Doprava v Třebíči

Východozápadní magistrála vedená středem města

Území města je napojeno na širší silniční síť těmito silnicemi:

• I/23 Pisárecký tunel – Kývalka – Třebíč – Předín (I/38) – Jindřichův Hradec
• II/351 Chotěboř – Třebíč – Dalešice
• II/360 Letohrad – Velké Meziříčí (D1) – Třebíč – Jaroměřice nad Rokytnou
• II/405 Jihlava – Brtnice – Třebíč
• II/410 Třebíč – Jemnice – státní hranice Rakouska

První zmínka o MHD v Třebíči se datuje k otevření nové silnice spojující centrum města s železničním nádražím Třebíč-Starč (1871). Doprava byla zajišťována omnibusy, které měly kapacitu 18 míst.[8][9] Jezdily několikrát denně a byly velice vytížené. Provoz byl ukončen s otevřením železničního nádraží v Třebíči roku 1886. V 80. letech 20. století bylo plánováno zavedení trolejbusové dopravy na území města.[10] V únoru roku 2021 byl ve městě testován elektrický autobus Mercedes-Benz eCitaro.[11]

Autobusy

Související informace naleznete také v článku Městská autobusová doprava v Třebíči.

Autobus Mercedes-Benz Citaro na zastávce Augustina Kratochvíla

Autobusy městské autobusové dopravy v Třebíči se rozjely na podzim roku 1954.[12] Od roku 2017 bylo v provozu celkem 10 linek, které rovnoměrně zajišťují dopravu po celém městě. Všechny linky (kromě tzv. školní) projíždí Karlovým náměstím. MHD je hojně využívaná, protože historické centrum je v údolí a novější paneláková a činžovní zástavba až o 70 metrů výše. V provozu byly do konce roku 2016 linky 1 až 9.[13] Od počátku roku 2017 jsou v provozu páteřní linky 1, 4, 5 a doplňkové linky 10, 11, 12, 13, 14, 31 a 21.[12]

Autobusové nádraží v Třebíči.

Budova nádraží v Třebíči.

Autobusová doprava je jediná doprava, která byla vybudována v kapacitě příslušící velikosti města. Dnes při částečném úpadku veřejné dopravy se uvažuje o zrušení jednoho nástupiště a přilehlého parkoviště. Tím by vznikl prostor pro opětovné zastavění, a tím i uzavření jižní strany ulice Vítězslava Nezvala.

Hlavní třebíčské autobusové nádraží bylo postaveno v centru města nedaleko Komenského náměstí v roce 1984, při stavbě došlo k asanaci části Stařečky. Nádraží bylo otevřeno v roce 1986. V roce 2017 došlo ke sporům mezi provozovateli a městem, kdy následně pak bylo od roku 2018 nádraží provozováno městem Třebíč.

Autobusy obsluhují dopravu po okolních městech a vesnicích. Městem projíždí i meziměstské dálkové linky na trasách České Budějovice – Brno, Dačice – Třebíč, Zlín – Mnichov, Brno – Studená, Brno – Jihlava, Znojmo – Hradec Králové, Třebíč – Praha, Třebíč – Hradec Králové, Třebíč – Telč.[15]

V roce 2021 byla spuštěna nová linka Třebíč – Praha, provozovatelem je společnost United Buses.[16][17]

Železniční stanice Třebíč za pozdního zimního odpoledne

První napojení města na železniční síť se událo v roce 1871 postavením trati Rakouské severozápadní dráhy z Vídně přes Znojmo do severních Čech. Stanice nazvaná Třebíč-Starč byla situována nedaleko obce Stařeč asi sedm kilometrů západně od Třebíče (nynější Stařeč na trati č. 241). Město nechalo vybudovat novou spojnici města s nádražím, kde byla pravidelná doprava omnibusy a nákladu z a do Třebíče.

3. června 1886[18] byla slavnostně zprovozněna trať tzv. „Českomoravské transversálky“ Zastávka u Brna – Okříšky, která vedla přímo městem. Tím zanikla de facto první městská doprava do dnešní stanice Stařeč.[8] Městem nyní prochází pod označením trať č. 240 Brno – Jihlava. Železniční stanice Třebíč leží na 50. km v úseku Střelice – Okříšky. Dva kilometry západně od stanice Třebíč leží zastávka Třebíč-Borovina. Denně zde projede kolem 40 osobních vlaků a rychlíků; svého času i kolem 15 nákladních vlaků, dnes pouze tzv. místní obsluha.

