Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje

Autobus Irisbus Crossway 12M dopravce ČSAD Tišnov vyčkává v terminálu před železniční stanicí Kuřim na pravidelný odjezd regionální linky 311

Plány na integraci hromadné dopravy na území nově vzniklého kraje se objevily na začátku 21. století. Zřízení „Koordinátora integrovaného systému veřejné hromadné dopravy v Jihomoravském kraji“ bylo Statutárním městem Brnem a Jihomoravským krajem schváleno v prosinci 2001. KORDIS JMK zahájila přípravné práce na IDS v říjnu 2002. V rámci příprav na spuštění IDS byly v Brně mimo jiné zavedeny tarifní zóny a přečíslovány trolejbusové linky.

• První etapa IDS JMK byla zahájena 1. ledna 2004. IDS zahrnoval 110 obcí Jihomoravského kraje (včetně MHD v Brně a v Blansku) a po jedné obci z krajů Olomouckého a Vysočina.
• Etapa 2A (1. ledna 2005) zahrnula 49 obcí, především na Tišnovsku. Povětšinou šlo o obce převedené k 1. lednu 2005 z kraje Vysočina do Jihomoravského kraje.
• Od 1. července 2005 došlo k zapojení Popovic a linky městské dopravy v Adamově.
• Etapa 2B (1. září 2005) rozšířila IDS JMK na Sokolnicko a Zbraslavsko (24 obcí).
• Etapa 3A rozšířila 11. prosince 2005 IDS JMK do 22 obcí Slavkovska, Bučovicka a Vyškovska (včetně MHD ve Vyškově).
• Etapa 3B rozšířila od 1. července 2006 obsluhované území o Ivančicko (21 obcí).
• Etapa 3C rozšířila od 1. září 2006 obsluhované území o Židlochovicko (29 obcí).
• Etapa 4A obsluhuje od 4. března 2007 Boskovicko (110 obcí) a Náměšť nad Oslavou.
• Etapa 4B rozšířila 28. června 2008 obsluhované území o Vyškovsko a část Kyjovska (62 obcí).
• S etapou 5 se IDS JMK od 14. prosince 2008 rozšířil na Břeclavsko, Hodonínsko (včetně slovenských měst Holíč a Skalica a obcí Kátov a Vrádište, které obsluhuje linka č. 910), Kyjovsko, Hustopečsko a Veselsko (124 obcí), včetně MHD v Břeclavi, Hodoníně, Kyjově a Mikulově.
• Dne 1. ledna 2010 byla zaintegrována MHD ve Znojmě.
• Od 1. července 2010 bylo do IDS JMK etapou 6 začleněno Znojemsko, Jevišovicko, Hrušovansko (včetně rakouského města Laa an der Thaya, do kterého zajíždí linka č. 104) a Miroslavsko (161 obcí), čímž bylo integrovaným dopravním systémem pokryto celé území Jihomoravského kraje.
• Dne 21. dubna 2012 byly na vybraných regionálních linkách uvedeny do provozu první cyklobusy.
• Dne 9. prosince 2012 byla zaintegrována obec Sejřek.
• Od 1. června 2013 se IDS JMK rozšířil do rakouského města Drosendorf-Zissersdorf,[2] nicméně v té době začala oprava přeshraniční komunikace, která tak nebyla průjezdná.[3] Linka č. 816 začala do Drosendorfu fakticky poprvé jezdit až v letní sezóně 2014.
• Dne 1. března 2014 byl IDS JMK rozšířen o dvě nové zóny na slovenském území, kterými vede vlaková linka S91 z Javorníku do Myjavy.[4]
• K dalšímu rozšíření došlo 1. července 2014, kdy byla vlaková linka S31 prodloužena do Kraje Vysočina, z Nedvědice přes Bystřici nad Pernštejnem do zastávky Rovné-Divišov. Na trase vznikly tři nové zóny.[5][6]
• MHD v Bystřici nad Pernštejnem byla do IDS JMK začleněna od 1. ledna 2015.[7]
• Od 1. července 2016 se IDS JMK rozšířil do dalších pěti obcí Dolního Rakouska (Schrattenberg, Herrnbaumgarten, Poysdorf, Falkenstein a Drasenhofen), kde vznikly dvě nové zóny, které obsluhuje turistický autobus.[8]
• Od 8. ledna 2019 byla zavedena vlaková linka R50 v úseku Brno – Břeclav provozovaná soukromým dopravcem RegioJet.
• Od 15. prosince 2019 byla vlaková linka S82 prodloužena ze Šatova do rakouského Retzu.

