Škoda 30Tr SOR

Dvě Škody 30Tr SOR v Banské Bystrici

Škoda 30Tr SOR v Hradci Králové

První vůz byl vyroben v roce 2010 a po provedených homologačních zkouškách v Bratislavě byl dodán do Banské Bystrice. Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPM BB) objednal celkem 19 vozů typu 30Tr, které byly dodány do června 2011. Kromě prvního vozu, který byl dokončen v Plzni, kde také absolvoval zkušební jízdy (první jízda zde byla uskutečněna 4. listopadu 2010[1]), byla elektrická výzbroj do karoserií zabudovávána až pracovníky DPM BB přímo v Banské Bystrici, čímž podnik ušetřil až 60 % finančních prostředků. Trolejbusy, které z 95 % financoval Evropský fond regionálního rozvoje a příspěvek ze státního rozpočtu, jsou označeny evidenčními čísly 3001–3019. Vozy mají čtvery dveře a nejsou vybaveny pomocným dieselagregátem.[2] První vůz č. 3001 vykonával v Banské Bystrici ve dnech 15. dubna – 30. června 2011 zkušební jízdy s cestujícími, slavnostně bylo všech 19 trolejbusů předáno 30. června 2011, jejich pravidelný provoz byl zahájen o den později.[3] Na tuto dodávku na podzim 2015 navázalo dodání jednoho kusu téhož typu.[4]

Dalších 18 čtyřdveřových vozů 30Tr (z toho dva s pomocným dieselagregátem) bylo v letech 2011–2012 dodáno Dopravnímu podniku města Hradce Králové.[5] První trolejbus č. 11 byl do Hradce Králové dodán 9. září 2011, přičemž již 15. září toho roku byl vypraven do pravidelného provozu na linku č. 3. Dalších pět hradeckých vozů přišlo na přelomu září a října 2011,[6] šest trolejbusů (včetně dvou s dieselagregátem, které jsou nasazovány na linku č. 1 do městské části Kluky) si dopravce převzal v červnu 2012.[7] Trolejbusy 30Tr byly, podobně jako hradecké kloubové vozy Škoda 31Tr, pojmenovány podle pohádkových postaviček, tentokrát podle postav z knížky Augustinovy pohádky od královéhradecké spisovatelky Marty Pohnerové (č. 11 skřítek Dobřík, č. 12 skřítek Sklepník, č. 13 skřítek Buchtička, č. 14 Lopuchová víla, č. 15 skřítek Černá tečka, č. 17 víla Barvička, č. 18 víla Fialka, č. 19 skřítek Stoočník, č. 21 skřítek Dobromysl, č. 22 skřítek Moudřík). U trolejbusů č. 16 a 20 k tomuto kroku nedošlo, neboť byly určeny pro celovozové reklamy.[7] Poslední šestice trolejbusů 30Tr byla zařazena do provozu v listopadu 2012 (č. 23 Vrbový skřítek, č. 24 skřítek Sklepník, č. 25 víla Pralinka, č. 26 Vánoční skřítek, č. 27 Zlobivý bubáček, č. 28 Hvězdička Maruška). V roce 2018 bude do Hradce Králové dodáno dalších 9 trolejbusů typu 30Tr, tentokrát navíc s bateriovým pohonem a klimatizací salonu cestujících.[8]

Podle rámcové smlouvy měla Škoda Electric dodat pět trolejbusů 30Tr mezi lety 2011–2014 také Dopravnému podniku mesta Prešov, nákup ale tehdy nebyl realizován.[9] Celkem 10 vozů 30Tr mělo být podle smlouvy z roku 2012 dodáno Dopravnému podniku mesta Žiliny do čtyř let od zadání zakázky,[10][11] první tři byly uvedeny do provozu v prosinci 2012.[12]

Tři vozy 30Tr byly na podzim 2013 dodány Statutárnímu městu Teplice.[13] Celkem 30 trolejbusů typu Škoda 30Tr SOR zakoupil v letech 2014 a 2015 Dopravný podnik Bratislava (DPB), přičemž vozy disponují i klimatizací salonu pro cestující a polovina z nich má také pomocný dieselagregát.[14] Dalších 20 vozidel bez dieselagregátu objednal DPB pro rok 2015 na základě opce.[15]

Podle výběrového řízení z konce roku 2015 byly v první polovině roku 2016 dodány tři kusy 30Tr Dopravnímu podniku města Pardubic.[16] Podle výběrového řízení z roku 2017 přišlo do Pardubic dalších 15 kusů v roce 2018.[17] Prešovský DP uzavřel v roce 2016 smlouvu na dodávku pěti vozů 30Tr s opcí na další čtyři vozidla.[18] Tu využil v plné výši v roce 2020.[19]

V dubnu 2018 byl Dopravnímu podniku hl. m. Prahy na zapůjčen první vyrobený vůz 30Tr s pomocným akumulátorovým pohonem, jenž předtím zkušebně jezdil v Hradci Králové. V Praze nahradil jiný zkušební vůz SOR TNB 12, který byl zkoušen na částečně zatrolejované trati Palmovka – Letňany.[20][21] Pět parciálních trolejbusů Škoda 30Tr dodala v létě 2018 Škoda Electric městu Teplice,[22] devět kusů s bateriovým pohonem zakoupil v roce 2018 Dopravní podnik města Hradce Králové.[23]

V prvních třech měsících roku 2019 bylo Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice dodáno sedm trolejbusů typu 30Tr, které byly vyžity k prodloužení linky 4 k ZOO Lešná a pro novou linku 5.[24] Všechny tyto vozy jsou čtyřdveřové, s klimatizací pro cestující a s bateriovým pohonem. Do provozu byly uvedeny koncem března 2019. Celková cena se vyšplhala na 93,7 milionů korun, přičemž dopravní podnik z této částky díky 85% dotaci z Evropské unie zaplatil pouze 14 milionů.

Na začátku srpna 2019 podepsala společnost Městská doprava Mariánské Lázně smlouvu na dodání osmi parciálních trolejbusů 30Tr.[25] Začátkem roku 2020 zakoupil Dopravní podnik města Hradce Králové od výrobce jeden trolejbus 30Tr s akumulátory, který byl ve zkušebním provozu v Praze.[26] Poslední vozy typu 30Tr obdržel na podzim téhož roku v počtu 4 kusů slovenský Prešov.[18]