V roce 2014 započala stavba přestupního terminálu.

V nejbližších letech^[kdy?] je naplánována elektrifikace trati Brno – Třebíč – Jihlava. Tím by byla dokončena elektrifikace celé jižní větve, přes kterou vedou rychlíky z Bohumína do Plzně a Brna do Českých Budějovic bez výměny lokomotiv. Společně by měla být upravena i nádraží a jejich okolí.[19]

V plánu je i zřízení přímého rychlíkového vlaku mezi Třebíčí a Prahou.[20] V květnu roku 2019 bylo oznámeno, že od roku 2020 by mohlo být přímé vlakové spojení mezi Třebíčí a Prahou spuštěno, problémem však je neelektrifikovaná trať mezi Náměští nad Oslavou a Jihlavou, kdy by tak bylo nutné v Jihlavě přepřáhnout vlak na jinou lokomotivu. O přímou linku usiluje senátorka za obvod Třebíč Hana Žáková.[21] Roku 2020 bylo oznámeno, že kolem roku 2023 by měla být zavedena rychlíková linka z Prahy do Jihlavy, kde by mělo existovat přímé napojení na vlaky jedoucí do Třebíče.[22] V roce 2021 bylo oznámeno, že města Žďár nad Sázavou, Nové Město na Moravě a Třebíč se chtějí připojit do IDS Jihomoravského kraje.[23]

• Železnice v Třebíči
• 
  Lokomotiva 754 u starého hřbitova v Třebíči
• 
  Lokomotiva 754 na konci borovinského mostu v Třebíči
• 
  Borovinský most z jeho východního vrchního konce

Východní část okruhu – Rafaelova

Tzv. průtah městem je místní sběrná komunikace, která byla postavena v osmdesátých letech a její název je MS14/50, je tvořen ulicemi Sportovní, Bráfova, Sucheniova, Pražská. V centru města už kapacitně nestačí, intenzita dopravy přesahuje 20 000 vozidel za 24 hodin.^[zdroj?]

Dopravní politika města počítala s vytvořením dopravní sítě radiálně-okružní, kterou měly tvořit dva okruhy, malý okruh a velký městský okruh s navazujícími sběrnými komunikacemi. Nová politika dopravy už pracuje jen s velkým městským okruhem. Na jihu města by měla okruh tvořit přeložka silnice první třídy č. 23. Na východě již postavená silnice druhé třídy č. 360 (Rafaelova). Severní a západní část by měla vytvořit přeložka silnice druhé třídy č. 351.[24]

V roce 2019 byly osazeny křižovatky ulic Bráfovy a Nádražní a ulic Bráfovy a Bedřicha Václavka kamerami, které budou zaznamenávat provoz. Záznamy budou zálohovány, prostřednictvím dálkového ovládání budou moci být prostřednictvím Policie ČR ovládány semafory na těchto křižovatkách.[25] V listopadu roku 2020 bylo oznámeno, že v Třebíči budou instalovány na křižovatkách tzv. chytré semafory, které budou např. preferovat autobusy městské hromadné dopravy a reagovat na provoz. Celková cena projektu dosáhne 58 milionů Kč.[26] Stavba bude zahájena v květnu roku 2021 a zahrnuje rekonstrukci semaforů na sedmi křižovatkách a usazení nových semaforů na křižovatky ulic Demlova, Znojemská a Okrajová a u Jejkovské brány.[27] V roce 2021 bylo oznámeno, že zakázka na tzv. chytré semafory je zpožděna, protože společnost, která se neúčastnila tendru na instalaci semaforů podala podnět na ÚOHS, kdy si stěžovala na diskriminační podmínky.[28]

V roce 2021 byl postaven kruhový objezd na severním okraji města u nově vznikající průmyslové zóny.[29]

V roce 2019 za první tři čtvrtletí přibylo v Třebíči 1100 automobilů, celkem je v Třebíči v roce 2019 registrováno 26 elektromobilů.[30]

V září roku 2020 bylo oznámeno, že město Třebíč chce nechat prověřit stav dopravy a provést dopravní průzkum a model dopravy celého města.[31] V říjnu roku 2020 budou sčítány automobily a chodci, kompletní studie bude dokončena v dubnu roku 2021.[32] V květnu 2021 bylo zahájeno dotazníkové šetření po vyhodnocení studie.[33]

V Třebíči se nachází jedno sportovní letiště s přistávací dráhou s nezpevněným povrchem.

