Silverstone Circuit

Lewis Hamilton testujúci monopost McLaren MP4-23

Rovinka Hangar Straight

Vidiecky kraj v okolí okruhu

Silverstone sa nachádza asi 115 km severne od Londýna. Okruh stojí na základoch bývalého vojenského letiska pre bombardéry Kráľovského letectva. Tri pristávacie dráhy usporiadané v typickom trojuholníku postavené v roku 1943 v súčasnosti ležia v strede pretekárskej trate. V roku 1949 dostal okruh podobu, ktorá tvorí základ dnešnej trate. O dva roky neskôr získala okruh do prenájmu Britská asociácia pretekárov (BRDC) a prišlo k mnohým zmenám. Okrem iného boli boxy presunuté z rovinky Farm na rovinku medzi Woodcote a Copse. V roku 1971 BRDC kúpila všetky pozemky na ktorých sa okruh nachádza a znovu došlo na úpravy. Postavili nové boxy, vo Woodcote bola postavená nová zákruta a celá trať bola upravená tak, aby sa na nej dalo lepšie predbiehať. Tieto stavebné úpravy však neboli zďaleka posledné. Trať sa upravovala aj v nasledujúcich rokoch. Cieľom bolo znížiť rýchlosti, ktoré sa na naj dosahovali. V roku 1991 bol spomalený a predĺžený výstavbou dodatočných zákrut. Napriek tomu sa priemerná rýchlosť stále pohybuje na hodnote 235 km/h. Veľa sa investovalo aj do vybavenosti okruhu, pričom tu bola založená i pretekárska škola.

Dnešný Silverstone aj naďalej patrí k najbezpečnejším okruhom. Má kvalitný a rovný asfaltový povrch so strednou náročnosťou na pneumatiky a ešte o niečo ohľaduplnejší je voči brzdám. Tvorí ho sedem ľavotočivých a desať pravotočivých zákrut.

Pokojný vidiecky kraj sa počas víkendových pretekov mení na rušné turistické centrum a kvôli nedostatočnej cestnej infraštruktúre miestna doprava kolabuje a tvoria sa dopravné zápchy. Tento problém sa však z väčšej časti podarilo odstrániť výstavbou obchvatu A43 Silverstone. Veľká cena Veľkej Británie sa koná zvyčajne v lete, no v roku 2000 sa presunula na apríl. Toto riešenie sa však ukázalo ako veľmi nešťastné, keď sa kvôli silným dažďom zmenili polia, na ktorých diváci zaparkovali svoje autá, na obrovské močariská. Mnohí návštevníci sa na okruh dopravujú prostredníctvom helikoptér, a preto sa Silverstonský heliport v tento deň stáva najvyťaženejším letiskom v Británii.

Fakty a údaje

V blízkosti okruhu ležia továrne väčšiny súčasných tímov Formuly 1.

• Dĺžka trate: 5 901 m
• Počet kôl pretekov: 52
• Dĺžka pretekov: 306,747 km

• Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou: 105 m
• Počet zákrut: 18 (10 vpravo a 8 vľavo)
• Šírka trate: 15 m
• Dĺžka najdlhšej roviny: 770 m

• Traťový rekord: 1:30,874 (233,373 km/h) - Fernando Alonso/Ferrari (2010)
• Najrýchlejšie kolo kvalifikácie: 1:29,615 (236,652 km/h) - Sebastian Vettel/Red Bull-Renault (2010)
• Maximálna rýchlosť: 305 km/h
• Prvá GP: 1948 (víťaz Luigi Villoresi (ITA) - Maserati 4CLT/48)
• Počet GP: 46

• Priemerná spotreba paliva: 2,36 kg / kolo
• Jazda na plný plyn: 68 %
• Sekcia trate s jazdou na plný plyn: 890 m
• Spomalenie množstvom paliva: 0,36 s / 10 kg
• Počet preradení rýchlostných stupňov: 44 / kolo

• Opotrebenie pneumatík: stredné až vysoké
• Opotrebenie bŕzd: nízke
• Úroveň priľnavosti: vysoká

• Stratégia
  • 1 zastávka: 32. - 35. kolo
  • 2 zastávky: 21. - 30. a 40. - 45.
  • 3 zastávky: 16. - 22. a 32. - 37. a 46. - 50.

• Kapacita tribún: 150 000

Nigel Mansell po víťazstve vo svojej domácej Veľkej cene vyzdvihol svojho súpera Ayrtona Sennu, ktorého McLaren nebol schopný dokončiť preteky a odviezol ho do boxov na bočnici svojho monopostu.

