Železničná trať Zvolen – Diviaky

Železničná trať Zvolen – Diviaky (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 171) je železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Diviaky (Turčianske Teplice) cez Kremnicu.

Zvolen – Diviaky
Základné informácie
Číslo trate171
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka67,21 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají1 (2 v úseku Zvolen – Hr. Dúbrava, Horná Štubňa - Diviaky)
Traťová triedaD4
Napájacia sústava25 kV 50 Hz striedavá
  v úsekuZvolen – Hr. Dúbrava
Napájacia sústavaneelektrifikovaná
  v úsekuHr. Dúbrava – Diviaky
Max. sklon16 ‰
Max. rýchlosť100 km/h
Priebeh trate
Legenda
 trať do Vrútok, trať do Košic a trať do Čaty
215,82 Zvolen osobná stanica
Hron
 trať do Banskej Štiavnice
 226,87 Hronská Dúbrava
trať do Nových Zámkov
 230,58 Trnavá Hora
232,84 Pitelová (374,5 m)
233,68 Veľká Skalka (213 m)
234,43 Mala Skalka (79,5 m)
235,51 Skalica (67,3 m)
Kečka (338 m)
 241,66 Bartošova Lehôtka
Bartoška (105,8 m)
 243,80 Jastrabá
249,73 Hrenca I (481,7 m)
250,57 Hrenca II (129 m)
253,06 Kremnica
256,56 Sohler (658,2 m + galéria 48,6 m)
257,44 Kremnica (121 m)
259,40 Blaufuss (531 m)
262,52 Kremnické Bane
266,70 Turček (37,7 m)
Turiec
 267,75 Turček
273,13 Horná Štubňa
273,725 trať do Prievidze
276,85 Horná Štubňa zastávka
trať do Zvolena
 281,57 Turčianske Teplice
283,03 Diviaky
trať do Vrútok

Dejiny

Trať Zvolen – Kremnica – Diviaky bola súčasťou železnice Budapešť – Salgótarján – Lučenec – Zvolen – Vrútky (prepojenie s Košicko-bohumínskou železnicou), sprevádzkovanej 12. augusta 1872. Úvahy o prepojení Zvolena s Košicko-bohumínskou železnicou cez Ružomberok alebo Harmanec stroskotali na vysokých nákladoch a bol vybratý variant, vedúci cez Kremnicu.

Trať cez Kremnicu predstavoval hlavnú spojnicu Zvolena s Vrútkami, no po vybudovaní trate Banská Bystrica – Dolná Štubňa sa /v decembri 1940/ ťažisko dopravy presunulo práve na túto trať. Úsek cez Kremnicu a Hronskú Dúbravu bol premenovaný na Železničná trať Zvolen – Diviaky.

Výstavba

Výstavba železničnej trate Zvolen – Kremnica – Diviaky, ktorá na úseku dlhom 35 km stúpala z nadmorskej výšky 260,62 m n. m. v údolí Hrona do stanice Kremnické Bane vo výške 773 m n. m. bola veľmi náročná. Bolo potrebné vybudovať množstvo zárezov, násypov i tunelov, aby sa prekonali výškové rozdiely horskej trate.

Práce začali v máji 1870 a už 12. augusta 1872 bola trať uvedená do prevádzky. Prvý osobný vlak bol z Vrútok vypravený 12. augusta o 1:18 s príchodom do Budapešti o 12:51 h. a opačným smerom vyšiel z Budapešti zmiešaný vlak (osobné a nákladné vozne) 11. augusta o 23. h. s príchodom do Vrútok o 15:05 h. nasledujúceho dňa.

Na úseku od Trnavej Hory po stanicu Horná Štubňa bolo vybudovaných 10 tunelov so súhrnnou dĺžkou 2 670 m. Ich názvy sa nemenili a v medzivojnovom období k nim pribudli ďalšie 2, ktoré vznikli zaklenutím veľkých zárezov. Tým narástla ich celková dĺžka na terajších 3 185 m.

Tunely:

  • Pitelová (374 m)
  • Veľká Skalka (213 m)
  • Malá Skalka
  • Skalica (73 m)
  • Kečka (334 m)
  • Bartoška (106 m)
  • Hrenca I (487 m)
  • Hrenca II (129 m)
  • Sohler (659 m)
  • Kremnický (122 m)
  • Blaufus (531 m)
  • Turček (37 m)

Priebeh

Trať začína v stanici Zvolen a vedie údolím Hrona až po Hronskú Dúbravu, kde začína stúpať traverzovaním južných svahov Kremnických vrchov. Pri Šášovskom Podhradí sa stáča do doliny Kremnického potoka a pokračuje ku Kremnici.

Od Kremnice trať stúpa na Kremnické Bane, kde dosahuje najvyšší bod 773 m n. m. a prechádza do Turca. Klesá okolo obce Turček a pri Hornej Štubni sa spája s traťou do Banskej Bystrice.

Stanice na trati

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.