Škoda 21Tr

Jako 21TrACG je označen jeden vůz 21Tr, do kterého byla namontována nová zkušební asynchronní elektrická výzbroj na bázi GTO tyristorů. Vyvinula ji Škoda Ostrov ve spolupráci s Akademií věd ČR. Mechanicky se trolejbus od „klasické jednadvacítky“ neliší, rozdíly jsou pouze v elektrické části vozu.

Trolejbusy 21TrACI jsou vybaveny novou asynchronní elektrickou výzbrojí, která je osazena především v nových kontejnerech na střeše. Tuto výzbroj vyvinula společnost Škoda-Trakční motory. Ve vozech je navíc umístěn pomocný naftový agregát. Ten umožňuje jízdu trolejbusu i na nezatrolejovaných úsecích (využívá se např. při objížďkách).

Vozy 21TrAC se od typu 21TrACI odlišují pouze tím, že nemají osazen pomocný dieselový agregát. Díky tomu jsou o 600 kg lehčí. Bylo vyrobeno 6 vozů typu 21TrAC, pět z nich putovalo do Hradce Králové a jeden do Bratislavy.

Jako typ 21TrIGCT jsou označovány standardní stejnosměrné vozy 21Tr, liší se však upravenou elektrickou výzbrojí, jež nově disponuje prvky IGCT. Celkem bylo vyrobeno 7 vozů tohoto typu (4 vozy určené pro Brno, 3 vozy pro Jihlavu).

V roce 2003 byl autobusovou společností ČAS-service zakoupen jeden skelet původně určený pro trolejbus 21TrACI. Z této kostry byl ve spolupráci s VUT v Brně, Škodou a firmou Elis Plzeň postaven nízkopodlažní elektrobus. Ve voze jsou umístěny niklo-kadmiové baterie. Na jedno nabití baterií ujede toto ekologické vozidlo 110–130 km. Nevýhodou je ale vyšší hmotnost (18 t). Tento vůz byl v provozu ve znojemské MHD, konkrétně mezi lety 2004 a 2010, kdy jej provozovala společnost ČAS-service.[2]

Výzbroj vozu 21TrACG byla po zkouškách demontována, karoserie byla v roce 2005 odprodána dopravnímu podniku z maďarského Szegedu, který trolejbus rekonstruoval pomocí elektrické výzbroje TV Progress od firmy Cegelec.[3] Po roce 2006 odkoupil szegedský dopravní podnik od českých dopravců několik vyřazovaných autobusů 21Ab, z nichž některé postupně přestavuje na trolejbusy s elektrickou výzbrojí TV Europulse.[4]

Škoda Ostrov také vyvíjela modernizovanou verzi trolejbusu 21Tr. V takzvaném plastovém programu měly mít vozy inovované přední a zadní čelo z plastů. V roce 2002 byl rozestavěn v této verzi prototyp 21TrAC, ten ale nebyl nikdy dokončen a po ukončení výroby v Ostrově byla v roce 2004 jeho karoserie společně se svařovacími přípravky pro řadu 21Tr/22Tr odprodána do kazašské Almaty do bývalého společného podniku Škoda-Kazachstán. Vůz plastového programu byl sice zrušen, na jeho bázi ale začaly být vyráběny podobné trolejbusy, k nimž dodává elektrickou výzbroj česká firma Czetro.[2][5][6]

Přestavba prvního autobusu 21Ab na trolejbus 21Tr s elektrickou výzbrojí TV Europulse byla v Szegedu dokončena v roce 2012. Vůz obdržel evidenční číslo T-813.[24][29][30]

V roce 2002 vyhlásil Dopravný podnik Bratislava výběrové řízení na nákup krátkých nízkopodlažních trolejbusů. Výběrové řízení vyhrála česká společnost Viko, která v roce 2003 dodala jeden vůz Škoda 21TrAC č. 6401. Než bylo vozidlo zařazeno do provozu, byla výroba trolejbusů ve společnosti Škoda Ostrov ukončena, takže k výrobě a dodání dalších trolejbusů Škoda 21Tr do Bratislavy již nedošlo.[31] Od roku 2009 je však tento vůz z důvodu závady statického měniče odstaven. V roce 2014 projevil o něj zájem Dopravní podnik města Brna, kvůli vysoké prodejní ceně však k nákupu zatím nedošlo. V roce 2019 byl vůz opraven a jako zprovozněný představen při 110. výročí místní trolejbusové sítě. V květnu 2020 se vrátil do pravidelného provozu s cestujícími na lince 203.

V jihomoravské metropoli došlo k nákupu prvních deseti vozů Škoda 21Tr v roce 1998 (dodány 1999; č. 3001–3010), další vozy byly zakoupeny a dodány v letech 2000 (17 ks s čísly 3011–3027) a 2001 (12 ks s čísly 3028–3039). V roce 2002 byly dodány poslední čtyři kusy, tentokrát v modifikované verzi 21TrIGCT (č. 3040–3043). Mezi lety 2011 a 2018 pak Dopravní podnik města Brna nakoupil dalších 24 vozů od jiných dopravních podniků: 8 vozů z Dopravního podniku města Jihlavy (v Brně: 21Tr č. 3044–3047 a jeden trolejbus na náhradní díly, 21TrIGCT č. 3061–3063), 13 vozů z Dopravního podniku města Hradce Králové (v Brně: 21Tr č. 3048–3056 + jeden na náhradní díly, 21TrAC č. 3057, 3058, 3064), 2 vozy z Dopravního podniku města České Budějovice (v Brně č. 3059 a 3060) a 1 vůz z Dopravního podniku města Pardubic (v Brně na náhradní díly). Tři z ojetých vozů byly předem určeny k rozebrání na náhradní díly, poté proběhla jejich šrotace. Ostatní trolejbusy jsou postupně uváděny do provozu po provedení středních, celkových či generálních oprav.[12]

Vůz č. 3029 havaroval v roce 2019 v ulici Křenové a jako neopravitelný bude zřejmě vyřazen.[32] Počínaje rokem 2020 jsou vozy postupně odstavovány a následně šrotovány po počtu najetých kilometrů do GO.