Priestory letiska Silverstone za druhej svetovej vojny slúžili na výcvik pilotov bombardérov. Do tej doby najznámejší anglický okruh Brooklands s vyhlásenou klopenou dráhou bol počas náletov zničený a absencia pretekania prinútila riaditeľstvo spoločnosti Brooklands (Weybridge) Ltd., aby celý areál predalo za 330 tisíc libier leteckej továrni Vickers-Armstrong. Kráľovský automobilový klub (RAC) potom získal ako náhradu od ministerstva letectva vojenské letisko neďaleko dedinky Silverstone v grófstve Northamptonshire. Silverstone onedlho predstavoval pre Britov novú automobilovú legendu. Veľká cena sa tu konala už v roku 1948 a práve tu sa začala 13. mája 1950 písať história seriálu majstrovstiev sveta Formuly 1.

Prvá zmienka o pretekoch v Silverstone pochádza zo septembra 1947. Jednalo sa o veľmi neformálne a dokonca ilegálne preteky známe ako Mutton Grand Prix. O rok neskôr sa na Silverstonské letisko preteky znovu vrátili, no tento raz v podobe Veľkej ceny Veľkej Británie, ktorú zorganizoval Kráľovský automobilový klub. Tá sa jazdila na pristávacích dráhach, pričom dlhé rovinky ukončovali úzke vlásenky a trať ohraničovali balíky slamy. Aj v roku 1949 sa pretekalo na tejto trati, no pre preteky International Trophy sa organizátori rozhodli jazdiť na okružnej dráhe. Tá slúžila i Veľkým cenám v rokoch 1950 a 1951. Od roku 1952 sa štartová čiara presunula z Farm Straight na dnešnú cieľovú rovinku a táto konfigurácia zostala ďalších 35 rokov prakticky nezmenená.

Silverstone zaznamenal významné úspechy britských jazdcov a tímov, no skvelé spomienky naň majú aj ostatné hviezdy Formuly 1. Taliansky tím Ferrari na tomto okruhu v roku 1951 oslavoval vďaka Froilainovi Gonzalesovi svoje prvé víťazstvo vo Veľkej cene. V roku 1979 si tu Clay Regazzoni prišiel po premiérové víťazstvo tímu Franka Williamsa a tento tím v Silverstone v roku 1997 zaznamenal s Jacquesom Villeneuvom svoj 100. triumf. Jacquesov otec Gilles na tomto tradičnom okruhu v roku 1977 debutoval vo Formule 1. Silverstone spoločne s Monzou, bývalým rakúskym Österreichringom a okruhom v Spa-Francorchamps dodnes patrí k najrýchlejším tratiam.

Britská Veľká cena sa v priebehu svojej histórie zo Silverstone presunula do Aintree či Brands Hatch, ale v roku 1987 sa na dlhú dobu vrátila späť. Motoristický šport má v tejto krajine obrovskú tradíciu a nikto si nedokáže kalendár Formuly 1 predstaviť bez miestnej Veľkej ceny. Unavujúce sú však dlhotrvajúce spory o jej budúcnosť. Bernie Ecclestone každoročne tlačí organizátorov k zdokonaleniu nedostatočnej infraštruktúry. V roku 2009 dokonca hrozilo, že Silverstone zmizne z kalendáru a preteky sa presťahujú do Doningtonu. Ten ale nedokázal včas zahájiť potrebnú rekonštrukciu a Silverstone sa znovu dostal do hry. Rokovania však boli zložité a Ecclestone dlho tvrdil, že radšej zruší Britskú Veľkú cenu. Nakoniec sa ale dohodli na radikálnej prestavbe a uzavreli 17 ročný kontrakt, ktorý mal pôvodne patriť Donington Parku. Súčasťou dohody bola výstavba novej boxovej uličky, boxov a paddoku. Rekonštrukcia tiež zahŕňa nové tribúny a infraštruktúru okruhu.

Premena trate trvala päť mesiacov a stála päť miliónov libier. Úpravy sa dotkli šiestich zákrut a okruh sa predĺžil z pôvodných 5 141 na 5 901 metrov. Z Abbey Corner už jazdci nepôjdu do Farm Straight, Bridge a Priory, ale zatočia doprava a potom ich bude čakať päť nových zákrut a na pôvodnú trať sa znovu vrátia až v Luffield.

