smer Budapešť a Komárom (MÁV)
 0,00 Nové Zámky
križovatka s traťou 130 smer Bratislava
 6,09 Bánov
križovatka s traťou 130 smer Palárikovo
9,81
0,00
 Šurany
križovatka s traťou 140 smer Prievidza
 Malá Nitra
 2,71 Šurany zastávka
Nitra
6
36,70
 Úľany nad Žitavou
križovatka s traťou 151 smer Zlaté Moravce
 zrušená križovatka na Dolný Ohaj
 34,07 Hul
30,88 Radava
27,73 Podhájska
23,69 Pozba
20,79 Beša
17,50 Jesenské údolie
14,90 Horný Pial
11,09 Lok
križovatka na Atómovú elektráreň Mochovce
 6,79 Kalná nad Hronom
Hron
 križovatka s traťou 152 smer Štúrovo
0,00
0,00
 Levice
4,20 Hronské Kľačany
8,70 Veľké Kozmálovce
9,96 Tlmače
Hron
 križovatka s traťou 141 smer Leopoldov
 12,54 Kozárovce
14,93 Psiare
16,88 Hronský Beňadik
22,43 Tekovská Breznica
27,57 Nová Baňa
31,29 Rudno nad Hronom
34,56 Voznica
37,39 Dolné Hámre
38,96 Žarnovica
Hron
 43,81 Bzenica
46,94 Hliník nad Hronom
53,90 Žiar nad Hronom zastávka
55,68 Žiar nad Hronom
Hron
 59,07 Šášovské Podhradie
63,13 Jalná
križovatka s traťou 171 smer Diviaky
 226,87 Hronská Dúbrava
križovatka s traťou 154 smer Banská Štiavnica
 Hron
 215,82 Zvolen osobná stanica
smer Vrútky, Košice a Čata
Trať pri Hronskom Beňadiku

Dejiny

Trať medzi Novými Zámkami a Zvolenom vznikla spojením niekoľkých kratších úsekov, budovaných prevažne v 2. polovici 19. storočia. Ich prepojením vznikla dôležitá časť južnej trasy, ktorá sa vo Zvolene rozdeľuje a umožňuje lepšiu dopravnú obslužnosť regiónov. Cez Banskú Bystricu, Červenú Skalu a Margecany prepája juh a stred krajiny so severnou tepnou Žilina – Košice a cez Lučenec a Rožňavu po trati Zvolen – Košice južné oblasti s Košicami.

Postup otvárania úsekov

Elektrifikácia úsekov

Po roku 1980 začala elektrifikácia trate s ukončením v roku:

  • 1986 Nové Zámky – Šurany
  • 1991 Šurany – Levice
  • 1993 Levice – Žiar nad Hronom
  • 1994 Žiar nad Hronom – Hronská Dúbrava
  • 1995 Hronská Dúbrava – Zvolen

Využitie trate

V súčasnosti premávajú traťou Nové Zámky – Zvolen rýchliky z Bratislavy do Zvolena každé 2 hodiny, tieto následne pokračujú ďalej do Banskej Bystrice alebo Košíc. Trať využívajú i regionálne a nákladné vlaky.

V septembri 2015 bolo oznámené, že štát vyhlásil verejné obstarávanie na spoje Banská Bystrica - Bratislava. Predpokladalo sa vysúťaženie 1,5 milióna vlakových kilometrov ročne. Záujem o súťaž do 26. septembra 2015 oficiálne prejavil RegioJet[1][2], o tendri uvažoval Leo Express[2], zaujímala sa Arriva, dcérska spoločnosť Deutsche Bahn[2], uvažovalo sa o ďalších spoločnostiach: České dráhy[1], britský National Express[1] ako aj vtedajší (a súčasný) prepravca Železničná spoločnosť Slovensko.[1] Tento dopravca vtedy najazdil na uvedenej trati 1,2 milióny kilometrov, priamo jazdil len jeden pár rýchlikov, na ostatné spoje bolo treba presadať vo Zvolene. Podľa grafikonu od decembra 2015 malo byť priamych rýchlikov 8 párov.[2] Súťaž bola vyhlásená v novembri 2015. Jej víťaz mal získať až desaťročný monopol na dopravu medzi Banskou Bystricou a Bratislavou.[3]

V decembri 2015 štátna spoločnosť ZSSK oznámila, že od 13. decembra 2015 zriadila priame spojenie Bratislavy s Banskou Bystricou v dvojhodinovom takte.[4]

Stanice a zastávky na trati

Referencie
  1. ROHÁČEK, Filip. O vlakové spojenie Bystrice s Bratislavou zabojujú súkromníci [online]. bbonline.sk, 23.09.2015, [cit. 2015-10-14]. Dostupné online.
  2. Chystá sa tender na rýchliky, zapojí sa RegioJet či Arriva [online]. webnoviny.sk, 26.09.2015, [cit. 2015-10-14]. Dostupné online.
  3. ŠNÍDL, Vladimír. Počiatek vyhlasuje súťaž, pri ktorej môže štát ušetriť a cestujúci získať [online]. N Press, 06.11.2015, [cit. 2015-11-06]. Dostupné online.
  4. MORHÁČOVÁ, Jana. Viac spánku v nočných vlakoch, priame rýchliky do Bystrice aj rýchlejšie spojenia do Prahy [online]. Železničná spoločnosť Slovensko, 2015-12-09, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.

Pozri aj

Iné projekty

Zdroj

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.