David Coulthard

V roku 1993 sa stal Coulthard testovacím jazdcom tímu Williams-Renault. V nasledujúcom roku pokračoval ako testovací jazdec, no po tragickej havárii Ayrtona Sennu sa stal pretekárskym jazdcom po boku Damona Hilla. Dobré výsledky a konečné 8. miesto mu vyniesli zmluvu pre sezónu 1995. Davidov talent a dobrý monopost mu priniesol víťazstvo na Grand Prix Portugalska a 5 pole position a sezónu ukončil na 3. mieste.

V sezóne 1996 sa David stal pilotom McLarenu, kde sa stal tímovým kolegom Mikku Häkkinena a skončil na celkovom 7. mieste. Úspešnejší bol v nasledujúcej sezóne, kedy sa po diskvalifikácii Michaela Schumachera posunul z konečnej štvrtej na tretiu priečku. Sezóna 1998 sa niesla v duchu tímovej réžie v prospech Miku Häkkinena a David tak napokon obhájil 3. miesto. V podobnom duchu sa niesla i sezóna 1999, kedy bola prioritou tímu obhajoba Fínovho titulu a David tak skončil v celkovom hodnotení na 4. mieste.

Zmenu priniesla až sezóna 2000, kedy bol David s Mikom a Michaelom Schumacherom hlavným ašpirantom na zisk titulu. Konečné 3 víťazstvá a 8 pódií však napokon stačilo až na 3. miesto. Sezóna 2001 bola pre Škóta najúspešnejšia, keď niekoľkokrát porazil tímového kolegu, no šampionátu jednoznačne kraľoval Michael Schumacher na Ferrari. Pre rok 2002 sa na miesto končiaceho Mikku Häkkinena dostal ďalší Fín Kimi Räikkönen, ktorý výkonmi prekonával skúseného Davida, ktorý ukončil sezónu na 5. a v nasledujúcom roku až na 7. mieste. V roku 2004 už nedosiahol na stupne víťazov, čo ho zosunulo na celkovú 10. priečku, ktorá predznamenala i jeho odchod z tímu McLaren.

Skúsenosti Davida mu priniesli pre rok 2005 zmluvu s novým tímom Red Bull, kde pôsobil nasledujúce 4 sezóny. V prvom roku dosiahol bodový výsledok z predošlého roku a skončil 12., v sezóne 2006 získal tretie miesto v GP Monaka a klesol v konečnom poradí na 13. miesto. Zmeny v tíme Red Bull znamenali zvýšenie potenciálu pre sezónu 2007, kedy sa druhým pilotom stal Mark Webber a David získal 14 bodov, čo stačilo na 10. miesto. Sezóna 2008 sa niesla v duchu premenlivých výkonov a na svoje posledné pódium, druhé v Red Bulle, dosiahol David na GP Kanady, kde získal 3. miesto. Zisk 8. bodov stačil len na 16. miesto a David sa s Formulou 1 rozlúčil GP Brazílie.

Po ukončení pretekárskej kariéry prijal David ponuku tímu Red Bull na pozíciu konzultanta a testovacieho pilota, kde pôsobil nasledujúce dve sezóny. V roku 2010 a 2011 sa objavil za volantom Mercedesu ako pilot v seriáli DTM.