Železničná trať Přerov – Břeclav

Železničná trať Přerov – Břeclav (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 330) je dvojkoľajná elektrifikovaná trať, súčasť 2. koridoru. Trať vedie z Přerova do Břeclavi cez Hulín, Otrokovice, Staré Mesto pri Uherskom Hradišti, Moravský Písek, Rohatec a Hodonín. Prevádzka na trati bola zahájená v roku 1841. Trať bola elektrifikovaná v rokoch 1981 až 1985, pričom sú na nej použité trakčné sústavy 3 kV DC (v severnej časti) a 25 kV/50 Hz AC (v južnej časti), ktoré sa stýkajú v Nedakoniciach.

Přerov – Břeclav

Stanica v Hulíne
Základné informácie
Číslo trate330
PrevádzkovateľSŽDC
Dĺžka100,3 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV, DC + 25 kV, 50 Hz AC
Max. sklon4 ‰
Max. rýchlosť160 km/h
Priebeh trate
Legenda
 Bečva
183,453 Přerov osobná st.
182,300 Přerov P prednádražie
181,700 Přerov Ľ prednádražie VSk
trať do Brna
 180,400 Přerov Ľ prednádražie OSk
179,780 Horní Moštěnice
Moštěnka
 178,425 Hr. Dobrčice
175,758 Říkovice
172,410 Břest
Diaľnica D1
 trať do Kojetína
 Rusava
168,512 Hulín
trať do Valašského Meziříčí
 165,535 Záhlinice
164,712 Hr. Kurovice
164,688 AHr. Kurovice
trať do Křemenné
 161,142 Tlumačov
158,140 Hr. Skalka
Dřevnice
 154,942 Otrokovice
trať do Vizovic
 Morava
 151,925 Hr. Žlutava
149,500 Napajedla
147,039 Spytihněv
143,275 Huštěnovice
140,117 Hr. Jalubí
138,015 Staré Město
trať do Kunovic
 Cesta I/50
 135,544 Hr. Kostelany
134,647 Kostelany nad Moravou
Dlouhá řeka
 132,005 Nedakonice styk trakčných sústav
 129,627 Hr. Salajka
128,282 AHr. Salajka
126,718 Hr. Chladíkov
126,270 Moravský Písek zast.
Cesta I/54
 124,425 Moravský Písek
trať do Bzence
 Syrovinka
 trať Brno – Vlársky priesmyk
 121,600 Hr. Bzenecký Bor
119,522 Bzenec přívoz
117,467 Hr. U jámy
114,654 Hr. Soboňky
trať do Sudoměřic nad Moravou
 trať do Ratíškovic
 111,255 Rohatec
Cesta I/55
 109,461 Rohatec zastávka
107,552 Hr. Pánov
trať do Zaječí
 104,144 Hodonín
trať do Holíča
 Cesta I/51
 Kyjovka
 101,403 Hr. Nesytý
98,918 Lužice
vlečka Důl Mír
 96,692 Hr. Mikulčice
94,552 Moravská Nová Ves
91,279 Hrušky zastávka
91,624 Hr. Týnec
88,131 Hrušky
Diaľnica D2
 trať do Brna
 Břeclav přednádraží
83,131 Břeclav

Podľa štúdie pre SŽDC by úsek Nedakonice – Řikovice mal byť prvý úsek prepnutý na striedavý prúd v rámci celoštátneho projektu prechodu na striedavé napájanie železníc.[1]

Riadenie prevádzky

Prevádzka na trati

Trať bola súčasťou Severnej dráhy cisára Ferdinanda (KFNB) v rokoch 1858 až 1873 postupne zdvojkoľajnená. Podobne ako na ostatných rakúskych tratiach, aj tu bola pôvodne zavedená pravostranná premávka, ktorá sa k 16. aprílu 1872 zmenila na ľavostrannú. Tá na tejto trati, až po Bohumín, zotrvala až do 8. decembra 2012, kedy sa zjednotila na pravostrannú, typickú pre české územie.[2]

Zabezpečovacie zariadenie

V rámci modernizácie trate Přerov - Břeclav, ktorá prebiehala v rokoch 1997 až 2002,[3] boli v staniciach inštalované elektronické stavadlá (ESA11 a ESA22), ako traťové zabezpečovacie zariadenie je použitý elektronický sústredený obojsmerný automatický blok ABE-1. Vďaka obojsmernému automatickému bloku možno operatívne viesť vlaky ako v správnom smere (tj vpravo v smere jazdy), tak v protismere (tj vľavo v smere jazdy vlaku). Samotná prevádzka na trati už nie je riadená výpravcom z jednotlivých staníc, ale diaľkovo z centrálneho dispečerského pracoviska v Přerove.[4]

Referencie
  1. SŮRA, Jan. AC/DC na dráze za 79 miliard. Železnici čeká velké přepínání elektřiny [online]. MAFRA, 2017-01-19, [cit. 2017-10-18]. Dostupné online.
  2. In: Jiří Kotrman: 160 let Severní dráhy císaře Ferdinanda, České dráhy, Ostrava 2001. s. 21
  3. . Dostupné online.
  4. . Dostupné online.

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.