Nitrianska poľná železnica

Prvá myšlienka na výstavbu Nitrianskej poľnej železnice vznikla v prvej polovici 80. rokov 20. storočia pri budovaní skanzenu v areáli výstaviska Agrokomplex. Prvým zámerom bola stavba menšieho odstavného koľajiska v dĺžke zhruba 250 m, na ktorom by boli staticky umiestnené získané nákladné vozne používané na cukrovarských, poľných a hospodárskych železniciach. Takýchto železníc bolo na juhu Slovenska nespočet, hlavne v blízkosti cukrovarov (Šurany, Sládkovičovo, Trnava, Pohronský Ruskov, Trebišov), väčších majerov a štátnych majetkov. Tie už ale v 80. rokoch v prevádzke neboli, len na niektorých miestach bolo možné nájsť aspoň fragmenty, ako vozne, koľaje, mosty apod. Z toho dôvodu vznikla  potreba dokumentácie technického pokroku a jeho zachovanie pre budúce generácie.

Pôvodný zámer stavby statického odstavného koľajiska bol nahradený stavbou funkčnej železnice, ktorá by slúžila hlavne na prepravu návštevníkov. Stavbe predchádzal prieskum priamo v teréne južného Slovenska, kde v najkompletnejšom stave bola poľná železnica cukrovaru v Pohronskom Ruskove pri Želiezovciach. Po dohode so Štátnym Majetkom (ŠM) Želiezovce sa podarilo získať niekoľko sto metrov koľajníc, podvalov, výhybiek, nákladných vozňov (napríklad vozne na prepravu cukrovej repy, vozeň na vývoz maštaľného hnoja, vozeň na prepravu dobytka, mliekarenskú cisternu) a jeden osobný vozeň. Žiaľ, v tomto období sa tu už nenachádzala žiadna parná lokomotíva, všetky historicky cenné lokomotívy skončili v zberných surovinách.

Prvý úsek NPŽ sa začal budovať v apríli 1985 stavbou cca 500 m trate smerom k výhybni pri depe. Prvý slávnostný vlak NPŽ bol vypravený 23. august 1985, na čele s parnou lokomotívou U 34.901 zapožičanú z Múzea Kysuckej dediny vo Vychylovke.[1] V súprave bol radený osobný vozeň BCi/i 259 získaný zo ŠM Želiezovce, pôvodne slúžiaci na trati ČSD Ružomberok – Korytnica-Kúpele a pôvodne tzv. bufetový vozeň z lesnej železnici vo Vígľaši, v súprave radený ako služobný vozeň. O rok neskôr, pri príležitosti otvorenia výstavy Agrokomplex ´86 bol verejnosti sprístupnený kilometrový úsek z výhybne (v roku 1985 koncová stanica pri depe) do železničnej stanice Skanzen, čím bol dokončený okruh na hranici areálov skanzenu a výstaviska. Posledný postavený úsek medzi žst. Skanzen a žst. Brána bol dokončený pred začatím výstavy Agrokomplex ´90. Tento úsek slúži prioritne na dopravu návštevníkov medzi výstaviskom a múzeom.

Nitrianska poľná železnica premáva len v určené dni počas podujatí v SPM (napríklad Ukážky historických bojov, Noc múzeí a galérií, Mikulášsky vlak a iné) alebo zvlášť významných výstavách v areáli výstaviska Agrokomplex (ako Agrokomplex, Autosalón-Autoshow). Vlaky v týchto dňoch premávajú podľa potreby a dopytu, bez zavedeného cestovného poriadku v zhruba 15 až 20 minútovych intervaloch. Samozrejmosťou sú jazdy na objednávku. Pre informácie o jazdách je vhodné sledovať facebookové stránky Slovenského poľnohospodárskeho múzea.

• Šurianske cukrovarské železnice

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Nitrianska poľná železnica

• Nitrianska poľná železnica na webe Slovenského poľnohospodárskeho múzea v Nitre
• S rušňami Nitrianskej poľnej železničky – vlaky.net