Železničná trať Michaľany – Łupków

Železničná trať Michaľany - Łupków (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 191, v minulosti Uhorsko-haličská železnica) je elektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Michaľany pri Trebišove a poľský Łupków cez Humenné.

Michaľany - Łupków
Základné informácie
Číslo trate191
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka121,300 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají1
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV jednosmerná
  v úsekuMichaľany - Bánovce nad Ondavou
Max. rýchlosť100/60
Priebeh trate
Legenda
 smer Čierna nad Tisou
 0,00 Michaľany
smer Košice
 1,50 Lastovce
5,40 Veľaty
11,28 Stanča
13,05 Úpor
smer Košice
 Železničná trať Užhorod – Haniska
 20,27 Trebišov
smer Vranov nad Topľou
 25,47 Hrinište
30,95 Bánovce nad Ondavou
smer Veľké Kapušany
 33,25 Laškovce
37,74 Michalovce zástavka
40,60 Michalovce
46,52 Petrovce nad Laborcom
49,11 Nacina Ves
52,23 Pusté Čemerné
smer Prešov
 54,90 Strážske
59,10 Brekov
64,50 Humenné
65,27 Humenné mesto
smer Stakčín
 68,91 Kochanovce
70,34 Udavské
74,65 Ľubiša
77,29 Hankovce
80,13 Koškovce
82,72 Zbudské Dlhé
85,53 Hrabovec nad Laborcom
90,16 Radvaň nad Laborcom
92,45 Volica
94,70 Nižné Čabiny
96,48 Vyšné Čabiny
98,42 Sukov
100,88 Monastyr
102,69 Krásny Brod
105,39 Medzilaborce
106,39 Medzilaborce mesto
Lupkovský tunel (416 m)
119,69
50,46
 štátna hranica Slovensko–Poľsko
49,20 Łupków
smer Sanok
Tunel cez Lupkovský priesmyk

História

Rakúsko-Uhorsko malo veľký záujem dopravne prepojiť Halič s južnými regiónmi monarchie. Už v roku 1870 sa preto začala budovať trať Michaľany - Humenné - Lupkovský priesmyk - Halič, ktorá sa cez Sátoraljaújhely napájala na Tiskú železnicu.

Prvý úsek Michaľany - Humenné bol dokončený 25. decembra 1871, čím sa na železničnú trať napojil i Trebišov, Michalovce a Strážske.

Druhý úsek priviedol 12. júna 1873 železnicu do Medzilaboriec, odkiaľ pokračovala náročným úsekom cez Lupkovský priesmyk do Łupkówa. Tretí úsek so 416 m dlhým Lupkovským tunelom bol sprevádzkovaný 31. mája 1874 a umožnil rýchle a pohodlné spojenie hlavných centier s okrajovým regiónom Uhorska.

O strategickom význame trate do Przemyśla napovedá i zdvojkoľajnenie, ktoré bolo v roku 1888 dokončené na celom úseku. Po rozpade Rakúsko-Uhorska a vzniku nástupníckych štátov klesol význam spojenia i doprava na trati. Zánik druhej koľaje nastal počas hospodárskej krízy v roku 1932.

Úsek trate medzi Michaľanmi a Bánovcami nad Ondavou bol v roku 1990 elektrifikovaný.

V máji 2015 bola na úseku Trebišov-Bánovce nad Ondavou naplánovaná výluka z dôvodu náhrady „zlého a nevyhovujúceho technického stavu železničného zvršku a spodku“ medzi 20,737 a km 24,707 v celkovej dĺžke 3970 metrov.[1] V júli 2015 bola ukončená modernizácia ktorá „bola vykonaná na jednokoľajovom elektrifikovanom traťovom úseku ŽST Trebišov - Výhybňa Hrinište, kde bolo v minulosti prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti na 80 a 60 kilometrov za hodinu (km/h), a to pre deformáciu smerovej a výškovej polohy koľaje“. V dĺžke 3,97 km bol opravený železničný spodok a vykonané ďalšie úpravy vrátane trakčného vedenia. Celá rekonštrukcia stála približne 2,4 mil €. Trať je tak prispôsobená rýchlosti 100 km/h.[2]

V novembri 2015 bola plánovaná elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou - Humenné.[3]

V roku 2017 ZSSK sezónne obnovila dopravu na tejto trati v úseku Medzilaborce - Łupków v termíne od 1. júla do 3. septembra 2 pármi vlakov premávajúcimi v sobotu a v nedeľu. Poľské súpravy premávajú s poľským personálom z miest Sanok a Rzeszów.[4]

Stanice na trati

Galéria
  • Železničná stanica Strážske
  • Železničná stanica Medzilaborce
  • Motorová jednotka rady 861 v stanici Humenné
  • Elektrické jednotky rady 460 v Michaľanoch
  • Pamätná tabuľa k otvorení trati

Externé odkazy

Referencie
  1. Plánovaná výluka Bánovce nad Ondavou - Trebišov [online]. ŽSR, [cit. 2015-04-26]. Dostupné online.
  2. Železničná trať na úseku z Michaloviec do Trebišova prešla obnovou [online]. TASR, 23.07.2015, [cit. 2015-07-23]. Dostupné online.
  3. Železnice chcú za dozor na stavbách dať 44 miliónov eur [online]. Petit Press, 2015-11-03, [cit. 2016-01-25]. Dostupné online.
  4. Veľký návrat: k Plaveckému hradu a do Łupkówa pôjdu víkendové vlaky [online]. ZSSK, 2017-02-24, [cit. 2017-07-17]. Dostupné online.

Pozri aj

Externé odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.