Úvrať (doprava)

Stanice Dubí, vlevo trať do Mostu, vpravo trať na Moldavu

Výhybka pro změnu směru jízdy vlaku v úvraťové železniční stanici Liteň. Vlevo směr Zadní Třebaň, vpravo směr Lochovice

• Dětřichov u Frýdlantu – zrušená úzkorozchodná dráha Frýdlant – Heřmanice (část kolejí v místě úvrati je ještě zachována)
• Dubí – Trať 135 (Moldavská horská dráha), vklíněním úvraťové stanice do bočního údolí bylo vyřešeno stoupání bez nutnosti stavby dlouhého obloukového tunelu[1]
• Klobouky u Brna – Trať 256 (bez pravidelného provozu)
• Liteň – Trať 172
• Stupno – Trať 176
• Tachov – Trať 184
• Zásmuky – Trať 013
• Žleby – Trať 236

Úvraťové stanice propojující více tratí:

• Opava východ – tratě 310, 314, 315, 317, 321 (úvraťový provoz na trase Ostrava – Krnov)
• Praha-Masarykovo nádraží – tratě 011, 070, 090, (120), 231 (úvraťový provoz fakticky neprobíhá, všechny spoje zde začínají nebo končí)

• Praha hlavní nádraží – úvrať konají dálkové vlaky projíždějící První železniční koridor
• Jihlava, na trase Brno – České Budějovice
• České Budějovice na trase Plzeň – Brno
• Ústí nad Labem hlavní nádraží na trase Cheb – Praha (dříve bylo obvyklejší trasování bez úvrati spojkou přímo do stanice Ústí nad Labem západ)
• Břeclav na trase Brno – Hodonín (– Olomouc)
• Přerov na trase Ostrava – Olomouc (většina dálkových spojů na trase tuto úvrať vynechává jízdou po Dluhonické spojce)
• Pardubice-Rosice nad Labem na trase Pardubice – Chrudim
• Ražice – na trase Písek – Protivín (pro některé vlaky)
• Cheb na trase Plzeň – Schirnding
• Žatec – na trase Plzeň – Most
• Louny – na trase Most – Rakovník
• Turnov – Trať 041 směr Jičín je zaústěna na odlehlou stranu kolejiště, pro příjezd k nástupištím musí vlaky projet jednou nebo dvěma úvratěmi (přes liberecké, resp. maloskalské zhlaví)
• Mladá Boleslav – úvratí odjíždějí vlaky na Mělník a přímé vlaky na trase Turnov/Česká Lípa – Mladá Boleslav město
• Železný Brod – přímé vlaky na trase Stará Paka – Tanvald
• Trutnov-Poříčí – na trase Trutnov – Jelení Hora (další provozní úvrať je ve slezské Sędzisławi)
• Královec – na trati Trutnov – Žacléř
• Głuchołazy – na trati Krnov – Jeseník (peážní úsek, stanice leží v Polsku)
• Krnov – na trase Jeseník – Ostrava
• Opava východ – na trase Jeseník – Ostrava
• Václavice – na trati Náchod – Starkoč
• Neratovice – vlaky ve směru Čelákovice
• Kutná Hora – vlaky ve směru Zruč nad Sázavou činí úvrať na zhlaví hlavního nádraží
• Černý Kříž – Trať 194 – vlaky na trase Kájov – Volary
• Ostrava-Svinov – úvratí jezdí přímé vlaky mezi Opavou a ostravským hlavním nádražím
• Rumburk – Trať 081 – vlaky Rybniště – Šluknov, dříve též pro vlaky Dolní Poustevna – Děčín
• Chodov – Trať 144 – vlaky na trase Nová Role – Loket (dvojitá úvrať)
• Děčín hlavní nádraží – výjezd na Trať 132 směr Oldřichov u Duchcova
• Rybník – na trase České Budějovice – Lipno nad Vltavou
• Brno-Židenice – na trase Brno hl.n. – Veselí nad Moravou
• Karlovy Vary – vlaky ve směru Karlovy Vary dolní nádraží – Merklín
• Meziměstí – Trať 026 – vlaky Náchod – Broumov
• Raspenava – přímé vlaky (vozy) Liberec - Bílý Potok pod Smrkem
• Kaštice – vlaky ve směru Vilémov u Kadaně
• Ejpovice – vlaky na trase Plzeň – Chrást u Plzně (– Radnice)

V minulosti takto jezdily vlaky i přes další stanice, dle potřeb, možností a dřívější dopravní koncepce. Například se to týkalo stanice Česká Lípa pro vlaky Děčín – Liberec, stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov pro vlaky Brno – Znojmo,^[zdroj?!] stanice Tršnice, kudy po druhé světové válce musely jezdit úvratí vlaky mezi Chebem a Františkovými Lázněmi pro zničený most přes Ohři v Chebu, a na dnes již zrušené odbočce Tasovice, kde měly úvrať vlaky při jízdě z Prachovic do (dnes zrušené) stanice Vápenný Podol.

• Californien
• Závlek

• Obrázky, zvuky či videa k tématu úvrať na Wikimedia Commons
• Klobouky u Brna, nákres a fotogalerie na serveru railnet.sk