Železničná trať Kraľovany – Trstená

Železničná trať Kraľovany – Trstená (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 181) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Kraľovany a Trstenú.

Kraľovany – Trstená

Motorová jednotka 813 na Oravskom nástupišti stanice Kraľovany
Základné informácie
Číslo trate181
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka56,45 km
Otvorenie4. december 1898
(122 rokov a 36 dní)
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají1
Napájacia sústavaneelektrifikovaná
Max. sklon15 ‰
Max. rýchlosť50
Priebeh trate
Legenda
 smer Žilina
 0,102 Kraľovany
smer Košice
 Oravský tunel (96 m)
 4,175 Kraľovany zastávka
Zázrivka
 8,434 Párnica
11,086 Istebné
13,389 Veličná
15,672 Dolný Kubín zastávka
Orava
 17,215 Dolný Kubín
19,787 Mokraď
20,949 Bziny
23,547 Medzibrodie nad Oravou
27,491 Oravský Podzámok
28,732 Oravský Podzámok zastávka
30,760 Horná Lehota
Orava
 33,868 Sedliacka Dubová
35,255 Dlhá nad Oravou
39,246 Krivá
41,810 Podbiel
46,415 Nižná
48,638 Krásna Hôrka
Orava
 51,188 Tvrdošín
Oravica
 56,450 Trstená
57,243 koniec trate
 Oravica
 Liesek
Jelešňa
 Suchá Hora
štátna hranica Slovensko – Poľsko
 smer Nowy Targ

Dejiny

O vlakovom napojení Oravy na Košicko-bohumínsku železnicu sa uvažovalo už v roku 1880. Plánovaná trať mala údolím rieky Orava prepojiť Dolný Kubín, Tvrdošín, Trstenú a cez Suchú Horu pokračovať do Poľska. Otázne bolo miesto napojenia na KBŽ, o ktoré súperili Kraľovany s Ružomberkom. Rozhodnutie padlo na trasu údolím Oravy a 70,4 km dlhú trať sa podarilo sprevádzkovať v posledných rokoch 19. storočia.

Otváranie jednotlivých úsekov:

Náročný terén úzkeho údolia si vyžadoval vybudovanie mnohých zárezov a násypov, 87 m dlhý tunel i 88 m dlhý most ponad Oravu.

Po druhej svetovej vojne sa prerušila premávka hraničným úsekom a konečnou stanicou sa stala Suchá Hora. Od roku 1970 bola prerušená premávka i medzi Suchou Horou a Trstenou, kde dodnes končia osobné vlaky. O 10 rokov neskôr bola trať v pohraničnom úseku demontovaná a prevádzkovaný úsek sa tak skrátil na 56,45 km.

Zaujímavosťou je, že pôvodne sa uvažovalo postaviť trať smerom na Nowy Targ – Zakopane – Suchá Hora. Trasa nakoniec bola skrátená a vybralo sa jednoduchšie riešenie cez Czarny Dunajec do Noweho Targu. Dlhodobo však neobstálo a dnes Orava nie je napojená železnicou na hlavné stredisko turistického ruchu v Poľsku Zakopane.[1]

Neefektívne sa ukázalo aj napojenie na KBŽ v Kraľovanoch namiesto Ružomberka, kde obyvatelia Oravy používajú dve železničné stanice – rýchlikovú stanicu smerom na západ v Kraľovanoch a v smere na východ cestujú autobusmi do Ružomberka.

Cyklotrasa

V lete 2015 bola na telese zrušenej trate v úseku Trstená – Suchá Hora – Nowy Targ otvorená asfaltová cyklotrasa, súčasť projektu „Historicko-kultúrno-prírodná cesta okolo Tatier“.[2] Cyklotrasa využíva aj mosty bývalej trate s novými mostovkami, uloženými na pôvodných oporných stenách. Zaujímavosťou je tiež prejazd bývalým koľajiskom stanice Suchá Hora s ruinou staničnej budovy a ďalšími staničnými prvkami.

Stanice a zastávky na trati

Referencie
  1. HOLEŠ, Lukáš. Železničná trať Suchá Hora – Podczerwone, 68 rokov po ... [online]. vlaky.net, 2013-10-31, [cit. 2016-12-05]. Dostupné online.
  2. PÁTEČEK, Peter. Trať z Trstenej do Suchej Hory „ožila“ [online]. zeleznicne.info, 2015-09-07, [cit. 2015-12-21]. Dostupné online.

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.