Cyklotrasy vedoucí skrze Třebíč
401	Třebíč – Moravský Krumlov
5103	Moravské Budějovice – Třebíč

V poslední době se začaly hojně rozšiřovat v okolí Třebíče cyklostezky, a to i přes převažující kopcovitý terén. V roce 2006 byla zřízena půjčovna kol pro turisty i širokou veřejnost. V roce 2007 bylo oznámeno zahájení stavebního řízení cyklostezky Jihlava – Třebíč – Raabs.[43] Ve studii je také trasa spojující historické centrum Třebíče s přehradou Dalešice, kde byla 1. července 2007 zahájena lodní doprava.[44] V roce 2021 byl v Třebíči uvedeno 20 sdílených elektrických koloběžek společnosti Yoyoway.[45]

V roce 2014 vypracovalo město Třebíč tzv. Generel cyklodopravy, tj. plán rozvoje cyklistických tras. Město má rozplánováno několik různých cyklookruhů, kdy jeden z nich je nazvaný rekreační a je dále dělen na pět částí, které vedou okolo Polanky, Podzámeckou nivou, přes Židovskou čtvrť, přes Kočičinu, přes park Lísčí, dále přes Lorenzovy sady na Hrotovickou ulici. Další je tzv. železniční cyklookruh, ten má v plánu propojit zastávku v Borovině s železničním nádražím a novým dopravním terminálem Třebíč a nadále přejít k tzv. Dukovanské cyklostezce. Cyklostezka Třebíč – Dukovany, roku 2019 byl dokončen projekt celé cyklostezky. Do konce roku 2019 bylo postaveno jen několik kilometrů.[46] Celkem bude nastaveno 10 úseků pro stavbu stezky. Postupně se budou stavět úseky Hrotovice–Bezděkov, Bezděkov–Dalešice, Bezděkov–Valeč, Dalešice–Slavětice, Slavětice–EDU, EDU–Dukovany, Valeč–Třebenice, Třebenice–rozcestí Dolní Vilémovice–Číměř, Studenec.[47] Problémy jsou v úseku odbočky a případné propojky s cyklostezkou Třebíč – Vladislav nedaleko Číměře, obec se nedokáže dohodnout s majitelkou jednoho z potřebných pozemků. Pokračování stavby je v plánu na rok 2021.[48] V březnu roku 2021 byla dokončena část cyklostezky mezi Valčí a Hrotovicemi. Další stavby oddálila pandemie onemocnění covid-19.[49]

Dále je v plánu (cca v roce 2021[50]) tzv. Vladislavský úsek, který by v cílovém stavu měl vést až do Náměště nad Oslavou.[51] V plánu cyklostezky mezi Náměští nad Oslavou a Třebíčí je i odbočka k vojenskému letišti u Náměště nad Oslavou, v Třebíči by měla cyklostezka pokračovat přes Lísčí nebo kolem Nemocnice Třebíč směrem do Boroviny. Směrem od Třebíče by cyklostezka měla vést kolem čističky odpadních vod východně od města, následně podél levého břehu řeky Jihlavy, následně by měla pokračovat kolem bývalého nádraží Vladislav a překlenout řeku Jihlavu. Dále by pak měla vést za továrnou společnosti Tanex, dále by měla pokračovat kolem potoka Beňůvky, který teče podél silnice I/23. Nedaleko statku Jindřich by měla být napojena na stávající cyklostezku kolem Studence do Okarce, kde bude pokračovat kolem rybníků podél železniční trati do Náměště nad Oslavou.[50] Projekt připravuje spolek Regio 2020, roku 2019 bylo některými dotčenými obcemi podepsáno memorandum o přípravě a vzájemné spolupráci, s dalšími se o podepsání jedná.[52] Stavba by měla proběhnout v roce 2021.[53] V roce 2021 bylo na kruhových objezdech ve městě namalováno značení pro cyklisty.[54] Značení pro cyklisty bylo namalováno i na dalších silnicích ve městě, je ale řidiči kritizováno.[55]

V plánu jsou i další úseky, jedním z nich je tzv. Bažantnický úsek, který by měl vést směrem k Bažantnici u Račerovic. Ten by měl být využitelný i jako stezka pro in-line brusle či jako dráha pro běžecké lyžování.[51] Síť cyklostezek po městě Třebíč by se měla plánovat v roce 2020 a 2021.[56]