Lokomotiva E 467.0
Lokomotiva E 467.0 je elektrická lokomotiva ČSD pocházející z meziválečného období. Byla určena pro provoz na tratích elektrifikovaných stejnosměrnou soustavou 1,5 kV. První tři lokomotivy byly vyrobeny v roce 1927 jako řada E 466.0. Kvůli potížím s praskáním rámů podvozků byly rámy dodatečně zesíleny a v roce 1931 byly lokomotivy přeznačeny na řadu E 467.0. V roce 1930 byly vyrobeny další dva kusy této řady.
Elektrická lokomotiva E 467.0 (dle Kryšpínova označení) | |
---|---|
Staré označení ČSD | E 467.0 |
Tovární označení | 4ELo |
Základní údaje | |
Výrobce | Škoda Plzeň |
Rok výroby | 1927/1930 |
Počet vyrobených kusů | 5 |
Provozovatel | (ČSD) |
Období provozu | 1930 – 1964 |
Hodinový / trvalý výkon | 1178/972 nebo 1280/968 kW (zdroje se liší) |
Maximální tažná síla | 63 kN |
Maximální rychlost | 90 km/h |
Hmotnost a rozměry | |
Rozchod kolejí | 1 435 mm |
Hmotnost ve službě | 96,4/84 t (zdroje se liší) |
Adhezní hmotnost | ? t |
Délka přes nárazníky | 14 500 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | (1A)'Bo(A1)' |
Napájecí soustava | 1,5 kV |
Seznam českých a slovenských lokomotiv |
Technický popis
Provedení lokomotivy je rámové konstrukce s individuálním pohonem dvojkolí. Točivý moment z trakčních dvojmotorů byl přenášen na každé dvojkolí spojkou Škoda. Dvě střední hnací dvojkolí byla umístěna přímo v hlavním rámu, krajní hnací dvojkolí bylo se sousedním běžným dvojkolím umístěno v otočném podvozku. Elektrická výzbroj i mechanická část pocházely ze Škody Plzeň. Hlavní kontrolér měl pohon elektrický, u lokomotiv E 467.004 a 005 pneumotorem tak, jak bylo obvyklé u poválečných lokomotiv Škoda.
Odkazy
Literatura
- Ing. J. Bek: Elektrické lokomotivy 1976
- Archiv: UNIVERZITA PARDUBICE, Dopravní fakulta Jana Pernera
- Bek, J.: Atlas lokomotiv II. díl, NADAS 1971
- Elsner, J.: 50 let elektrického provozu na železničních tratích v Praze, vydala Severozápadní dráha 1978
- Šrámek, M.: Encyklopedie železnice – Elektrické lokomotivy ČSD (1), Corona 2005