Elektrické lokomotivy Škoda

Elektrické lokomotivy vyrábí plzeňská firma Škoda od roku 1927, kdy brány továrny opustil první stroj s firemním označením Škoda 1ELo (u ČSD řada E 466.0). Nejnovějším typem je lokomotiva Škoda 109E, jejíž produkce byla zahájena roku 2008 a kterou České dráhy provozují s označením řady 380.

Škoda 2ELo z roku 1928
Škoda 12E z roku 1953
Škoda 53E z roku 1965
Škoda 78E z roku 1982
Tzv. dvojdílná lokomotiva Škoda 82E z roku 1996
Škoda 109E z roku 2008

Historický přehled

První elektrické železniční tratě v tehdejším Československu měly charakter lokální (Tábor – Bechyně a Rybník – Lipno nad Vltavou) a příměstský (Tatranské elektrické železnice, Trenčianska elektrická železnica, Vídeň – Bratislava a síť drah na Ostravsku) a byly obsluhovány až na výjimky elektrickými vozy (často již na rozhraní tramvaje a železnice).

První elektrickou lokomotivu převzaly ČSD v červnu 1926.[1] Stroj s akumulátorovým pohonem a označením E 407.001 byl vyroben ve spolupráci Františka Křižíka a strojírny Breitfeld & Daněk. Určen byl pro posun v pražském železničním uzlu, o jehož elektrifikaci rozhodlo ministerstvo železnic roku 1924 a která byla dokončena roku 1928. Právě pro posun na těchto elektrifikovaných pražských spojkách byly u Škody objednány dva typy elektrických lokomotiv – pro dopravu osob (tři kusy, označena jako Škoda 1ELo) a nákladu (dva kusy, Škoda 2ELo).[2] Následující produkce z doby první republiky byla kusová a určená výhradně pro Československé státní dráhy. Kromě klasických elektrických lokomotiv vyráběla Škoda i lokomotivy akumulátorové.

Větší rozmach výroby elektrických lokomotiv nastal po druhé světové válce, kdy Československo začalo elektrifikovat hlavní železniční tah Ústí nad Labem – Praha – Ostrava – Žilina – Prešov – Košice – Čierna nad Tisou, na který navázala elektrifikace dalších hlavních tratí. První elektrickou traťovou lokomotivou se stal typ Škoda 12E (u ČSD řada E 499.0, nyní řada 140) vyráběný od roku 1953. Tentýž rok byl zároveň zprovozněn první elektrifikovaný úsek výše zmíněné hlavní trati mezi severními Čechami a východním Slovenskem. Od té doby byla Škoda výhradním dodavatelem elektrických lokomotiv pro ČSD (až do roku 1991).

Od druhé světové války byly rovněž vyráběny odklizové lokomotivy používané v povrchových dolech. Prvním takovým typem byla Škoda 10ELo (od roku 1948), na který navázaly další typy vyráběné až do konce 80. let 20. století. Kromě československých dolů byly dodávány i pro doly sovětské či čínské.

„Klasické“ elektrické lokomotivy začala Škoda vyvážet na přelomu 50. a 60. let. Jednalo se především o export do Sovětského svazu (kde největších objemů dosáhly stroje řad ČS2 a ČS4 několika různých továrních typů), Bulharska a Polska. Na přelomu 80 a 90. let 20. století zakoupily lokomotivy Škoda i východoněmecké dráhy, v první polovině 90. let několik kusů i italský dopravce. V té době ale kvůli rozpadu tzv. východního bloku masová výroba elektrických lokomotiv ve Škodě skončila, v omezené míře pokračovaly pouze dodávky strojů řady ČS7 pro ruské a ukrajinské železnice.

Ač byly nadále zpracovávány projekty nových typů lokomotiv, ve druhé polovině 90. let (vyjma exportované řady ČS7) vyrobila Škoda pouze několik strojů pro Doly Nástup Tušimice (dnes Severočeské doly). Výroba typu 82E (ruská a ukrajinská řada ČS7) byla ukončena roku 1998. Od roku 2000 tak nastala dlouhá odmlka, teprve až v roce 2008 vyrobila Škoda Transportation první stroje zcela nové třísystémové řady 380 pro České dráhy (typ 109E), ze které byly odvozeny i varianty pro slovenské a německé železnice.