Historické konfigurácie

Monopost Lotus 33 opúšťa priestory garáže.
- stretnutie Silverstone Classic, júl 2007

Peter Dunn s monopostom March 761 na ceste k víťazstvu.
- stretnutie Silverstone Classic, júl 2007

• 
  Pôvodná trať (1948)
  Dĺžka: 5,907 km
  Počet zákrut: 10
  Traťový rekord: 2:52,0 (Luigi Villoresi, Maserati, 1948)
• 
  Prvá úprava (1949-1951)
  Dĺžka: 4,649 km
  Počet zákrut: 8
  Traťový rekord: 1:44,0 (Giuseppe Farina, Alfa Romeo, 1951)
• 
  Druhá úprava (1952-1973)
  Dĺžka: 4,711 km
  Počet zákrut: 8
  Traťový rekord: 1:18,6 (James Hunt, March-Ford, 1973)
• 
  Tretia úprava (1975-1986)
  Dĺžka: 4,719 km
  Počet zákrut: 8
  Traťový rekord: 1:09,886 (Alain Prost, McLaren-TAG, 1985)
• 
  Štvrtá úprava (1987-1990)
  Dĺžka: 4,778 km
  Počet zákrut: 9
  Traťový rekord: 1:09,832 (Nigel Mansell, Williams-Honda, 1987)
• 
  Piata úprava (1991-1993)
  Dĺžka: 5,226 km
  Počet zákrut: 11
  Traťový rekord: 1:22,515 (Damon Hill, Williams-Renault, 1993)
• 
  Šiesta úprava (1994-1995)
  Dĺžka: 5,057 km
  Počet zákrut: 11
  Traťový rekord: 1:27,100 (Damon Hill, Williams-Renault, 1994)
• 
  Siedma úprava (1996)
  Dĺžka: 5,072 km
  Počet zákrut: 11
  Traťový rekord: 1:29,288 (Jacques Villeneuve, Williams-Renault, 1996)
• 
  Ôsma úprava (1997-1999)
  Dĺžka: 5,140 km
  Počet zákrut: 11
  Traťový rekord: 1:24,475 (Michael Schumacher, Ferrari, 1997)
• 
  Deviata úprava (2000-2009)
  Dĺžka: 5,141 km
  Počet zákrut: 12
  Traťový rekord: 1:18,739 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Jazda v Silverstone sa začína prejazdom prvej veľmi rýchlej zákruty Copse, kde musia jazdci jemne pribrzdiť a naslepo nasmerovať auto do správnej jazdnej stopy. Jediným orientačným bodom je tu značka 50 metrov na ľavej strane trate. Ďalej nasleduje veľmi rýchla a obľúbená kombinácia zákrut Maggotts a Becketts. Pri prejazde ľavo-pravou dvojkombináciou musí pilot zostať maximálne sústredený a musí sa pokúsiť nepribrzdiť, aby udržal ideálnu stopu. Aj malá chyba môže stáť veľa času a prípadný zlý nájazd na rovinku Hangar Straight zas znamená nedostatok maximálnej rýchlosti na jej konci. Práve tam autá brzdia do zákruty Stowe. Je to veľmi rýchla a hrboľatá zákruta s dlhým a neprehľadným vrcholom. Brzdí sa tu relatívne neskoro a piloti si na výjazde často pomáhajú prejazdom cez obrubníky. Krátka rovinka s miernym klesaním privádza monoposty do úzkej šikany Vale, kde je kvôli zradným obrubníkom veľmi jednoduché stratiť kontrolu nad autom. Po tejto šikane jazdci pokračujú tiahlou pravotočivou zákrutou Club, ktorej profil bol pri rekonštrukcii v roku 2010 upravený. Na vrchole má opačný náklon ako predtým a vo výjazde sa klesá. V minulosti v Clube veľmi záležalo na pneumatikách. Ďalšia rovinka je pomerne dlhá. Naberá sa tu vysoká rýchlosť a toto tempo je veľmi dôležité pre nájazd do zákruty Abbey. Tá je v konfigurácii Arena, používanej od roku 2010, pravotočivá a jazdí sa v nej na šiestom rýchlostnom stupni rýchlosťou približne 250 km/h. Prvá časť zákruty sa zdá byť vcelku ostrá a navyše je tam hrboľ, ktorý auto rozhodí. Následne sa potom rozširuje a piloti akcelerujú do ďalšej ľavotočivej zákruty Farm, kde sa autá vrátia na ľavú stranu trate a tým vzniká príležitosť na predbiehanie. Nasleduje mierne stúpanie a pomalý úsek náročný na brzdy. V minulosti k týmto problémom nedochádzalo, no tento raz budú trpieť aj zadné pneumatiky. Trinásta zákruta Village aj The Loop, ktorá je pre zmenu na ľavú ruku, sa jazdí na dvojku. Vrchol je tu vcelku neskoro a následne príde rýchla zákruta Aintree. Autá sa držia na vonkajšej strane a potom sa pred nasledujúcou rovinkou zatočí dovnútra zákruty. Tá ústi na dlhej rovinke Wellington Straight. Za ňou sa brzdí do záverečnej sekcie okruhu – do zákrut Brooklands a Luffield. Brooklands je veľmi náročná zákruta, pretože jej vrchol prichádza relatívne neskoro a existuje tu niekoľko možných ideálnych stôp. Ponúka i výborné možnosti na predbiehanie. Dôležitý je takisto prejazd zákrutou Luffield. Dvojitá pravotočivá sa jazdí na druhý, prípadne tretí rýchlostný stupeň a nakoniec sa akceleruje do Woodcote na cieľovú rovinku.

