Škoda 7Tr
Škoda 7Tr je model československého trolejbusu vyráběného v první polovině 50. let 20. století v plzeňském podniku Škoda (v letech 1952 až 1959 Závody Vladimíra Iljiče Lenina).
Škoda 7Tr | |
---|---|
Historická souprava – trolejbus Škoda 7Tr s vlečným vozem B40 v brněnské vozovně Slatina | |
Výrobce | Škoda Plzeň |
Prototyp(y) | 1950 |
Výroba v letech | 1950–1955 |
Vyrobeno kusů | 173 |
Technické údaje | |
Délka | 10 700 mm |
Šířka | 2 500 mm |
Výška přes sběrače | 3 290 mm |
Pohotovostní hmotnost | 9 900 kg/10 150 kg |
Max. rychlost | 45–56 km/h |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 24 / 19-21 |
Míst k stání | 58 / 61-59 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorů | 96–120 kW |
multimediální obsah na Commons |
Konstrukce
Trolejbus 7Tr konstrukčně navazuje na svého předchůdce – typ 6Tr – od něhož se lišil pouze mírnými změnami vozové skříně a elektrické výzbroje. Šlo tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Karoserie byla celokovová, kostra vozové skříně byla svařovaná ze speciálních lisovaných ocelových profilů. Zvenku byl vůz oplechován, zvnitřku byly stěny pokryty překližkou. Výstup a nástup cestujících zajišťovaly troje čtyřkřídlé skládací dveře (ovládané elektropneumaticky) na pravém boku karoserie. Vozy druhé výrobní série (označované 7Tr2) měly v interiéru podélné uspořádání sedadel, v ostatních sériích byly sedačky již uspořádány příčně.
Pohon trolejbusu zajišťoval jeden trakční motor. Zajímavostí je, že Škoda neměla zpočátku kapacity na výrobu elektrických částí vozů (tedy i trakčních motorů), proto část trolejbusů druhé výrobní série byla osazena elektrickou výzbrojí od firmy ČKD Praha.
Většina vozů 7Tr provozovaných po roce 1968 prošla rekonstrukcí elektrické výzbroje, která byla po této úpravě téměř shodná s trolejbusy 8Tr. Takto upravené vozy byly značeny jako 8Tr12.
Prototyp
V roce 1950 byl vyroben prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Ještě téhož roku byl předán do Děčína, kde obdržel evidenční číslo 5. V provozu byl až do roku 1964, kdy byl vyřazen a později pravděpodobně sešrotován.
Provoz
V letech 1950 až 1955 bylo vyrobeno v šesti výrobních sériích celkem 173 vozů.
Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | Brno | článek | 7Tr | 1953 – 1954 | 16 kusů | 16 – 31 | ||
České Budějovice | článek | 7Tr | 1951 – 1954 | 22 kusů | 10, 13 – 33 | |||
Děčín | článek | 7Tr | 1950 – 1954 | 13 kusů | 5, 6, 8 – 15, 17 – 19 |
|||
Hradec Králové | článek | 7Tr | 1951 – 1953 | 10 kusů | 56 – 65 | |||
Jihlava | článek | 7Tr | 1951 – 1954 | 9 kusů | 7 – 15 | |||
Mariánské Lázně | článek | 7Tr | 1952 | 5 kusů | 1 – 5 | |||
Most – Litvínov | článek | 7Tr | 1955 | 3 kusy | 102, 107, 110 | |||
Opava | článek | 7Tr | 1952 – 1954 | 12 kusů | 1 – 12 | |||
Ostrava | článek | 7Tr | 1952 | 6 kusů | 1 – 6 | |||
Pardubice | článek | 7Tr | 1952 – 1954 | 12 kusů | 101 – 109, 118 – 120 |
|||
Plzeň | článek | 7Tr | 1952 – 1955 | 26 kusů | 136 – 161 | |||
Teplice | článek | 7Tr | 1952 – 1955 | 13 kusů | 101 – 110 | čísla 104 – 106 obsazena dvakrát | ||
Zlín – Otrokovice | článek | 7Tr | 1951 – 1954 | 10 kusů | 17 – 26 | |||
Polsko | Varšava | článek | 7Tr | 1954 – 1955 | 5 kusů | 86 - 90 | ||
Slovensko | Bratislava | článek | 7Tr | 1951 | 10 kusů | 81 – 90 |
V roce 1981 byly v Opavě jako poslední svého typu (včetně rekonstruovaných na typ 8Tr) vyřazeny dva trolejbusy 7Tr. Zajímavé je, že tyto vozy nebyly upraveny na typ 8Tr.
Historické vozy
Původní provoz |
Evidenční číslo | Současný majitel | Typ | Rok výroby | Historický od roku |
Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|
Brno | 31 | TMB | 7Tr | 1954 | 1972 | [1] |
Mariánské Lázně | 3 | Škoda-Bus klub Plzeň | 7Tr | 1952 | 2005 | [2] |
Odkazy
Reference
- Vůz TMB #31 (Škoda 7Tr4) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
- Vůz Škoda-Bus klub Plzeň #3 (Škoda 7Tr1) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 7Tr na Wikimedia Commons
- Fotografie a technické parametry
- Obrázky interiéru Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine
- (slovensky) Informace o bratislavských vozech