Do začátku výroby prototypů strojů 109E vyprodukovala Škoda od roku 1928 celkem 5 553 elektrických lokomotiv.[2]

Značení typů lokomotiv

Škoda pro své tovární označení dodnes používá kombinaci čísla, což je pořadové číslo typu lokomotivy tak, jak byly postupně vyvíjeny, a písmena „E“ (značící elektrickou lokomotivu). V počátcích (do roku 1952) používala kombinaci čísla a písmen „ELo“ (elektrická lokomotiva). První typ elektrické lokomotivy z Plzně je tedy označen jako Škoda 1ELo, nejnovější typ nese označení Škoda 109E. (V původních dobových pramenech jsou první dva typy značeny jako ELo 1 a ELo 2.[3])

Za písmeny „ELo“ nebo „E“ se potom nachází další číslo značící výrobní sérii, přičemž tyto série se mezi sebou často v detailech (ale i podstatnějších komponentech) odlišují. Číslice 0 je využívána pro prototypy (např. Škoda 53E0), běžné série začínají číslem 1 (Škoda 53E1 až Škoda 53E8).

Místo čísla série se můžou za písmenem „E“ nacházet písmena „m“ nebo „r“ značící modernizaci nebo rekonstrukci.

Tovární označení typů lokomotiv se nemusí shodovat s označením řadou, která je lokomotivám přidělena pro běžný provoz. Příkladem může být typ Škoda 57E, jehož první série 57E1 je v provozu u Českých drah označena řadou 122, série 57E2 naopak řadou 123. Naopak řada ČS2 ruských (dříve sovětských) železnic vznikla dodávkou několika továrních typů (25E, 34E, 53E a 54E).

Poznámky k seznamu

Seznam je seřazen dle továrních typů, začíná tedy lokomotivou Škoda 1ELo a končí zatím posledním typem Škoda 109E. Řada mezi těmito dvěma modely ale není kompletní, neboť některé typy byly sice vyprojektovány, k jejich výrobě ale z různých příčin nedošlo (chybí tedy např. lokomotivy Škoda 60E, 86E a další).

V seznamu je obsažena i úzkorozchodná elektrická jednotka Škoda 35E (řada E 10.0), která svým továrním označením 35E zapadá do řady elektrických lokomotiv.

