Lokomotiva 151

První zrychlení řady 150 proběhlo v roce 1992 na základě požadavku Výzkumného ústavu železničního. Při něm byl pouze upraven převodový poměr, dosazeny tlumiče vrtivých pohybů a další zařízení potřebná pro provoz rychlostí 160 km/h. Až později byla upravená lokomotiva 150.020 přeznačena na řadu 151. V té době se však již začalo uvažovat o mnohem rozsáhlejší modernizaci. Jako první byla k této modernizaci přistavena poslední vyrobená lokomotiva 150.027. Provedené úpravy spočívají ve změně převodového poměru, dosazení tlumičů vrtivých pohybů, bezpečnostních skel, náhradě původních dvou kompresorů jedním novým, výměně baterií, dosazení kovokeramických brzdných destiček a provedení dalších modifikací. Modernizace probíhaly do roku 2002 ve Škodě a ČMŽO, celkem bylo takto upraveno 13 lokomotiv. Dne 8. 8. 2008 byla při neštěstí ve Studénce[1] zničena lokomotiva 151.018 a rozsah poškození již nedovolil stroj vrátit do provozu. Proto bylo následně rozhodnuto o doplnění parku řady 151 modernizací stroje 150.023 za využití některých dílů ze zničené lokomotivy.[1] Nově vzniklá 151.023 obdržela při opravě „retro“ nátěr a je tak vyhledávaným cílem železničních fotografů.^[zdroj?]

Řada 151 byla inzerenty oblíbená pro aplikaci reklamních nátěrů. Lokomotivy vozí důležité spoje, a proto mohou zaujmout velký počet cestujících. Na lokomotivě 151.001 byl od června 2002 aplikován vůbec první reklamní nátěr na lokomotivách ČD. Inzerentem byla společnost ČEZ a lokomotiva propagovala její produkt Duhová energie.[2] Do prosince 2013 propagovala svým nátěrem vlaky EuroCity a InterCity Českých drah. V letech 2006–2014 byla další lokomotiva 151.014 opatřena reklamou na Poštovní spořitelnu. Předposlední reklamní lokomotivou byl stroj čísla 19 s jinou reklamou na skupinu ČEZ. Z této lokomotivy byl nátěr odstraněn jako poslední, a to v rámci periodické opravy v létě roku 2016.[3] Poté lokomotiva obdržela modré korporátní schéma svého majitele.[3] Poslední reklamní lokomotivou je 151.006, která se sloganem "Jedeme v tom spolu !" propaguje mnohaletou intenzivní spolupráci Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice a Českých drah. Toto zbarvení má od 21. 8. 2018.^[zdroj?]

Lokomotivy řady 151 jsou díky své maximální rychlosti 160 km/h využívány především pro dopravu prestižních dálkových vlaků spojujících Prahu s východem Česka. Jejich hlavním působištěm jsou vlaky kategorií Ex, IC a EC mezi Prahou, Ostravou a Žilinou, na některých vlacích zajížděly i do Otrokovic či Vsetína. Lze je spatřit i v Opavě, kam od června 2015 vozí vlaky IC Opava (od prosince 2019 Opavan) a od prosince 2015 i posilový vlak IC Vladislav Vančura. Doplňkovým výkonem je doprava chebských rychlíků v úseku do Ústí nad Labem, odkud tyto vlaky pokračují se stroji řad 362 nebo 363. Po dodávkách nových vícesystémových strojů řady 380 byla jejich pozice v dálkové dopravě mírně oslabena, v dopravě ostravských expresů jsou však stále nenahraditelné.^[zdroj?]

• 
  Pohled na řídicí pult lokomotívy řady 151
• 
  Ovladač samočinné brzdy a brzdič přímočinné brzdy
• 
  Strojovna
• 
  Strojovna
• 
  Kompresorové soustrojí
• 
  Lokomotivní rozvaděč s přestavovačem G-P