Antonov An-24

Antonov An-24 (rus. Антонов Ан-24; v kóde NATO: „Coke“) je dopravné turbovrtuľové lietadlo sovietskej výroby. Sériová výroba začala v roku 1962 a trvala do roku 1979. Dodnes slúži po celom svete ešte asi 800 kusov týchto strojov.

An-24

Antonov An-24B spoločnosti Volga-Aviaexpress
Typturbovrtuľové dopravné lietadlo
VýrobcaKyjevský letecký závod
Ulan-Udenský letecký závod
Irkutský letecký závod
Prvý let20. októbra 1959
Zavedený1962
Charakterstále v službe
Hlavný používateľAeroflot
VVS ZSSR
krajiny SNŠ
Čína
Výroba1962 – 1979
Vyrobených1 367
VariantyAntonov An-26
Antonov An-30
Antonov An-32
 Portál letectvo

Vznik a vývoj

Lietadlo An-24 bolo vyvinuté, aby nahradilo na letoch na stredné a krátke vzdialenosti už zastaraný Iliušin Il-14. Konštrukcia lietadla bola optimalizovaná na prevádzku z nespevnených letištných plôch. Konfigurácia hornoplošníka chráni motory a vrtule pred poškodením predmetmi na vzletovej a pristávacej dráhe. Pomer výkon/hmotnosť je vyšší než u väčšiny porovnateľných lietadiel. Konštrukcia je celkovo pomerne odolná a na údržbu nevyžaduje sofistikované letištné zariadenie.

Čínska spoločnosť Si-an fej-ťi kung-jie vyrába kópie An-24 pod označením Si-an Jün-7. Výroba v Číne stále pokračuje, i keď výroba na Ukrajine, kde sa nachádza továreň kancelárie Antonov skončila už v roku 1979. Pokračovala však výroba vylepšeného typu Antonov An-26.

Použitie

An-24 sa používa najčastejšie ako výsadkový a dopravný stroj na prepravu osôb a materiálu. Niekoľko strojov sa používa aj na hasenie požiarov. Posádku tvoria 2 piloti, navigátor a rádiotelegrafista. Maximálny počet pasažierov je 44 až 50 osôb vo verzii V. Pri dlhých letoch je možné na požiadanie pridať aj lôžka. Stroj je najmä kvôli jednoduchosti prevádzky a údržby pomerne hojne používaný v rozvojových krajinách. Napriek tomu, že úroveň techniky ani bezpečnosti v týchto krajinách nedosahuje optimum, stroje celosvetovo nezaznamenali väčšiu nehodovosť ako porovnateľné západné konštrukcie.

Lietadlá An-24 používali aj Vzdušné sily Slovenskej republiky. 19. januára 2006 jeden zo slovenských An-24 havaroval so 43 (42 z nich boli vojaci) osobami na palube 3 km od slovensko-maďarských hraníc, pri maďarskej obci Hejce. Haváriu prežil iba jeden pasažier. Lietadlo sa vracalo s členmi slovenskej mierovej misie KFOR, ktorí pol roka slúžili v Kosove. Príčinou havárie, pri ktorej sa stroj zrútil do lesa na svahu pohraničného kopca, bolo pravdepodobne nedodržanie bezpečnostných predpisov pri pristávacom manévri. Vzdušné sily SR používali celkom dve An-24. Po tejto nehode na ďalšej An-24 už nebola vykonaná generálna oprava a bol vyradený z prevádzky.

Používatelia
Vojenskí používatelia lietadiel An-24

Vojenskí
Antonov An-24V (reg. č. 7110) na letisku Faro v Portugalsku, 1997
  • Česko
    • Vzdušné sily Armády Českej republiky získali po rozdelení Česko-Slovenska štyri lietadlá An-24V (reg. č. 2904, 5803, 7109 a 7110). Lietadlo s reg. č. 2904 bolo odstavené a vyradené už v roku 1999. Lietadlo s reg. č. 5803 bolo v roku 2001 vymenené na Slovensko za stroj s reg. č. 2903. Zvyšné dva stroje (reg. č. 7109, 7110) slúžili až do roku 2005.
  • NDR
    • Vzdušné sily Národnej ľudovej armády
  • Egypt
    • Egyptské vzdušné sily
  • Gruzínsko
    • Gruzínske vzdušné sily
  • Guinea
    • Guinejské vzdušné sily
  • Guinea-Bissau
    • Vzdušné sily Guiney-Bissau
  • Rovníková Guinea
    • Vzdušné sily Rovníkovej Guiney
Antonov An-24V v službách maďarských vzdušných síl, 1990
Slovenský Antonov An-24V
  • Slovensko
    • Vzdušné sily Slovenskej republiky obdržali po rozdelení Česko-Slovenska dve lietadlá An-24V (reg. č. 2903 a 5605). V roku 2001 bolo lietadlo s reg. č. 2903 vymenené do Česka za stroj s reg. č. 5803. Neskôr bolo lietadlo s reg. č. 2903 predané do Nikaragui, kde lietalo s registráciou YN-CGD (neskôr bolo predané do Venezuely, kde lietalo alebo ešte lieta s registráciou YV-2726P). 19. januára 2006 lietadlo s reg. č. 5605 havarovalo 3 km od slovensko-maďarských hraníc. Lietadlo s reg. č. 5803 bolo po tejto nehode odstavené.
  • Somálsko
    • Somálske vzdušné sily
  • Sudán
    • Sudánske vzdušné sily
  • Sýria
    • Sýrske vzdušné sily
  • Turkménsko
    • Turkménske vzdušné sily
An-24B ukrajinských vzdušných síl

Civilní
Antonov An-24RV spoločnosti Novosibirsk Air Enterprise

Bývalí civilní používatelia
Antonov An-24RV spoločnosti Belavia
Antonov An-24RV spoločnosti Cubana
Unesené lietadlo Antonov An-24RV poľskej spoločnosti LOT počas pristávania na letisko Tempelhof vo vtedajšom Západnom Berlíne, 30. apríl 1982
Antonov An-24 sovietskeho Aeroflotu na letisku v Dnepropetrovsku, 1. júl 1974

Špecifikácie (An-24V)

An-24 je dvojmotorový samonosný celokovový hornoplošník pre trojčlennú posádku a 44 až 52 cestujúcich alebo odpovedajúci náklad. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových plôch aj trupu je potiahnutá duralom. Krycie plechy sú tiež duralové. Turbovrtuľové motory poháňajú kovové štvorlistové nastaviteľné vrtuľe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahujú do motorových gondôl, predné koleso do trupu.

Technické údaje
Pilotná kabína An-24
Kabína pre cestujúcich v An-24V
  • Posádka: 3 – 4 (2 piloti, 1 palubný inžinier + voliteľne aj 1 radista)
  • Kapacita: 50 cestujúcich
  • Užitočný náklad: 5 500 kg
  • Dĺžka: 23,53 m
  • Rozpätie: 29,20 m
  • Výška: 8,32 m
  • Nosná plocha: 75,0 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 13 300 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť : 21 000 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × turbovrtuľový motor Ivčenko AI-24A
  • Výkon pohonnej jednotky: 1 887 kW (2 530 hp)

Výkony
  • Cestovná rýchlosť: 450 km/h
  • Maximálna rýchlosť: 500 km/h
  • Dolet:
    • s max. množstvom nákladu: 750 km
    • s max. množstvom paliva: 2 400 km
  • Dostup: 8 400 m
  • Plošné zaťaženie: 280 kg/m²

Referencie
  1. http://www.planes.cz/lite/fan24.php

Iné projekty

Externé odkazy
Ruský portál
Portál letectvo
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.