Trolejbusová doprava v Bratislavě

Stav k 1. listopadu 2021. Barvy linek odpovídají označením v jízdních řádech a dopravních schématech Dopravního podniku Bratislava.

Bratislavský trolejbus 8Tr v Brně jako exponát TMB

Bratislavská Škoda 15TrM

Vozový park první bratislavské tratě z roku 1909 zahrnoval sedm trolejbusů konstrukce Mercédès-Électrique-Stoll, z nichž dva vozy měly uzavřenou karoserii, čtyři otevřenou vozovou skříň (tzv. letní provedení) a jeden byl nákladní. Vyřazeny byly roku 1914 s ukončením provozu na trati. V roce 2021 byla v Českých Velenicích dokončena výroba repliky otevřeného bratislavského trolejbusu, a to ve formě bateriového elektrobusu. Postaven byl na základě dobových fotografií.[3]

Pro zahájení provozu bratislavských trolejbusů v roce 1941 bylo dodáno celkem 14 vozů MAN-Sodomka-Siemens. Všechny byly vyřazeny ve druhé polovině 50. let.

Prvními novými vozidly po druhé světové válce se staly trolejbusy FBW-Oerlikon. Tyto vozy byly u výrobce objednány již v roce 1943, do Bratislavy se dostaly až na jaře 1947. Trolejbusy tohoto typu byly vyřazeny v polovině 60. let.

Na začátku 50. let se v Bratislavě objevily první trolejbusy Škoda 7Tr. Jezdilo jich zde celkem 13 (z toho tři ojeté z Českých Budějovic). Všechny vozy byly vyřazeny v polovině 60. let.

V první polovině 50. let bylo zakoupeno 25 mohutných, třínápravových trolejbusů Tatra T 400. Tyto výkonné a spolehlivé vozy byly vyřazeny v průběhu 60. let.

V roce 1957 byla dodána první nová vozidla typu Škoda 8Tr, která se na první pohled nelišila od svého předchůdce, typu 7Tr. Celkem jich v Bratislavě jezdilo 57, vyřazovány byly v první polovině 70. let.

Legendární trolejbusy Škoda 9Tr byly do Bratislavy dodávány v letech 1962 až 1981 v několika modifikacích (9Tr, 9TrH, 9TrHT). Dopravní podnik jich zakoupil celkem 168, jde tedy o nejpočetnější typ bratislavských trolejbusů. Vyřazovány byly od poloviny 70. let (ty nejstarší) do roku 1993.

V roce 1967 byly dodány tři vozy Škoda T 11 z ověřovací série. Kromě Plzně (a nakrátko také Brna) byla Bratislava jediným městem, kde jezdil tento typ trolejbusů (celkem jich bylo vyrobeno 8). V hlavním slovenském městě byly vyřazeny v letech 1978 a 1979.

Nástupce vozu 9Tr, Škoda 14Tr, se poprvé v Bratislavě objevil v roce 1982, kdy byly do města dodány tři vozy z ověřovací série. V následujících letech dodávky pokračovaly, do roku 1991 jich bylo dodáno celkem 115. Právě na začátku 90. let byly zrušeny první tři dodané vozy z důvodu závažných nedostatků na karoserii. Další vozy byly vyřazovány od roku 1995, ovšem z důvodu nedostatku finančních prostředků pro nákup nových trolejbusů, byly od roku 2004 zahájeny modernizace nákupem nových vozových skříní.

V polovině 80. let začaly v Bratislavě jezdit kloubové trolejbusy Škoda-Sanos S 200. Celkem jich bylo dodáno 20. Vyřazovány byly postupně v 90. letech. V 90. letech přibyly kloubové trolejbusy Škoda 15Tr a jejich modernizovaná varianta Škoda 15TrM. Bylo jich zakoupeno celkem 39, v roce 2009 je doplnily dva ojeté vozy z Česka.

V roce 2004 se objevil i první (a také jediný) vůz Škoda 21Tr, historicky první nízkopodlažní trolejbus na Slovensku. V důsledku poruch však bývá často odstavený. V roce 2006 byl vozový park doplněn šesti nízkopodlažními kloubovými vozy Škoda 25Tr Irisbus, které jsou vybavené pomocným naftovým agregátem.

V dubnu 2013 bylo vyhlášeno výběrové řízení na 80 nových trolejbusů (s opci na další 40 vozů),[4] které za 41,620 milionů eur vyhrála Škoda Electric se standardními vozy Škoda 30Tr SOR (15 ks + 15 ks s pomocným dieselagregátem) a s kloubovými vozy Škoda 31Tr SOR (50 ks + 20 ks na základě opce), přičemž první trolejbusy byly dodány na jaře 2014 a poslední na jaře 2015. Všechna vozidla jsou vybavena klimatizací prostoru pro cestující.[5] Ve druhé polovině roku 2021 vyhrála Škoda Electric ve spolupráci se společnostmi Solaris Bus & Coach a Solaris Slovakia s modelem s karoserií Solaris Trollino 24 a výzbrojí Škoda výběrové řízení na dodávku 16 tříčlánkových trolejbusů. Vozy mají být nasazeny na linku 71 do 20 měsíců od podpisu smlouvy.[6][7] Škoda Electric rovněž uspěla na dodávku 23 kloubových parciálních trolejbusů Škoda 27Tr Solaris.[8] V soutěži na dodávku 11 parciálních trolejbusů standardní délky zvítězil v roce 2022 SOR Libchavy s vozy SOR TNS 12 s výzbrojí od firmy Cegelec.[9]

V dubnu 2019 byly v osobním provozu následující typy trolejbusů:

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy	Dodávky v letech (celkové dodávky)	Počet (k 6. 6. 2021)[10]
	Škoda 14Tr	Škoda 14Tr	1991 (1982–2014)	2
	Škoda 15Tr	Škoda 15TrM	1997–2002 (1990–2013)	7
	Škoda 21Tr	Škoda 21TrAC	2003 (2003)	1
	Škoda 25Tr Irisbus	Škoda 25Tr Irisbus	2006 (2006)	6
	Škoda 30Tr SOR	Škoda 30Tr SOR	2014–2015 (2014–2015)	50
	Škoda 31Tr SOR	Škoda 31Tr SOR	2014–2015 (2014–2015)	70

Kromě těchto vozů vlastní DPB také několik historických vozidel. Jedná se o trolejbusy FBW-Oerlikon, Škoda 9Tr (2 vozy), Škoda-Sanos S 200, Škoda 14Tr a Škoda 15TrM. Bratislavský trolejbus Škoda 8Tr se nachází v Brně a je majetkem tamního Technického muzea.

• Vozovna Hroboňova
• Vozovna Trnávka
• Vozovna Jurajov dvor