Johnny Herbert s monopostom Benetton B195 pri GP Veľkej Británie 1995

Juan Pablo Montoya s monopostom McLaren MP4-20 pri GP Veľkej Británie 2005

Kimi Räikkönen s monopostom Ferrari F2007 pri GP Veľkej Británie 2007

Lewis Hamilton zvíťazil v GP Veľkej Británie 2008, pričom prišiel do cieľa s viac ako minútovým náskokom pred svojim súperom Nickom Heidfeldom.

Sebastian Vettel s monopostom Red Bull RB5 pri GP Veľkej Británie 2009

Britská Grand Prix patrí medzi tie dve, ktoré v histórii svetového šampionátu Formuly 1 nemali absenciu.

Ružová farba znamená, že Veľká cena nebola súčasťou svetového šampionátu Formuly 1.

Rok	Jazdec	Konštruktér	Okruh
2010	Mark Webber	Red Bull-Renault	Silverstone
2009	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Silverstone
2008	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Silverstone
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Silverstone
2006	Fernando Alonso	Renault	Silverstone
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	Silverstone
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Silverstone
2003	Rubens Barrichello	Ferrari	Silverstone
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Silverstone
2001	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Silverstone
2000	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Silverstone
1999	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Silverstone
1998	Michael Schumacher	Ferrari	Silverstone
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Silverstone
1996	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Silverstone
1995	Johnny Herbert	Benetton-Renault	Silverstone
1994	Damon Hill	Williams-Renault	Silverstone
1993	Alain Prost	Williams-Renault	Silverstone
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	Silverstone
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	Silverstone
1990	Alain Prost	Ferrari	Silverstone
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	Silverstone
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Silverstone
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Silverstone
1986	Nigel Mansell	Williams-Honda	Brands Hatch
1985	Alain Prost	McLaren-TAG	Silverstone
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG	Brands Hatch
1983	Alain Prost	Renault	Silverstone
1982	Niki Lauda	McLaren-Ford	Brands Hatch
1981	John Watson	McLaren-Ford	Silverstone
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Brands Hatch
1979	Clay Regazzoni	Williams-Ford	Silverstone
1978	Carlos Reutemann	Ferrari	Brands Hatch
1977	James Hunt	McLaren-Ford	Silverstone
1976	Niki Lauda	Ferrari	Brands Hatch
1975	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Silverstone
1974	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	Brands Hatch
1973	Peter Revson	McLaren-Ford	Silverstone
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Brands Hatch
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Silverstone
1970	Jochen Rindt	Lotus-Ford	Brands Hatch
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	Silverstone
1968	Jo Siffert	Lotus-Ford	Brands Hatch
1967	Jim Clark	Lotus-Ford	Silverstone
1966	Jack Brabham	Brabham-Repco	Brands Hatch
1965	Jim Clark	Lotus-Climax	Silverstone
1964	Jim Clark	Lotus-Climax	Brands Hatch
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	Silverstone
1962	Jim Clark	Lotus-Climax	Aintree
1961	Wolfgang von Trips	Ferrari	Aintree
1960	Jack Brabham	Cooper-Climax	Silverstone
1959	Jack Brabham	Cooper-Climax	Aintree
1958	Peter Collins	Ferrari	Silverstone
1957	Stirling Moss Tony Brooks	Vanwall	Aintree
1956	Juan Manuel Fangio	Lancia-Ferrari	Silverstone
1955	Stirling Moss	Mercedes-Benz	Aintree
1954	José Froilán González	Ferrari	Silverstone
1953	Alberto Ascari	Ferrari	Silverstone
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Silverstone
1951	José Froilán González	Ferrari	Silverstone
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Silverstone
1949	Emmanuel de Graffenried	Maserati	Silverstone
1948	Luigi Villoresi	Maserati	Silverstone
1947 - 1928	Nekonala sa
1927	Robert Benoist	Delage	Brooklands
1926	Louis Wagner Robert Sénéchal	Delage	Brooklands

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Silverstone Circuit

• Silverstone Circuit
• Satelitné snímky z Google Maps
• Údaje okruhu na Formula1.com