Seznam typů lokomotiv
Tovární
označení		 Označení
zákazníka		 Zákazník Celkem dodáno Rozchod
(mm)		 Uspořádání
pojezdu		 Napájení Hmotnost
(t)		 Výkon
(kW)		 Max. rychl.
(km/h)		 Druh Poznámka
rokkusůhod.trv.
1ELo1E 467.001–03ČSD192731435(1A)´Bo(A1)´1,5 kV85,5156090traťovápohon kontroléru elektromotorem
2ELo1E 424.001–02ČSD192721435B+B1,5 kV5678050posunovací
3ELo1E 423.001–02ČSD192821435Bo´Bo´1,5 kV5050posunovacívyrobeny v Adamově
4ELo1E 467.004–05ČSD192921435(1A)´Bo(A1)´1,5 kV85,5156090traťovápohon kontroléru pneumotorem
5ELo1E 417.001–02ČSD193021435Bo´Bo´0,44 kV6818040akumulátorová
5ELo2E 416.001–02ČSD194321435Bo´Bo´0,44 kV6518040akumulátorová
5ELo3E 416.003–06ČSD194741435Bo´Bo´0,44 kV6418040akumulátorová
5ELo4E 416.007–10ČSD195041435Bo´Bo´0,44 kV6418040akumulátorová
5ELo5E 416.011Zvolen195911435Bo´Bo´5218040akumulátorová
5ELo6E 416.011plynárna Úžín195911435Bo´Bo´5218040akumulátorová
6ELo1E 202.0MNO193011435Bo0,3 kV22,39035akumulátorová
6EE 202.1Škoda-ETD195211435Bo0,3 kV229060akumulátorovápůvodně 6ELo2
7ELo1Severočeské elektrárenské závody193611435Bo0,052 kV3355akumulátorová
8ELo1Plzeňské akciové pivovary193811435B0,1 kV10,51835akumulátorová
9ELo1E 407.101ČSD194711435Bo´Bo´0,44 kV6718040akumulátorovápůvodní výrobce Křižík 1926
10ELo1SHD1949–1950101435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizovápřímé řízení
10ELo2SHD1951101435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizovápřímé řízení
11ELo1SHD195051435Bo´Bo´1,5 kV100110065odklizová
12E1E 499.001ČSD195311435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
12E2E 499.002–17ČSD1953–1954161435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
12E3E 499.018–40ČSD1955–1956231435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
12E4E 499.041–55ČSD1957151435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
12E5E 499.056–80ČSD1957251435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
12E6E 499.081-100ČSD1958201435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
13E1SSSR1951–1952321524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E1SHD195271435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E2SHD1952–1953241435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E3SHD1953–1954311435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E4SHD1958121435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
14E5SHD195881435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizovánepřímé řízení
15EE 422.001–04ČSD1956–195741435Bo´Bo´1,5 kV4844036050traťová
16E1E 212.0Jihočeské papírny, DPMO195531435Bo0,6 kV22,610040průmyslová
16E2E 212.0Technolen Svitavy195811435Bo0,6 kV22,610040průmyslová
17E1101–145 Chvaletice19572900Bo´Bo´1,5 kV6452045odklizová
17E2Chvaletice, SHD, HDB1958–195940900Bo´Bo´1,5 kV6452045odklizová
17E3SHR1959–196040900Bo´Bo´1,5 kV6452045odklizová
17E4HDBS, SHR196232900Bo´Bo´1,5 kV6452045odklizová
18E8, 9NHKG-Kunčice19551+11435B0,5 kV 50 Hz17,68610,5průmyslová
18E10Kosciusko Polsko195511435B0,5 kV 50 Hz17,6807průmyslová
18E11koksovna Karviná195511435B0,5 kV 50 Hz17,6807průmyslová
18E12koksovna Ostrava195921435B0,5 kV 50 Hz17,6807průmyslová
18E13VŽKG-Kunčice195951435B0,5 kV 50 Hz17,680průmyslová
19E1Čína1958121435Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
20E1E 499.101ČSD195711435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťová
21E1SSSR1956–1957401524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
21E2,3SSSR1958501524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
21E4SSSR1959–1960651524Bo+Bo+Bo1,5 kV1501560120065odklizová
22ESeverní Korea1958101435Bo´Bo´3 kV8023442032120traťovánásobné řízení
23EE 699.001–02ČSD195821435Co´Co´3 kV11735163048120traťová
24E0ČS 1-001–02SSSR195721524Bo´Bo´3 kV8423442032120traťová
25E0ČS 2-001–02SSSR195821524Co´Co´3 kV12135163048140traťová
26E0SSSR196021524Bo+Bo+Bo1,5 kV165249065odklizová
26Em1575–606, 225–232SHD + HDBS197232+81435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065odklizová8 lokomotiv HDBS – hmotnost 165 t
26Em2607–636 SHD1973301435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065odklizová
26Em3637–656 SHD1975201435Bo+Bo+Bo1,5 kV1802520219065odklizová
