Železniční trať Velký Osek – Choceň

Úsek Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 8. září 1868 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní nazvané „Rakouské železnice severozápadní“ kteráž půjde (kromě jiných drah) z příhodného místa železnice Kolínsko-Mladoboleslavské do Trutnova. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.[1]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od prosince 1870 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.[2]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Týniště nad Orlicí – Choceň

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 14. září 1872 udělil společnosti c. k. priv. Rakouské železnice státní právo ke stavbě a užívání lokomotivní železnice z Chocně do Neusorge. Společnost zavazuje se, že povolenou železnice počne v šesti měsících ode dne povolení počítajíc stavěti, že celou železnici ve třech dalších létech postaví a veřejnou jízdu po ní zavede.[3]

Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská společnost státní dráhy od července 1875 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

V letech 2022-2028 by měla proběhnout modernizace této trati. Součástí modernizace je zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 160 km/h a rekonstrukce ve stanicích Týniště nad Orlicí a Hradec Králové hl. n. V letech 2027-2033 také proběhne modernizace tratě 231 v úseku Nymburk - Kolín, součástí této modernizace je výstavba Libické spojky, díky které můžou jezdit vlaky Praha - Hradec Králové mimo Velký Osek.[4] Zabezpečovací zařízení bude řízeno dálkově z CDP Praha

• Velký Osek
  • Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha
• Chlumec nad Cidlinou
  • Trať 040 Chlumec n. C. – Ostroměř – Stará Paka – Martinice v Krkonoších – Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n.
  • Trať 062 Chlumec n. C. – Křinec
• Hradec Králové hlavní nádraží
  • Trať 031 Pardubice hl. n. – Hradec Králové hl. n. – Smiřice – Jaroměř (- Liberec)
  • Trať 041 Hradec Králové hl. n. – Ostroměř – Jičín – Libuň – Turnov
• Týniště nad Orlicí
  • Trať 021 Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad
  • Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Broumov (- Otovice zastávka)
• Borohrádek
  • Trať 016 Chrudim–Moravany–Borohrádek
• Choceň
  • Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín (- Praha)
  • Trať 018 Choceň–Litomyšl

• 
  Velký Osek
• 
  Dobšice nad Cidlinou
• 
  Převýšov
• 
  Dobřenice
• 
  Praskačka
• 
  Hradec Králové-Kukleny
• 
  Hradec Králové hl.n.
• 
  Hradec Králové Slezské Předměstí
• 
  Petrovice nad Orlicí
• 
  Újezd u Chocně
• 
  Choceň

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční trať Velký Osek – Choceň na Wikimedia Commons
• Trať na ZelPage.cz
• Historie železničních tratí
• Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
• Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)