Lokomotiva 381
Lokomotiva řady 381 (tovární typ Škoda 109E2) je elektrická třísystémová lokomotiva vyráběná pro Železničnou spoločnosť Slovensko (ZSSK) plzeňskou firmou Škoda Transportation. Jedná se o upravenou variantu strojů typu 109E, které byly vyvinuty pro České dráhy (řada 380). ZSSK objednala za 8 499 900 euro dva kusy lokomotivy řady 381,[1] s plánovaným využitím v nových vratných (push-pull) příměstských soupravách s řídicím vozem řady 951 na druhém konci vlaku. Po úspěšných testech jsou tyto soupravy využívány na trasách Kúty – Bratislava – Nové Zámky a Bratislava – Leopoldov.[2]
Elektrická lokomotiva řady 381 (dle označení UIC) | |
---|---|
Tovární označení | Škoda 109E2 |
Základní údaje | |
Výrobce | Škoda Transportation |
Rok výroby | 2011 |
Počet kusů | 2 |
Maximální provozní rychlost | 200 km/h |
Vytápění vlaku | elektrické |
Brzda | pneumatická kotoučová s disky na kolech, EDB (elektrodynamická brzda) |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost | 88,2 t |
Délka přes nárazníky | 18 000 mm |
Rozvor podvozku | 2500 mm |
Vzdálenost středů otáčení podvozků | 8700 mm |
Jmenovitý průměr kol | 1250/1170 mm |
Maximální šířka | 3080 mm |
Výška (nad temenem kolejnic) | 3905 mm |
Rozchod kolejí | 1435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
Napájecí soustava | 3 kV DC / 25 kV 50 Hz / 15 kV 16,7 Hz |
Pohon dvojkolí | dutým hřídelem |
Seznam českých a slovenských lokomotiv |
Oproti řadě 380 Českých drah mají stroje řady 381 maximální rychlost 160 km/h a zabezpečovací zařízení ETCS L1.[1]
První vyrobený stroj 381.001 byl 8. listopadu 2011 převezen z Plzně do Velimi, kde na místním zkušebním okruhu vykonal typové zkoušky.[3] V sobotu 3. prosince 2011 byl dopraven do Bratislavy a 6. prosince začaly zkušební jízdy s netrakční jednotkou x51.[4] V říjnu 2012 získal tento typ homologaci pro slovenské dráhy[5] a v prosinci téhož roku začaly obě lokomotivy sloužit na osobních vlacích na obou výše zmíněných trasách. Díky dotaci od Evropské unie jsou smluvně vázány na tuto trasu – až po jejím vypršení bude možné je nasadit i na dálkové rychlíky do Žiliny a Košic[zdroj?]. V roce 2014 ZSSK vypsaly výběrové řízení na nákup nových lokomotiv pro rychlost až 200 km/h a tento typ lokomotiv je jedním z možných kandidátů, proto není vyloučena dodávka dalších lokomotiv.[6]
Odkazy
Reference
- KOVÁČ, Juraj. Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové "ešusy" [online]. Zelpage.cz, 2009-7-27 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online.
- DANIELKA, Matouš. Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace [online]. Zelpage.cz, 2011-1-29 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online.
- PETRÁK, Josef. Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně [online]. Zelpage.cz, 2011-11-9 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online.
- Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003. [online]. Railtrains.sk, 2011-12-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online.
- Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky. eLogistika.info [online]. 2012-10-23 [cit. 2012-10-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-10-05.
- K., Jiří. ZSSK poptává 17 nových vagonů a až 16 lokomotiv [online]. Zelpage.cz, 2014-09-22 [cit. 2015-12-29]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 381 na Wikimedia Commons
- Lokomotiva 109 E (ZSSK), skoda.cz