Škoda 8Tr

Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.

Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.

Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1956. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a odprodán do Boru u Tachova. Ve druhé polovině 80. let byl přesunut do obce Racov, sešrotován byl v roce 2000.

V letech 1956 až 1961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	8Tr	1957 – 1960	11 kusů	32 – 42
	České Budějovice	článek	8Tr	1957 – 1960	16 kusů	3, 14, 17, 34, 36, 37 – 47
	Děčín	článek	8Tr	1957 – 1960	7 kusů	1, 3, 4, 7, 20 – 22
	Hradec Králové	článek	8Tr	1957 – 1960	16 kusů	66 – 70, 72 – 82
	Jihlava	článek	8Tr	1957 – 1960	6 kusů	6, 16 – 20
	Mariánské Lázně	článek	8Tr	1957 – 1960	4 kusy	6 – 9	7 – prototyp
	Opava	článek	8Tr	1957 – 1960	5 kusů	13 – 17
	Ostrava	článek	8Tr	1958 – 1961	21 kusů	27 – 47
	Pardubice	článek	8Tr	1957 – 1961	14 kusů	123 – 136
	Plzeň	článek	8Tr	1957 – 1959	28 kusů	162 – 190	č. 166 nebylo obsazeno
	Praha	článek	8Tr	1960	35 kusů	470 – 504
	Teplice	článek	8Tr	1957 – 1959	13 kusů	101 – 103, 110, 111, 113 – 115
	Zlín – Otrokovice	článek	8Tr	1957 – 1960	17 kusů	27 – 43
Čína Čína	Peking	článek	8Tr	1957	72 kusů	3001-3072
	Šanghaj	článek	8Tr
Gruzie Gruzie	Tbilisi	článek	8Tr		20 kusů
Litva Litva	Vilnius	článek	8Tr	1960 – 1961	15 kusů	48 – 62
Lotyšsko Lotyšsko	Riga	článek	8Tr	1960 – 1961	25 kusů	200 – 224
Německo Německo	Cvikov	článek	8Tr	1959 – 1960	6 kusů	29 – 34
	Drážďany	článek	8Tr	1958	1 kus	174
	Eberswalde	článek	8Tr	1958 – 1960	7 kusů	1, 3, 4, 9, 10 – 12
	Erfurt	článek	8Tr	1960	4 kusy	17 – 20
	Gera	článek	8Tr	1960	3 kusy	311 – 313
	Greiz	článek	8Tr	1958	2 kusy	9005, 9006
	Lipsko	článek	8Tr	1958 – 1960	9 kusů	141 – 149
	Magdeburg	článek	8Tr	1958 – 1960	6 kusů	1058 – 1063
	Postupim	článek	8Tr	1958	7 kusů	11 – 17
	Výmar	článek	8Tr	1958 – 1960	7 kusů	11 – 17
Polsko Polsko	Gdyně	článek	8Tr	1957 – 1971	42 kusů	313 – 355
	Lublin	článek	8Tr	1955 – 1960	44 kusů	500 – 544
	Olsztyn	článek	8Tr
	Poznaň	článek	8Tr	1955 – 1959	18 kusů
	Varšava	článek	8Tr	1955 – 1958	21 kusů	91 – 111
	Valbřich	článek	8Tr	1959 – ?	39 kusů
Slovensko Slovensko	Bratislava	článek	8Tr	1957 – 1961	57 kusů	135 – 191
	Prešov	článek	8Tr	1960 – 1961	12 kusů	1 – 12
Ukrajina Ukrajina	Dnipro	článek	8Tr
	Kyjev	článek	8Tr	1960	22 kusů	110–131
	Simferopol – Alušta – Jalta	článek	8Tr		110 kusů

Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.

Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.

Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.