Železničná trať Nové Zámky – Prievidza

Železničná trať Nové Zámky – Prievidza (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 140) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Nové Zámky a Prievidzu. Je elektrifikovaná v úseku Nové Zámky - Šurany

Nové Zámky – Prievidza
Základné informácie
Číslo trate140
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka111,614 km
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají1
Traťová trieda2
Napájacia sústavačiastočne elektrifikovaná
  v úsekuNové Zámky - Šurany (0,000-10,475)
Max. rýchlosť80/100 km/h

Dejiny

Prvé plány prepojenia Komárna, Nitry a Trenčína Ponitrím sa objavili v projekte grófa Keglevicha už v roku 1865. Projekt sa nerealizoval pre nedostatok financií a po opakovaných neúspešných pokusoch ju vybudovala až Rakúska spoločnosť štátnej dráhy (StEG) v rokoch 1874 – 1884. Vtedajšia trať však končila vo Veľkých Bieliciach a úsek do Prievidze sa dostaval až neskôr. 1. novembra 1876 bol otvorený úsek Šurany – Ivánka pri Nitre a 19. novembra 1876 úsek Ivánka pri Nitre – Nitra. Z Nitry do Topoľčian bola železnica otvorená 16. septembra 1881.[1]

Otváranie úsekov

Súčasnosť

V úseku Nové Zámky – Šurany je trať elektrifikovaná. Úsek Nové Zámky - Jelšovce je využívaný výlučne regionálnou dopravou a nachádza sa na ňom aj najväčšie mesto celej trate Nitra. V úseku Jelšovce - Prievidza je trať využívaná aj regionálnymi expresmi na spojenie Bratislava - Prievidza. Nákladnú prepravu na trati využívajú najmä priemyselné podniky na Hornej Nitre.

Budúcnosť

V roku 2018 sa mala začať modernizácia a elektrifikácia trate 140 v úseku Lužianky – Šurany, ktorej súčasťou je aj dlho zanedbávaný úsek vedený cez mesto Nitra.[2]

V lete 2013 bola vybraná firma, ktorá uskutoční Technicko-ekonomickú štúdiu pre Elektrifikáciu a optimalizáciu trate Leopoldov - Nitra - Šurany.[3]

Železničná stanica Nitra

Plánované úpravy majú „pripraviť podmienky pre moderný dopravný systém integrovanej koľajovej dopravy.“ a tiež prepojenie s Bratislavou.[3] Štúdia určila zvýšenie rýchlosti na celej trati do výšky 120 km/h.[3] Súčasťou úprav trate by malo byť umožnenie bezbariérového prístupu na nástupištia, rekonštrukcia osvetlenia, inštalácia vizuálneho informačného systému na staniciach a zastávkach a na staniciach rozhlas pre cestujúcich. Projekt má tiež vziať do úvahy prípadné zdvojkoľajnenie úseku Leopoldov - Nitra.[3] Najviac koľají, osem, bude elektrifikovaných v Nitre a v Lužiankach. Záverečná správa by mala byť hotová v marci 2015, po nej bude nasledovať projektová dokumentácia.[3] Podľa údajov ŽSR z roku 2015 by sa mal projekt realizovať v rokoch 2019 až 2022.'[4] V januári 2016 sa s elektrifikáciou už nepočítalo. Štúdia mala preukázať, že investícia by nebola účelná.[5]

Súčasťou projektu je aj výstavba novej železničnej trate Nitra – Trnovec nad Váhom, ktorá je plánovaná ako jednokoľajná elektrifikovaná s max. rýchlosťou do 160 km/h.

Stanice a zastávky na trati a ich obsluha mestskou hromadnou dopravou

Vozidlový park

Na celej dĺžke trate premávajú moderné jednotky 861, jednotky 813 a jedna súprava s rušňom typu 757. V prípade mimoriadností sa v prevádzke vyskytujú aj rušne typu 736, 750 a 754. Na úseku Šurany - Nové Zámky aj nové súpravy typu 671 a 951 (Push-Pull).

Galéria

Pozri aj

Referencie
  1. KUBÁČEK Jiří : Dejiny železníc na území Slovenska. Železnice SR, 1999. ISBN 8096814044
  2. Elektrickým vlakom do Nitry už od roku 2013.
  3. HOJČUŠOVÁ, Miriam. Železnice zelektrifikujú trať a upravia stanice. Dali urobiť štúdiu [online]. Petit Press, 05.08.2013, [cit. 2014-08-06]. Dostupné online.
  4. Elektrifikácia a optimalizácia trate Leopoldov – Nitra – Šurany [online]. ŽSR, 19.03.2015, [cit. 2015-04-26]. Dostupné online.
  5. HOJČUŠOVÁ, Miriam. Elektrifikáciu trate zrušili. Dočká sa nitrianska stanica rekonštrukcie [online]. Petit Press, 2016-01-25, [cit. 2016-01-22]. Dostupné online.

Externé odkazy

Zdroj


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.