Do Kraje Vysočina zasahují linky z Jihomoravského kraje v několika oblastech:[9]

• od vzniku IDS JMK v roce 2004 Velká Bíteš v okrese Žďár nad Sázavou
• od roku 2006 Ivančicko (Mohelno, Kralice nad Oslavou…)
• od roku 2007 Náměšť nad Oslavou a Kunštátsko (Nyklovice, Rovečné)
• od roku 2010 Moravské Budějovice, Hrotovice, Dukovany…
• v roce 2010 byly z iniciativy 6 obcí po trase výrazné snahy o začlenění trasy Níhov – Křižanov
• od 9. prosince 2012 byl začleněn Sejřek[10]
• od 1. července 2014 byly začleněny železniční stanice a zastávky v okolí Bystřice nad Pernštejnem.[5] Toto město se o zaintegrování trasy Nedvědice – Rovné-Divišov snažilo již v roce 2010, kdy plánovalo i začlenění MHD Bystřice nad Pernštejnem.
• od 1. ledna 2015 byla do systému zahrnuta i MHD v Bystřici nad Pernštejnem[7]

IDS JMK je rozdělen do většího množství relativně malých tarifních zón. Tento systém odpovídá požadavku cestujících na přepravu mezi jednotlivými zapojenými sídly bez nutnosti cestovat přes centrální město (Brno). Při celkovém počtu 721 obsluhovaných obcí (z toho 674 v Jihomoravském kraji) připadá v průměru na jednu zónu zhruba 4–5 obcí. Samotné Brno je rozděleno do dvou zón.

Tarifní zóny IDS JMK jsou označeny trojmístnými čísly – samo Brno tvoří zóny 100 (vnitřní) a 101 (vnější), okolní zóny pak mají trojmístná čísla v řadách 2xx–9xx (např. Adamov 225, Kuřim 310, Modřice 510, Vyškov 740, Znojmo 800, Hodonín 900).

• První číslice označuje směr od Brna: 1 – Brno, 2 – sever až severovýchod, 3 – sever až severozápad, 4 – západ až jihozápad, 5 – jih, 6 – jihovýchod, 7 – východ, 8 – okolí Znojma, 9 – okolí Hodonína.
• Druhá číslice závisí na vzdálenosti od Brna, Znojma nebo Hodonína: 0 – Brno, Znojmo nebo Hodonín, 1 – sousedí s Brnem, Znojmem nebo Hodonínem, 2 – druhá zóna v pořadí od Brna, Znojma nebo Hodonína, atd. Samostatné číslování zón je použito v jihozápadní části kraje v okolí Znojma a v jihovýchodní části kraje v okolí Hodonína a Velké nad Veličkou z důvodu velké vzdálenosti od krajského města.
• Třetí číslice pak (je-li to třeba) upřesňuje směr. Ve větší vzdálenosti od Brna (Znojma nebo Hodonína) je nutné rozdělit oblast v přibližně stejném směru a vzdálenosti do více zón, pak jsou jim přiděleny různé třetí číslice (např. Ochoz u Brna 210, zatímco sousední Bílovice nad Svitavou jsou v zóně 215).