27E1659–698SHD1984–1985401435Bo+Bo+Bo1,5 kV1652520219065odklizová12 ks – hmotnost 155 t
27E2245–269, 699–723HDB, SHD1989501435Bo+Bo+Bo1,5 kV1652520219065odklizová5+20 ks – hmotnost 155 t
28EBulharsko196031435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizová
29E1ČS 3-001–87SSSR1960–1961871524Bo´Bo´3 kV8528002440120traťová
30E1E 499.102–31ČSD1959301435Bo´Bo´3 kV8423442032120traťová
30E2E 499.132–61ČSD1959–1960301435Bo´Bo´3 kV8423442032120traťová
31E1E 669.101–80ČSD1960–1961801435Co´Co´3 kV1202820261090traťová
31E2E 669.1081–150ČSD1961701435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
32E0S 699.001ČSD196311435Co´Co´25 kV 50 Hz12451004920120traťováŽZO Velim, laminátová skříň, křemíkové usměrňovače
33E0E 458.0001–02ČSD197121435Bo´Bo´3 kV7296080080posunovací
33E1E 458.0003–52ČSD1972–1973501435Bo´Bo´3 kV7296080080posunovací
33E2E 426.0001–06ČSD197361435Bo´Bo´1,5 kV6448040050posunovací
34E1ČS 2-003–04SSSR196221524Co´Co´3 kV12342003708160traťová
34E2ČS 2-005–104SSSR1962–19631001524Co´Co´3 kV12342003708160traťová
34E3ČS 2-105–204SSSR19631001524Co´Co´3 kV12342003708160traťová
34E4ČS 2-212–304SSSR1963–1964921524Co´Co´3 kV12342003708160traťováČS 2-232 reko na 53E0
35EE 10.01pionýrská dráha19601760B0,6 kV19,53530jednotka
36E1elektrárna Obrenovac Jugoslávie1983101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovacíautomatická regulace pomalé jízdy, dálkové ovládání
37E1Čína1959–1960271435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizovánáhrada za 14E
37E2Čína1960351435Bo+Bo+Bo1,5 kV150156065odklizová
38E1VŽKG-Ostrava196061435B0,5 kV18861,5průmyslová
39E0E 479.001–02ČSD196121435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8530002840100traťovápřeznačen na S 479.0, křemíkové usměrňovače
40E0E 479.101–02ČSD196121435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002840100traťovápřeznačen na S 479.1, ignitrony
40EmS 479.101Škoda197011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432803120110traťováreko S 479.101, křemíkové usměrňovače, zkušební vozidlo
41E1ČS 1-003–102SSSR1959–19601001524Bo´Bo´3 kV8523442032120traťová
42EE 41-01–41Bulharsko1962–1963411435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťováignitrony
42EmE 41-01–41Bulharsko1965–1967411435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťovákřemíkové usměrňovače, reko 42E
43E1E 469.001–85ČSD1960851435Bo´Bo´3 kV882344203290traťová
44E1EU 05-01–30Polsko1961301435Bo´Bo´3 kV8823442032125traťová
45E(E 476.0)(ČSD)01435B´B´25 kV 50 Hz642400100/140traťovápouze návrh
46E1E 42-01–20Bulharsko1965–1966201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8830002800110traťoválaminátová skříň, křemíkové usměrňovače
46E2E 42-21–50Bulharsko1967301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110traťová
46E3E 42-51–70Bulharsko1968201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110traťová
46E4E 42-71–90Bulharsko1970201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8430002800110traťová
47E1S 489.0001–020ČSD1966201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110traťovákřemíkové usměrňovače, laminátová skříň
47E2S 489.0021–060ČSD1966401435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110traťová
47E3S 489.0061–110ČSD1967501435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080110traťová
47E4S 499.0001–070ČSD1968701435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080120traťovájako 47E1–3 + odporová brzda, tyristorové řízení pohonu
47E5S 499.0071–120ČSD1969501435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080120traťová
47E6S 499.1003–27ČSD1970251435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8532003080140traťová
47Em340ČD200431435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 15 kV 16 2/3 Hz32003080120traťováreko 47E2 a 47E3, původní inventární čísla
48E0ČS 5-001–002SSSR196621524Co´Co´25 kV 50 Hz, 3 kV12645004260160traťoválaminátová skříň
49EČSD11435B´B´25 kV 50 Hz, 3 kVfunkční vzorek pojezdu
50E1ČS 6-001–010SSSR1979101520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV16484008060160traťováodporová brzda 7 000 kW trvale
