Vlárská dráha

Vlárská dráha alebo Vlárska železnica je tradičné označenie pre železničnú trať BrnoVeselí nad MoravouTrenčianska Teplá s dĺžkou 179 km, dnes v cestovnom poriadku pre cestujúcich rozdelenú medzi traťové úseky číslo 340 a číslo 341 v Česku a číslo 123 na Slovensku. Nazýva sa podľa rieky Vlára, pozdĺž ktorej je vedená jej koncová časť.

Brno - Trenčianska Teplá

stanica Brno-Slatina
Základné informácie
Číslo trate340/341 SŽDC, 123 ŽSR
PrevádzkovateľSŽDC/ŽSR
Dĺžka179 km
Parametre trate
Rozchod1 435
Počet koľají1 (2 v úseku Odbočka Brno-Černovice (Slatinská) - Veselí nad Moravou)
Traťová triedaC3
Napájacia sústava25 kV, 50 Hz v úseku Brno - Blažovice
Max. sklon15 ‰
Max. rýchlosť100 km/h
Priebeh trate
Legenda
0,000 Brno hlavní nádraží
Svratka
trať do Střelic a Břeclavi
Svratka
trať do Přerova
Svitava
5,278 Brno-Černovice
6,207
2,230
2,272 trať do Brna-Židenic
Odb. Slatinská
6,105 Brno-Slatina
Diaľnica D1
10,422 Šlapanice
Říčka
12,556 Ponětovice
16,264 Blažovice
vlečka do cementárne Mokrá
Blažovická spojka - smer Přerov
trať Brno - Přerov
Rakovec
20,516 Křenovice dolní nádraží
Litava
23,743 Slavkov u Brna
Cesta I/54
Litava
28,418 Křižanovice
31,270 Marefy
Litava
33,342 Bučovice
Litava
Litava
37,081 Nevojice
Litava
40,035 Nesovice
Litava
44,117 Brankovice
trať do Koryčan
47,710 Nemotice
Kyjovka
53,668 Jestřabice
57,963 Hr. Bohuslavice
Kyjovka
Kyjovka
Kyjovka
62,425 Kyjov
Cesta I/54
trať do Mutěnic
Kyjovka
64,368 Kyjov zastávka
preložka od roku 1941
67,300
68,900
70,172 Vlkoš
74,300 Vracov
77,694 Bzenec
trať do Moravského Písku
trať Břeclav - Přerov
Baťův kanál
Morava
Cesta I/55
trať do Sudoměřic nad Moravou
87,828 Veselí nad Moravou
Cesta I/54
trať do Nového Mesta n/V.
91,692 Uherský Ostroh
Cesta I/71
Okluky
Cesta I/55
95,720 Ostrožská Nová Ves
96,840 Ostrožská Nová Ves kúpele
99,402 Kunovice zastávka
Olšava
100,702
Cesta I/50
trať do St. Města
101,389 Kunovice
103,950 Vésky
106,098 Popovice u Uherského Hradiště
Olšava
Olšava
109,931 Hradčovice
114,005 Havřice
116,164 Uherský Brod
Olšava
Olšava
119,582 Újezdec u Luhačovic
trať do Luhačovic
Šťávnice
122,625 Šumice
124,754 Nezdenice
127,151 Záhorovice
129,369 Bojkovice
Olšava
130,757 Bojkovice město
133,530 Pitín zastávka
Olšava
137,142 Pitín
139,490 Hostětín
143,988 Slavičín
147,100 Divnice
148,409 Bohuslavice nad Vláří
Vlára
Vlára
153,460 Popov
Vlára
trať do Horní Lidče
Brumovka
157,761 Bylnice
Cesta I/57
160,900 Svatý Štěpán
Cesta I/57
162,880 Vlársky priesmyk
163,500
12,649
štátna hranica Česko/Slovensko
Vlára
Vlára
Cesta I/57
7,740 Horné Srnie
Cesta I/57
trať do Lednických Rovní
3,738 Nemšová
Váh
Diaľnica D1
Kočkovský kanál
trať do Žiliny
0,000 Trenčianska Teplá
trať do Trenčianskych Teplíc
trať do Bratislavy

Vedie z Brna cez Blažovice, Kyjov, Bzenec, Veselí nad Moravou, Kunovice, Uherský Brod a Bylnice do slovenskej Trenčianskej Teplej. V úseku odbočka Brno-Černovice (Slatinská) – Veselí nad Moravou je trať dvojkoľajná a v úseku Brno hlavní nádraží – Blažovice od roku 1996 aj elektrifikovaná.

Úsek Brno – Kunovice je súčasťou celoštátnej dráhy, nadväzujúci úsek je kategorizovaný ako regionálna trať. Pri prevzatí funkcie prevádzkovateľa Správou železničnej dopravnej cesty v roku 2008 bola úsekom celoštátnej dráhy ešte celá trať.

História

Stavba trati prebiehala v 80. rokoch 19. storočia a do prevádzky boli dávané jednotlivé úseky nasledovne:

Vlárska dráha bola vybudovaná ako súčasť Českomoravskej transverzály, podobne ako napr. Trať 240.

Osobnú prevádzku na trati v histórii Vlárskej dráhy okrem vlakov skôr lokálneho významu zabezpečovalo do konca 80. rokov aj niekoľko významnejších vlakov. Denne boli prevádzkované dva páry rýchlikov, ktoré spájali Brno s Trenčianskou Teplou (z Brna rýchlik odchádzal okolo 8. a 13. hodiny, z Trenčianskej Teplej okolo 13. a 19. hodiny, celková jazdná doba sa pohybovala okolo 3,5 hodiny). V Trenčianskej Teplej bol možný prestup na rýchliky smerujúce do Tatier. Časť Vlárskej dráhy využíval aj nočný rýchlik Petrov z Brna do Košíc (v úseku Brno – Bzenec) alebo nočný vlak Devín (v úseku Brno – Veselí nad Moravou) idúci z Bratislavy do Prahy cez Piešťany a Myjavu.

Aj v súčasnosti prevažujú vlaky regionálneho významu. Na krátko bolo od cestovného poriadku 2010/2011 obnovené priame spojenie Brna a Trenčianskej Teplej prostredníctvom víkendového zrýchleného vlaku. Na základe dohody so slovenským dopravcom ZSSK je od decembra 2012 zaistené spojenie už len s prestupom v pohraničnej prechodovej stanici Vlársky priesmyk.[1]

Od decembra 2016 je úsek trate Trenčianska TepláUherský Brod využívaný súkromným prepravcom Arriva na linke NitraPraha.[2]

Referencie

  1. Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 9. prosince v Jihomoravském kraji [online]. Praha : České dráhy, 2012-11-27, [cit. 2018-12-26]. Dostupné online.
  2. Vlaková doprava : Nitra – Trenčín – Praha a späť [online]. Nitra : Arriva, [cit. 2018-12-26]. Dostupné online.

Iné projekty

Zdroj

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Vlárská dráha na českej Wikipédii.


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.