Všechny linky zapojené do IDS JMK používají jednotné dvou- (brněnské linky) nebo tříciferné (ostatní) označení, vlaky Českých drah jsou označeny písmenem S nebo R následovaným jednou nebo dvěma číslicemi. V květnu 2017 byla doprava zajišťována na těchto pravidelných linkách:[11]

Autobus Irisbus Ares 15M (firmy VYDOS BUS) ve Vyškově na meziregionální lince č. 107 do Brna

Digitální informační panely na nádraží v Tišnově

Do prosince 2013 byla v provozu také autobusová linka č. 581 městské dopravy v Mikulově, která byla nahrazena změnou trasy regionální linky č. 585.[12]

Od 1. července 2020 mohou cestující v rámci cest IDS JMK využívat platbu za jízdenkou bankovní kartou. Elektronické odbavení cestujících (EOC) umožňuje jak nákup jednorázových jízdenek, tak nákup předplatních jízdenek, přiřazených k bankovní kartě cestujícího. V rámci přechodu na EOC společnost KORDIS JMK na území Jihomoravského kraje otevřela několik kontaktních center. Zprovozněn byl také e-shop. Součástí přechodu na EOC byl i nákup bezmála 1 000 ks pokladen do autobusů IDS JMK. KORDIS JMK kromě elektronického odbavení v kraji provozuje také Dopravně-zúčtovací centrum (DZC), kde se v jednom systému sbíhají veškerá data a platby ze systému EOC a Pípni a jeď!.

Kontaktní centrum IDS JMK v Brně na hlavním nádraží

Kontaktní centra IDS JMK slouží především k informování cestujících a k vyřizování elektronického odbavení cestujících. Umožňují i nákup omezeného sortimentu jednorázových a předplatních jízdenek a doplňkového sortimentu.

První kontaktní centrum, které bylo umístěno v prostoru brněnského hlavního nádraží, otevřela společnost KORDIS JMK v roce 2021. V místech kontaktního centra se dříve nacházela noční čekárna Českých drah. Ta byla otevřena vždy od nočních do brzkých ranních hodin. V čekárně byl automat na drobné pochutiny, možnost zakoupit jízdenku a nechyběl ani pracovník ostrahy. Kvůli těmto aspektům musel prostor projít výraznou rekonstrukcí, kdy byla změněna i dispozice.

O několik týdnů později bylo otevřeno druhé centrum v Břeclavi, v prostoru nové části budovy vlakového nádraží. Následně během roku byla otevřena další centra, aby jimi byl pokryt celý Jihomoravský kraj. Ve spolupráci s dopravcem ZDS Psota bylo zprovozněno kontaktní centrum ve Znojmě, následovala další centra v Boskovicích a Vyškově.

V únoru 2022 byla centra rozšířena o pobočku v Blansku na autobusovém nádraží a v Kyjově, také v prostoru autobusového nádraží.

V září 2009 byla zprovozněna služba informací o odjezdech z konkrétní zastávky pomocí WAPu nebo webu, přičemž jsou využity nejen jízdní řády, ale i aktuální informace o skutečné poloze vozidla.[14][15] IDS JMK na svém webu uvádí, že jeho služba, spuštěná v září 2009, je první tohoto druhu v České republice. (Pilotně byla podobná služba pouze pro služební potřebu řidičů střídajících na trati pro vybraných 38 zastávek od 1. listopadu 2006 zavedena u pražských tramvají[16] – v den 22. září 2007 u příležitosti dne otevřených dveří byla přístupná i veřejnosti[17]).

V roce 2014 byla vydána aplikace do chytrého telefonu IDS JMK Poseidon. V původní verzi byla aplikace ke stažení pouze na platformu Android, následně byla přidána možnost stažení pro zařízení s operačním systémem iOS a Windows Phone. Poslední jmenovaná platforma přestala být později kvůli nízkému počtu uživatelů podporována.

Aplikace umožňuje uživatelský profil nabít kreditem, ze kterého se dají zakoupit všechny druhy jednorázových a turistických jízdenek. Od roku 2021 je podporována platba přes Apple Pay a Google Pay. Aplikace také umožňuje podle polohy GPS najít odjezdy ze zastávek, zobrazit polohu konkrétního spoje, případně zobrazit plány sítě či ceník. Jízdenky jsou v aplikaci oproti papírovým jízdenkám levnější.

V roce 2015 byla zprovozněna online mapa GPS polohy všech vozidel v IDS JMK, která zobrazuje také aktuální výluky a další informace, například bezbariérovost, aktuální zastávku, zpoždění nebo typ vozidla.