50E2ČS 6-011–030SSSR1981201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV16484008060160traťováodporová brzda 7 000 kW trvale
51E0S 458.0001ČSD197311435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovacíreko na 51Em
51E1S 458.0002–31ČSD1973301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovací
51E2S 458.0032–51ČSD1979201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovací
51E3S 458.0052–74ČSD1983231435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7298488080posunovací
51Em209.001ČSD199011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7496080posunovacíreko 51E0
52E0ČS 4-001SSSR196511524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovákřemíkové usměrňovače, elektrická odporová brzda, laminátová skříň, reko na 52Em
52E1ČS 4-002–011SSSR1966101524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovájako 52E0
52E2ČS 4-012–061SSSR1966–1967501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovájako 52E0, bez EDB, úprava pro napájení 12 kV
52E3ČS 4-062–160SSSR1968–19701001524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovájako 52E2
52E4ČS 4-162–211SSSR1970501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovájako 52E2
52E5ČS 4-212–231SSSR1970501524Co´Co´25 kV 50 Hz12351004920160traťovájako 52E2
52EmS 699.1001VÚD Praha196811435Co´Co´25 kV 50 Hztraťováreko 52E0
53E0ČS 2-232SSSR196311524Co´Co´3 kV12642003708160traťováreko 34E4, odporová brzda
53E1ČS 2-305–404SSSR19641001524Co´Co´3 kV12642003708160traťováodporová brzda
53E2ČS 2-405–504SSSR19651001524Co´Co´3 kV12642003708160traťová405-454 s odporovou brzdou
53E3ČS 2-505–566SSSR1965621524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB, 565 a 566 – max. rychlost 180 km/h
53E4ČS 2-567–676SSSR19661101524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB
53E5ČS 2-677–776SSSR1968–19691001524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB
53E6ČS 2-777–826SSSR1970501524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB
53E7ČS 2-827–874SSSR1971481524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB
53E8,9ČS 2-877–944SSSR1972681524Co´Co´3 kV12642003708160traťovábez EDB
54E1ČS 2-205–211SSSR197271435Co´Co´3 kV12342003708120traťová34E pro rozchod 1435 mm
55E0ES 499.0001–002ČSD197421435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV8442004000160traťová
55E1ES 499.0003–020ČSD1975181435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV8742004000160traťováunifikované stanoviště, automatické brzdění
56E161001–020Bulharsko1994201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz7496080posunovacíodvozeno od 51Em, vyrobeny 1992, dodány 1994
57E1E 469.2001–055ČSD1967551435Bo´Bo´3 kV852280199090traťová
57E2E 469.3001–030ČSD1971301435Bo´Bo´3 kV852280199090traťová
57ErE 469.3030ČSD197211435Bo´Bo´3 kV200traťováúprava pro zkoušky podvozků II. generace
58E1E 479.1001–060ČSD1980301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV17050004480100traťovádíly číslovány samostatně
58E2E 479.1061–100ČSD1982201435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV17050004480100traťovádíly číslovány samostatně
59E1E 669.2001–038ČSD1963381435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
59E2E 669.2039–103ČSD1964651435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
59E3E 669.2104–168ČSD1965651435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
60E
61E1E 669.3001–043ČSD1971431435Co´Co´3 kV1203000279090traťová
62E0ČS 4T-161SSSR197111524Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E1ČS 4T-232–262SSSR1973–1974311524Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E2ČS 4T-263–322SSSR1977–1978601520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E3ČS 4T-323–362SSSR1978–1979401520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E4ČS 4T-363–427SSSR1979–1980651520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E5ČS 4T-428–477SSSR1981501520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E6ČS 4T-478–547SSSR1982–1983701520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E7ČS 4T-548–607SSSR1983601520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E8ČS 4T-608–650SSSR1984431520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E9ČS 4T-651–700SSSR1985501520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
