Železničná trať Žilina – Mosty u Jablunkova

Železničná trať Žilina – Mosty u Jablunkova (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 127) je dvojkoľajná, elektrifikovaná trať, vedúca zo Žiliny cez Čadcu do českej stanice Mosty u Jablunkova. Na území Česka nadväzuje trať do Bohumína.

Žilina – Mosty u Jablunkova

Poloha trate v rámci Slovenska
Základné informácie
KoridorVI. paneurópsky koridor v úseku Žilina – Čadca
Číslo trate127
PrevádzkovateľŽSR na Slovensku,
SŽDC v Česku
Dĺžka37 + 3 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV, jednosmerná
Max. sklon16‰
Max. rýchlosť140 km/h
Priebeh trate
Legenda
 smer Košice
 249,269 Žilina
smer Rajec
Cesta I/11
250,540 Žilina výh. 144/145
Žilina zriaďovacia stanica
smer Bratislava
 Váh
 Cesta I/11
 254,994 Brodno
Cesta I/11
 Kysuca
 256,385 Rudina
259,750 Kysucké Nové Mesto
264,721 Ochodnica
266,540 Dunajov
269,183 Krásno nad Kysucou
273,744 Oščadnica
278,662 Čadca mesto
Kysuca
 Cesta I/11
279,80 Čadca
smer Makov
 Čierňanka
 smer Zwardoń
 284,08 Svrčinovec zastávka
286,53 štátna hranica Slovensko – Česko
 288,39 Mosty u Jablunkova zastávka
Jablunkovské tunely
291 Mosty u Jablunkova
smer Bohumín

Dejiny

Trať bola odovzdaná do prevádzky 8. januára 1871 [1] ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice. V roku 1898 sa postavila druhá traťová koľaj v úseku Čadca – Mosty u Jablunkova (– Jablunkov) v snahe zefektívniť dopravu na tomto sklonovo náročnom úseku (stúpanie až do 16 ‰). Výminku tvoril úsek cez Jablunkovský tunel, ktorý bol zdvojkoľajnený stavbou druhého tunela až v roku 1917. Úsek Žilina – Čadca bol zdvojkoľajnený v roku 1915[2].

Po druhej svetovej vojne bolo rozhodnuté o elektrifikácii Košicko-bohumínskej železnice. Úsek Čadca – Mosty u Jablunkova bol dokončený v roku 1963, zvyšok trate v roku 1964.

Modernizácia

Medzi rokmi 2007 bol uzatvorený jeden z Jablunkovských tunelov a prestavaný na dvojkoľajný tunel. Po jeho sprovoznení bol druhý tunel čiastočne zasypaný. V polovici novembra 2009 došlo na stavbe k niekoľkým závalom [3].

Súčasne bol medzi rokmi 2008 a 2011 modernizovaný úsek Žilina – Krásno nad Kysucou [4]. Výstavba bola ukončená v roku 2011.[5] Pre úsek Čadca – štátna hranica je vypracovaný projekt stavby a prebieha výkup pozemkov. Financovanie úseku z programu CEF nebolo v roku 2017 schválené, preto bol preradený medzi náhradné projekty OPII.[6] Ku schváleniu došlo až v roku 2020.[7] Pre úsek Krásno nad Kysucou (mimo) – Čadca je zpracovaný projekt stavby, príprava však bola kvôli velkej finančnej náročnosti zastavená.[8] V auguste 2012 sa však začali prípravné práce na stavbe tunela, ktorý mal byť jeden z najdlhších na Slovensku. Mal viesť popod Gavlasovský kopec do Horelice. Pri osade U Gavlasov začala aj výstavba prieskumnej štôlne. V pláne bolo zachovanie starej trate ako regionálnej.[6]

V marci 2021 Železnice Slovenskej republiky vypísali súťaž na modernizáciu trate: modernizáciu spodku a zvršku, rekonštrukciu trakčného vedenia, výstavbu protihlukových stien a nového zabezpečovacieho zariadenia. Plánovaná rýchlosť je 120 km/h. Stavať by sa malo začať na jar 2022 a stavba mala trvať 25 mesiacov. Celkové náklady na modernizáciu sú takmer 47 miliónov eur.[9]

Prehľad modernizácie úsekov
úsek dlžka začatie
výstavby		 uvedenie
do prevádzky
Žilina (mimo) – Krásno nad Kysucou (vrátane) 18,9 km jún 2008 marec 2012
Krásno nad Kysucou (mimo) – Čadca (vrátane) 8,7 km - -
Čadca (mimo) – štátná hranica Slovensko/Česko 5,5 km - -

Parametre trate
  • Číslo trate: 127
  • Prevádzkovateľ: ŽSR, v Česku Správa železnic
  • Dĺžka: 37 + 3 km
  • Rozchod: 1435 mm
  • Napájacia sústava: 3 kV jednosmerná
  • Maximálna rýchlosť
    • Žilina – Krásno nad Kysucou: 140 km/h
    • Krásno nad Kysucou – štátna hranica: 80 km/h

Stanice a zastávky na trati

Galéria

Pozri aj

Referencie
  1. http://pkms.webzdarma.cz/historiekbd.html
  2. http://www.rail.sk/skhist/dvoj.htm
  3. http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/na-frydecko-mistecku-se-propadla-dalsi-cast-tunelu/408060&id_seznam=12508
  4. http://www.zsr.sk/buxus/generate_page.php?page_id=1616
  5. Výročná správa 2011 [online]. Bratislava : Železnice Slovenskej republiky, rev. 2012-03-19, [cit. 2012-07-13]. Dostupné online.
  6. HAŽÍKOVÁ, Iveta. Na ďalšiu modernizáciu trate momentálne nie sú peniaze. SME (Bratislava: Petit Press), 2017-06-07. Dostupné online [cit. 2017-11-28]. ISSN 1335-4418.
  7. Proposal for the selection of projects [online]. Brusel : INEA, [cit. 2020-09-10]. Dostupné online. (anglický)
  8. Modernizácia železničnej trate medzi Krásnom nad Kysucou a Čadcou [online]. Železnice Slovenskej republiky, [cit. 2017-11-28]. Dostupné online.
  9. Železnice SR vyhlásili súťaž na modernizáciu 5-kilometrovej trate Čadca – hranica SR a ČR. dennikn.sk (Bratislava: N Press), 2021-03-15. Dostupné online [cit. 2021-03-16]. ISSN 1339-844X.

Externé zdroje

Zdroj

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.