Železničná trať Púchov – Horní Lideč

Železničná trať Púchov – Horní Lideč (železnica generála M. R. Štefánika[1], dráha generála M. R. Štefánika, dráha československej vzájomnosti, v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 125) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Púchov a Horní Lideč na Morave, kde sa spája so železničnou traťou T. G. Masaryka, Vsetín – Horní Lideč, uvedenou do prevádzky v roku 1928 (dnes železničné trate 280 a 283).

Púchov – Horní Lideč
Základné informácie
Číslo trate125
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka27,645 km
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají2
Napájacia sústava~25kV 50 Hz v úseku Púchov - Púchov závody (styk v km 0,894 pri zastávke Púchov závody)
=3 kV js v úseku Púchov závody - Horní Lideč ČD
Max. sklon18 ‰ (oficiálne)
Max. rýchlosť90 km/h

Dejiny

Železničné trate na Slovensku i v Česku pri vzniku spoločného štátu smerovali najmä do bývalých centier – Budapešti a Viedne. Prepojení medzi východom a západom bolo málo, čo viedlo k snahe dobudovať úseky, ktoré umožnia cestovať a prepravovať rudy i tovar po novej krajine i v tomto smere.

V 30. rokoch 20. storočia sa na Slovensku budovalo niekoľko dôležitých tratí, medzi nimi i prepojenie trate Bratislava – Žilina s traťou Přerov – Ostrava cez Púchov a Lyský priesmyk. Medzi Slovenskom a Českom existovalo niekoľko lokálnych tratí, no dôležité rýchlikové prepojenia boli len traťou Kúty – Břeclav a Čadca – Jablunkov.

Nové spojenie Púchov – Horní Lideč bolo sprevádzkované 2. mája 1937 a vytvorilo dôležitý koridor pre spojenie Prahy a Košíc cez Olomouc a Žilinu.

Elektrifikácia tak významnej železnice v úseku Horní Lideč – Púchov – Žilina prebehla medzi prvými a bola realizovaná už v roku 1960.[2]

Trať je súčasťou Železničného koridoru pre nákladnú dopravu číslo 9. Koridor vedie v trase Praha – Horní Lideč – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou (slovensko-ukrajinská hranica). V skratke sa označuje „Česko-slovenský koridor“ alebo „CS koridor“. Prvé jednanie správnej rady koridoru sa uskutočnilo 22. februára 2012 v Prahe.[3]

Pamätná tabuľa

Modernizácia a zmena trakčnej sústavy

V septembri 2013 ŽSR plánovali modernizáciu trate a zároveň zmenu jej trakčnej sústavy. Modernizácia mala byť ukončená v roku 2016.[4] Podľa plánov ŽSR z júla 2015 by trakčná sústava na slovenskej časti trate v úseku Púchov - Lúky pod Makytou mala byť do roku 2017 zmenená z 3kV jednosmernej na 25kV striedavú.[5]

Predpokladaný termín stavby „Modernizácia železničnej trate Púchov - Lúky pod Makytou - štátna hranica SK/CZ“ je od mája 2016 do mája 2018.[6]

Stanice na trati

Referencie
  1. KMOŠENA, Jakub. Výstavba železničnej trate Púchov – Horný Lideč do roku 1937. 1.. vyd. Púchov : MEDIAL. ISBN 80-969574-0-6.
  2. Elektrifikácia [online]. Železnice Slovenskej republiky, [cit. 2017-10-18]. Dostupné online.
  3. Informačný dokument Koridoru Kniha 5 [online]. szdc.cz, 2013-05-10, [cit. 2018-06-08]. Dostupné online.
  4. HARÁK, Martin. Napájanie trolejového vedenia smer ČR - Žilina [online]. ŽSR, 2015-09, [cit. 2016-01-25]. Dostupné online.
  5. HARÁK, Martin. Dušan Ševčík: Jediný napájecí systém se Slovensku vyplatí [online]. České dráhy, 2015-07-22, [cit. 2016-01-25]. Dostupné online.
  6. Stavebný dozor na stavbách spolufinancovaných z EÚ [online]. verejne-obstaravanie.sk, 2015-11-03, [cit. 2016-01-25]. Dostupné online.

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.