62E10ČS 4T-701–740SSSR1986401520Co´Co´25 kV 50 Hz12651004920160traťováelektrická odporová brzda
63E0ČS 2T-875–876SSSR197221524Co´Co´3 kV12646204080160traťováelektrická odporová brzda
63E1ČS 2T-945–1024SSSR1974–1975801520Co´Co´3 kV12646204080160traťováelektrická odporová brzda
63E2ČS 2T-1025–1062SSSR1976381520Co´Co´3 kV12646204080160traťováelektrická odporová brzda
64E143-01–23Bulharsko1971231435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130traťová
64E243-24–43Bulharsko1973201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130traťová
64E343-44–56Bulharsko1974131435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8431403020130traťová
65E1E 499.2001–027ČSD1978271435Bo´Bo´3 kV8442004000140traťová
65Em151ČD1997–2002131435Bo´Bo´3 kV8442004200160traťováreko 65E1, původní inventární čísla
66E0ČS 200-001–002SSSR197521520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV15284008000200traťová
66E0ČS 200-003–012SSSR1979101520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV15684008000200traťová
67E1E 469.5001–044ČSD1976221524Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1704680408090traťovádíly číslovány samostatně, schopné samostatného provozu
68E143R-57–70Bulharsko1975141435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovářízené pomocné pohony, plynule řízená odporová brzda
68E243R-71–100Bulharsko1976–1977301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovájako 68E1
68E343R-101–115Bulharsko1978151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovájako 68E1
68E443R-116–130Bulharsko1979151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovájako 68E1
68E543R-131–145Bulharsko1980–1981151435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020130traťovájako 68E1
68E643R-146–175Bulharsko1982301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020110traťová
68E743R-176–205Bulharsko1983301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8731403020110traťová
69E0ES 499.1001–002ČSD198021435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťováunifikované stanoviště, ARR, EDB 3000 kW
69E1ES 499.1003–012ČSD1984101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťovájako 69E0
69E2ES 499.1013–042ČSD1985301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťovájako 69E0
69E3ES 499.1043–082ČSD1986–1987401435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťovájako 69E0
69E4ES 499.1083–147ČSD1987–1988651435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťovájako 69E0
69E5363.148–181ČSD1990341435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060120traťovájako 69E0
69Er362.001ČSD199011435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883060140traťovájako 69E0
70E0S 499.2001–002ČSD198421435Bo´Bo´25 kV 50 Hz853060120traťováunifikované stanoviště, řízené pomocné pohony
70E1263.003–012ČSD1987101435Bo´Bo´25 kV 50 Hz853060120traťováunifikované stanoviště, řízené pomocné pohony
71E1E 499.3001–020ČSD1984201435Bo´Bo´3 kV853060120traťovástejnosměrná verze 69E
71E2E 499.3021–040ČSD1985201435Bo´Bo´3 kV853060120traťovástejnosměrná verze 69E
71E3E 499.3041–060ČSD1986201435Bo´Bo´3 kV853060120traťovástejnosměrná verze 69E
71Em363.5ČDCod 20111435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 3 kV883700120traťovámodernizace typu 71E, přestavba na dvousystémovou lokomotivu
72E
73E1S 499.0201–230ČSD1975301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120traťová
73E2S 499.0231–256ČSD1979261435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120traťová
73E3S 499.0257–286ČSD1981301435Bo´Bo´25 kV 50 Hz8432003080120traťová
74E
75E
76E1372.002–015ČSD1991141435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080120traťová
76Em371.001–5, 15ČD199661435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080160traťováreko 80E0, původní inventární čísla
77E1ET 40-01A-30BPolsko1975301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1644680408090traťovádíly A+B, schopné samostatného provozu