V letech 1998–2000 zakoupil Dopravní podnik města České Budějovice celkem 5 vozů 21Tr. Později byly 3 vozy prodány do Szegedu a 2 vozy do Brna.

Dopravní podnik města Hradce Králové provozoval od roku 1997 první vozy typu 21Tr, do roku 2003 bylo zařazeno celkem 22 vozů. Z tohoto počtu bylo 16 vozů typu 21Tr, 5 vozů 21TrAC a 1 vůz typu 21TrACI vybavený dieselagregátem (v roce 2000 získaný z plzeňského DP, kde byl výrobcem testován). Tento vůz byl v roce 2012 převeden mezi muzejní trolejbusy, zbývající vozy byly odprodány do Brna (10 vozů 21Tr, 3 vozy 21TrAC[33]), do Ústí nad Labem (1 vůz 21Tr, 2 vozy 21TrAC) a na Ukrajinu do Oděsy (5 vozů 21Tr).

Na počátku 21. století uvažoval Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova, vzhledem k úvaze provozovat krátké trolejbusy, pro které byla rezervována ev. č. 101 až 199, o nákupu trolejbusů Škoda 21Tr. Nakonec trolejbusy tohoto typu nikdy nebyly zakoupeny a později byly dodány trolejbusy Solaris Trollino 12 ev. č. 101 až 105.[34]

Dopravní podnik města Jihlavy nakoupil mezi lety 1997–2004 celkem 10 vozů typu 21Tr, z toho 7 vozů Škoda 21Tr a 3 vozy Škoda 21TrIGCT. Dva vozy (ev. č. 50 a 51) byly na přelomu let 2009 a 2010 pro závažnou poruchu sešrotovány. Brněnskému dopravnímu podniku bylo v roce 2011 odprodáno pět vozů 21Tr a v roce 2016 zbylé tři vozy 21TrIGCT.[33]

Městský dopravní podnik Opava zakoupil roku 2001 jeden trolejbus Škoda 21Tr. V roce 2002 plánoval pořídit další dva, ale výběrové řízení zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Nově vyhlášené výběrové řízení vyhrál Dopravní podnik Ostrava, který dodal trolejbusy Solaris Trollino 12 ev. č. 85 a 86. Začátkem roku 2019 vůz dojezdil v souvislosti s dodávkou nových parciálních trolejbusů Škoda 32Tr SOR. V roce 2020 byl odprodán soukromé osobě.

Do Ostravy bylo v rozmezí let 1997–2002 dodáno 15 vozů. Od dubna 2019 bylo v provozu 10 vozů, ostatní byly z důvodu nehod, atypičnosti ve srovnání se zbývajícími vozy či po zahoření kabeláže odstaveny, a poté sešrotovány nebo rozebrány na náhradní díly.

Dopravní podnik města Pardubic zakoupil mezi lety 2000 a 2004 celkem 15 vozů typu 21Tr. Jeden byl v květnu 2018 odprodán do Brna na náhradní díly. Během let 2018 a 2019 byl odstaveno dalších 13 vozů po dodávce trolejbusů Škoda 30Tr SOR a Škoda 32Tr SOR. V provozu tak zůstaly pouze dva vozy ev. č. 392 a 395, které byly dojezdily začátkem roku 2021.[35] Poslední vůz ev. č. 395 byl naposledy vypraven 27. března 2021.[36]

Plzeňské městské dopravní podniky testovaly od března do října 2000 prototyp trolejbusu 21TrACI (s pomocným dieselagregátem), který v Plzni jezdil s číslem 479 a posléze jej výrobce odprodal do Hradce Králové. V letech 2001–2004 zakoupily PMDP celkem 18 vozů typu 21TrACI, které dostaly čísla 479–496. V roce 2017 došlo v souvislosti s nákupem nových vozů Škoda 26Tr Solaris k odstavení většiny trolejbusů 21Tr, přičemž některé vozy byly odprodány na Ukrajinu do Černovic.[20] Provoz trolejbusů 21Tr byl v Plzni ukončen v září 2018.[37]

V roce 2013 využil i ústecký Dopravní podnik nabídky DP Hradce Králové a odkoupil celkem tři vozy 21Tr (1 vůz 21Tr, 2 vozy 21TrAC). Trolejbusy typu 21TrAC (nově pod ev. č. 406 a 407) byly po provedení menších oprav uvedeny do provozu, vůz typu 21Tr (č. 408) nejprve prošel potřebnými opravami a do provozu byl zařazen v roce 2017.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 21Tr na Wikimedia Commons
• (slovensky) Škoda 21 Tr, imhd.sk