Železniční trať Čejč – Uhřice u Kyjova – Ždánice

Železniční trať Čejč – Uhřice u Kyjova – Ždánice, v jízdním řádu pro cestující naposledy označená číslem 256, o délce 25,3 km mezi obcemi Čejč a Ždánice se začala stavět roku 1906, od roku 1908 sloužila nákladní dopravě a o rok později i osobní, odbočovala v Čejči od regionální tratě Hodonín–Zaječí a končila ve Ždánicích. Hlavním důvodem pro stavbu byla přeprava řepy cukrovky, osobní doprava byla až druhořadá, zastávky i stanice proto často vznikaly ve značné vzdálenosti od obcí, což se stalo trati osudné.

Čejč – Uhřice u Kyjova – Ždánice
Osobní vlak ve Ždánicích
Stát	Česko Česko
Číslo	naposledy 256
Provozovatel dráhy	Railway Capital
Technické informace
Délka	25,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Počet kolejí	1
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Hodonína 0,000 Čejč 1,240 trať do Zaječí 2,569 Terezín u Čejče 4,387 Krumvíř-dvůr(zrušeno 1924) nákladiště 6,452 Krumvíř 8,936 Klobouky u Brna 12,409 Bohumilice na Moravě(zrušeno 1970) 14,632 Dambořice 16,370 Uhřice u Kyjova 18,895 Želetice-panství(zrušeno 1965) nákladiště 19,961 Želetice 22,151 Dražůvky 23,682 Věteřov 25,173 Ždánice vlečka do šroubárny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V sedmdesátých letech trať postihly sesuvy půdy, avšak byla opravena. Osobní doprava postupně skomírala, až byla roku 1998 zastavena. Nákladní doprava do Ždánic pokračovala do roku 2003, kdy byla ukončena přepravní smlouva zdejší šroubárně. K 25. říjnu 2006 byl koncový úsek Uhřice u Kyjova – Ždánice úředně zrušen.[1] Z Uhřic probíhala vozba ropy z nedalekých ložisek, ale po napojení ložisek na ropovod Družba zůstává zbytek trati bez užitku.

Nákladní vlak s ropou z Uhřic u Kyjova v dopravně Klobouky u Brna

V červenci 2008 rozhodl Drážní úřad na popud SŽDC o fyzické likvidaci úseku Uhřice–Ždánice, k čemuž došlo v červnu 2010. Zbytek trati do stanice Uhřice by měl být převeden mezi vlečky.[2]

SŽDC v roce 2010 požádala o zrušení trati. 16. prosince 2010 však požádala o přerušení řízení, protože MND a. s. vyjádřila zájem využívat trať k přepravě ropy v cisternových vozech. Ministerstvo dopravy 29. prosince 2010 přerušilo řízení na 90 dní.[3] Ke konci roku 2011 podala obec Terezín u Čejče žádost o převod vlastnictví dráhy. Dne 13. 6. 2012 přijala vláda ČR usnesení, jímž schválila materiál Pravidla převodu regionálních drah na nové nabyvatele, na základě čehož SŽDC, s.o. jakožto navrhovatel správní řízení o zrušení dráhy regionální přerušil (23. 7. 2012) a posléze vzal zpět (15. 9. 2012).

V listopadu 2014 byla trať Čejč – Uhřice u Kyjova (15,470 km, nabídková cena v prvním kole 46 185 280 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.[4] Trať byla nakonec prodána až v roce 2019, ve třetím kole za 2,8 milionu korun společnosti TMŽ. Ta plánuje na trati zřídit zábavní park s hotelem z železničních vozů a ve spolupráci s Klubem přátel kolejových vozidel Brno (KPKV) provozovat historické vlaky, přičemž provozovatelem dráhy má být společnost Railway Capital.[5] Na její žádost byla trať přeměněna z dráhy regionální na dráhu místní, která podléhá mírnějším předpisům. Nemusí se tak například zavádět systém GSM-R, či při rekonstrukcích budovat vysoká nástupiště.[6]