Lokomotiva 162

Lokomotiva řady 162 je elektrická lokomotiva pro stejnosměrnou napájecí soustavu určená pro vozbu rychlíků z produkce Škody Plzeň (tovární typ 98E). Tato řada je upravenou verzí lokomotiv 163 a je s nimi z převážné části shodná. Tyto stroje byly objednány v 80. letech, protože právě v té době se začalo vážně uvažovat o navýšení rychlostí na nejvýznamnějších tratích tehdejších ČSD ze 120 km/h na 140 km/h. Stroje však byly dodány až po sametové revoluci. Od počátku byly nasazovány na rychlíky a expresy na dřívějším hlavním tahu, dnes I. koridoru, jen na Slovensku se objevují i v čele osobních vlaků. Stroje 162.058, 059 a 060 měly výkonovou část osazenou RCT tyristory, shodnou s typem 99E. V 90. letech byly ale u části lokomotiv vyměněny podvozky se stroji řady 363 z důvodu nedostatku dvouproudových lokomotiv s rychlostí nad 120 km/h. Tyto stroje pak tedy získaly podvozky s převodovým poměrem pro rychlost 120 km/h, proto pak byly přeznačeny na řadu 163 s použitím původních pořadových čísel zvýšených o 200. Zbylým strojům řady 162 byly později dosazeny tlumiče vrtivých pohybů podvozků, nový vlakový zabezpečovač, bezpečnostní lepená čelní skla a elektronické rychloměry. Po této modernizaci teprve mohly být schváleny pro provoz rychlostí 140 km/h i po koridorových tratích (do roku 1999 kromě strojů 162.052, 162.053 a 162.054 měly ostatní schválenou maximální rychlost pouze 120 km/h). Cena jedné lokomotivy činila 16,4 mil. Kčs.[1]

Elektrická lokomotiva řady 162
(dle označení UIC)
Tovární označení98E, 99E
Základní údaje
Výrobce Škoda Plzeň
Rok výroby 1991
Počet vyrobených kusů60
Provozovatel (ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK, RJ
Období provozu 1991–dosud
Trvalý výkon 3 480 kW
Maximální tažná síla 258 kN
Maximální rychlost 140 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 85 t
Adhezní hmotnost87 t
Délka přes nárazníky 16 800 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků		120 m
Rozchod kolejí1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Napájecí soustava3 kV ss
Regulace pohonu tyristorová pulsní
Typ trakčního motoru stejnosměrný s cizím
buzením AL 4562 FiR
Přenos kroutivého momentuKloubová spojka Škoda
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Mezi nejvýznamnější výkony těchto strojů patří jejich nasazení na vlaky SuperCity Manažer a Mladý svět na konci 90. let, kdy s těmito vlaky jezdily bez jediné zastávky z Ostravy/Otrokovic do Prahy.

Rekonstrukce ř. 163

RegioJet

Společnost RegioJet zakoupila v květnu 2010 od italské železniční společnosti Ferrovie Nord Milano 9 lokomotiv typu Škoda 99E z roku 1991. Kromě úprav pro provoz na síti Správy železnic byla lokomotivám zvýšena maximální rychlost na 140 km/h a lokomotivy byly přeznačeny na řadu 162.

České dráhy

V letech 2012 – 2013 byly lokomotivy 162.011, 014, 018 a 040 v návaznosti na řadu 163 upraveny pro provoz vratných souprav. V roce 2017 proběhly úpravy pro provoz vratných souprav u lokomotiv 163.086, 092, 093 a 096; zároveň došlo ke zvýšení maximální rychlosti, takže se řada 162 rozrostla o čtyři kusy. V souvislosti s montážemi ETCS na lokomotivy ČD bylo rozhodnuto u všech WTB lokomotiv sjednotit max. rychlost na 140 km/h, čímž v roce 2021 počet lokomotiv ř. 162 ČD dosáhl 32 kusů, z toho 20 upravených pro provoz vratných souprav dostane evropský vlakový zabezpečovač jízdy (ETCS) a perspektivou nasazení v provozu i po roce 2025.

Provoz

Nasazení

V Česku jsou v roce 2022 u ČD lokomotivy nasazovány především k vozbě osobních vlaků a rychlíků na hlavních tratích. V roce 2022 jsou rozmístěny do dep v Praze-Vršovicích, České Třebové a Děčíně. Z depa Praha-Vršovice jsou nerekonstruované stroje nasazovány především na rychlíky Praha hl.n. – Děčín a Praha hl.n. – Hradec Králové, ale také se v menší míře objevují i na spěšných vlacích Praha hl.n. – Benešov u Prahy.[2] Zrekonstruované stroje se objevují na osobních vlacích na trati Praha hl.n. – Řevnice.[3] Stroje z depa Česká Třebová jsou nasazovány na osobních vlacích na trati Česká Třebová – Pardubice – Kolín.[4] Stroje z depa Děčín jsou nasazovány na osobních vlacích na tratích Děčín – Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Litvínov a Ústí nad Labem – Litoměřice – Lysá nad Labem.[5]

U RegioJetu se tyto lokomotivy objevují na jejich expresních vlacích Praha hl.n. – Havířov/Opava, Praha hl.n. – Košice a na rychlících Kolín – Ústí nad Labem.[6][7]

Na Slovensku je všech 7 lokomotiv soustředěno do dep v Žilině a Košicích. V Žilině se nachází celkem 6 lokomotiv[8], které jsou nasazovány na rychlíky Vrútky – Ostrava-Svinov a na 2 páry osobních vlaků Žilina – Čadca.[9] V Košicích se nachází jediný stroj (konkrétně 162.003), který je nasazován 1 pár osobních vlaků Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry – Košice a Košice – Čierna nad Tisou.[10]

Galerie
  • Slovenská lok. 162.001 přijíždí do stanice Štrba.
  • Slovenská lok. 162.001 v korporátním nátěru ZSSK.
  • Lok. 162.014 v první verzi korporátního nátěru ČD "Najbrt".
  • Lok. 162.038 v původním unifikovaném nátěru Č(S)D.
  • Lok. 162.038 v nejnovější verzi korporátního nátěru ČD "Najbrt".
  • Lok. 162.054 v čele expresního vlaku.
  • Lok. 162 společnosti RegioJet.
  • Lok. 162 společnosti RegioJet.

Odkazy

Reference
  1. http://www.atlaslokomotiv.net/loko-163.html
  2. TS 121 - 123, 126 a 127: 162 a 150.2 SS Praha-Vršovice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  3. TS 124 a 125: 162 + 80-30 SS Praha-Vršovice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  4. TS 161 a 162: 162 PP Česká Třebová. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  5. TS 161 a 162: 162 + 80-30 PP Děčín. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  6. Ex: 162 Praha - Ostrava - Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  7. R23: 162 Kolín - Ústí nad Labem. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  8. Popis řady ZSSK 162 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  9. TS 130: 162 OSD Žilina. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
  10. TS 170 - 178, 470: 163, 162 a 460 OSD Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.