77E2ET 40-31A-60BPolsko1978301435Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1644680408090traťovádíly A+B, schopné samostatného provozu
78E0E 457.0001ČSD197711435Bo´Bo´3 kV6876080posunovacípulsní regulace, reko 33E
78E1E 458.1001–035ČSD1981–1982351435Bo´Bo´3 kV7276080posunovacípulsní regulace
79E1E 479.0001–040ČSD1977401435Bo´Bo´3 kV8623402040100traťová
79E2E 479.0041–054SHD1977141435Bo´Bo´3 kV8623402040100traťová
80E0ES 499.2001ČSD198711435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080120traťováreko na 76Em
80E0230.001NDR198711435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080120traťováreko na 80Em
80E1230.002–020Německo1991191435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080120traťová
80Em180.001Německo199211435Bo´Bo´15 kV 16 2/3 Hz, 3 kV843080160traťováreko 230.001 DR
81E0ČS 8 001–002SSSR198321520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160traťováodporová brzda 7 400 kW
81E1ČS 8 003–032SSSR1987301520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160traťovájako 81E0
81E2ČS 8 033–082SSSR1989501520Bo´Bo´+Bo´Bo´25 kV 50 Hz1767200160traťovájako 81E0
82E1ČS 7-001–020SSSR1983201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťováodporová brzda 6 500 kW
82E2ČS 7-021–040SSSR1984201520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E3ČS 7-041–075SSSR1985351520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E4ČS 7-076–110SSSR1986351520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E5ČS 7-111–150SSSR1987401520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E6ČS 7-151–210SSSR1988601520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E7ČS 7-211–240SSSR1989–1990301520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E8ČS 7-241–285SSSR1990451520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E9ČS 7-286Rusko199211520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
82E9ČS 7-287–316Ukrajina1995–1997301520Bo´Bo´+Bo´Bo´3 kV1726160160traťovájako 82E1
85E0169.001ČSD198711435Bo´Bo´3 kV80/782600/ 3200120/140, 120traťováasynchronní motory na nápravách / s převodovkou
90E0114.501–502DNT199721435Bo´Bo´3 kV721600100posunovacíasynchronní motory
90E1114.503–504DNT1999–200021435Bo´Bo´3 kV721600100posunovacíasynchronní motory
93E0184.501–502DNT199621435Bo´Bo´Bo´3 kV120522095traťová502 – původně max. rychlost 155 km/h
93E1184.503–504DNT199721435Bo´Bo´Bo´3 kV120522095traťová
98E1162.001–060ČSD1991601435Bo´Bo´3 kV853480140traťováze 71E3
99E1163.061–100ČD1995401435Bo´Bo´3 kV853480120traťováze 71E3, vyrobeny 1992
99E1163.101–111ŽSR1995111435Bo´Bo´3 kV853480120traťováze 71E3, vyrobeny 1992
99E2E630.001–09FNM199591435Bo´Bo´3 kV803480120traťováreko profil UIC505-1, řízení vlevo, průchozí ulička
109E1380.001–020ČD2010–2011201435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz, 3 kV886400200traťováEDB rekup. 6963 kW, odpor. 4700 kW
109E2381.001–002ZSSK201121435Bo´Bo´25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz, 3 kV886400160traťová
109E3102.001–006Německo2020–202161435Bo´Bo´15 kV 16,7 Hz886400200traťová

Odkazy

Reference
  1. BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 19.
  2. -pw-. Předchůdkyně 109 E – Tradice výroby železničních strojů je v Plzni silná [online]. 109-e.wgz.cz, 2009-07-18 [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.
  3. Prvorepubliková produkce [online]. Fira.hyperlink.cz [cit. 2010-01-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-01-24.

Literatura
  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
  • ŠVESTKA, David. Atlas Lokomotiv [online]. Atlaslokomotiv.net [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.
  • KOLMAČKA, Rosťa; TŘÍSKALA, Martin; MINAŘÍK, Josef. Stránky o prototypech a lokomotivních unikátech v ČR a SR [online]. Prototypy.cz [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.
  • Fira.hyperlink.cz [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.
  • Stránky Přátel Železnic [online]. Spz.logout.cz [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.
  • PETRÁS, Jan. Přehled elektrických lokomotiv světových výrobců [online]. Upce.cz [cit. 2010-01-12]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.