Tatra 400

Tatra 400 je typ československého trolejbusu, který byl vyráběn na přelomu 40. a 50. let 20. století.

Tatra 400
Historický trolejbus Tatra 400 v Ostravě
VýrobceTatra
Výroba v letech1948–1955
Technické údaje
Délka11 400 mm
III. série: 11 380 mm
Šířka2 500 mm
Výška přes sběrače3 110 mm
III. série: 3 140 mm
Pohotovostní hmotnost10 500 kg
III. série: 11 700 kg
Max. rychlost50 km/h
III. série: 60 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení26
Míst k stání54
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů120 kW
III. série: 2 x 70 kW
multimediální obsah na Commons

Konstrukce
Interiér trolejbusu Tatra 400

Tatra 400 je mohutný třínápravový trolejbus se zadní hnací nápravou. Pro vůz byl využit podvozek tatrovácké koncepce s centrální nosnou rourou a s výkyvnými polonápravami, odpruženými poloeliptickými listovými pružinami, z nákladního automobilu Tatra 111, který vyráběla Tatra Kopřivnice. U prototypu čtvrté série byly zadní listové pružiny zdvojeny a doplněny teleskopickými tlumiči. Nosnou součástí podvozku byl i na centrální rouru přírubami uchycený trakční motor, v přední části bylo na rouru namontované dynamo 24 V, které zásobovalo pomocná zařízení. Za poslední nápravou byl umístěn tříválcový kompresor poháněný samostatným elektromotorem. Na rám podvozku byl upevněna karoserie (výrobce Tatra Smíchov) s celokovovou kostrou. Vnitřek vozu byl obložen dřevovláknitými deskami, které byly polepené tapetou. Sedačky pro cestující byly umístěny podélně. V pravé bočnici se nacházely troje skládací dveře (přední dvoukřídlé, ostatní čtyřkřídlé) ovládané elektropneumaticky.

Veškerá elektrická výzbroj (od společnosti ČKD Praha) s kompaudními motory byla uložena na podvozku (samozřejmě kromě sběračů), což zjednodušovalo údržbu. U vozů třetí série byl jako zdroj pohonu použit nový kompaudní sériově zapojený dvojmotor ČKD se vzájemným mechanickým propojením.

Vozy T 400 byly vyráběny ve třech výrobních sériích (ze čtvrté vznikl pouze prototyp), přičemž třetí série se od prvních dvou částečně technicky odlišuje.

Provoz

V letech 1948 až 1955 bylo vyrobeno celkem 195 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání		 Poznámky Zdroj
Česko Česko Most – Litvínov článek 400 1949 – 1953 14 kusů 113, 114,
116 – 127		    
Ostrava článek 400 1953 20 kusů 7 – 26    
Praha článek 400 1948 – 1955 136 kusů 325 – 460    
Slovensko Slovensko Bratislava článek 400 1953 – 1954 25 kusů 91 – 115    

Posledními městy, kde byly v provozu tyto trolejbusy, byly Ostrava a Praha, kde vozy T 400 dojezdily v roce 1972.

Historické vozy

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.