Automobilový průmysl v Česku

Praga Grand

Mezi nejstarší výrobce automobilů na světě patří Tatra, založená roku 1850. Tehdy nesla název "Nesseldorfer Wagenbaufabrik" a roku 1897 vyrobila první osobní vůz ve střední Evropě, legendární NW Präsident, o rok později pak vyrobila svůj první nákladní automobil poháněný 2 motory Benz.[8]

Mezi další historicky důležité výrobce v Česku patří Laurin & Klement (dnes Škoda), RAF (později LIAZ), Praga, Walter (později Motorlet) a Sodomka (později Karosa, dnes Iveco Czech Republic).

Několik důležitých mezníků:

• 1897 – Tatra vyrobila první automobil na území Česka[8]
• 1904 – založen Český klub automobilistů[9]
  

  Jeden z nejslavnějších vozů historie Československa - Tatra T600 Tatraplan
• 1926 – v Praze připadá 1 automobil na 100 obyvatel[9]
• 1930 – v Československu je 3000 benzinových čerpadel[9]
• 1933 – zavedeny nové silniční značky, platící s malými změnami dodnes[9]
• 1971 – otevřen první úsek dálnice D1 z Prahy do Mirošovic[9]

Škoda Octavia II v Ženevě.

Nová Tatra 815-7 CAS-30 s nástavbou českého nástavbáře THT Polička pro hasiče.[10]

Dnes mezi nejvýznamnější výrobce osobních automobilů v Česku patří mladoboleslavská společnost Škoda Auto, vlastněná koncernem Volkswagen, kolínská společnost Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech a nošovický Hyundai. Nákladní automobily vyrábí v kopřivnické Tatře a pražské společnosti AVIA. Společnosti Iveco Czech Republic (dříve Karosa), SOR Libchavy a TEDOM se orientují na výrobu autobusů. České traktory jsou již více než půl století spjaty se jménem Zetor. Přívěsy za nákladní automobily vyrábí tradiční česká společnost PANAV – Senice na Hané a Schwarzmuller. V Česku je také několik malosériových výrobců. Dále je v Česku mnoho významných dodavatelů pro automobilový průmysl. Mezi ty nejvýznamnější dodavatele patří:[11]

• AGC Automotive Czech
• Automotive Lighting: Jihlava, Střítež
• MAHLE Behr: Mnichovo Hradiště, Ostrava
• Benteler: Liberec, Jablonec nad Nisou, Chrastava, Rumburk, Stráž nad Nisou
• Bosch: České Budějovice, Jihlava
• Continental AG: Adršpach, Brandýs nad Labem, Frenštát, Jičín, Otrokovice, Trutnov
• Brano: Rakovník, Hradec nad Moravicí, Jablonec nad Nisou
• Magna Bohemia: Liberec
• Dura: Blatná, Strakonice, Kopřivnice
• Faurecia: Bakov nad Jizerou, Mladá Boleslav, Písek, Karviná
• Halla Visteon Autopal: Nový Jičín, Hluk, Rychvald
• Hella: Mohelnice
• Johnson Controls: Česká Lípa, Stráž pod Ralskem, Roudnice nad Labem, Mladá Boleslav (provozovny v Mladé Boleslavi a Bezděčíně), Bor u Tachova, Kvasiny
• ZF Automotive: Jablonec nad Nisou, Frýdlant, Mladá Boleslav, Brandýs nad Labem, Dačice
• Valeo: Rakovník, Žebrák, Humpolec
• Varroc Lighting Systems: Šenov u Nového Jičína

Vzhledem k rozsahu výroby, sériovosti a možností investovat nabízí tato oblast českého automobilového průmyslu značnou možnost uplatnění strategie "Průmyslu 4.0".[12] Základní údaje o největších českých firmách, které vyrábí motorová a přípojná silniční vozidla jsou uvedeny v následující tabulce (seřazeno dle zákl. kapitálu k 2.8.2010 (dle portálu Justice; očištěno o tzv. montovny tj. TPCA, Hyundai Nošovice apod.):

Za 1. pololetí 2010 bylo v Česku vyrobeno 559 093 ks vozidel (+18,04 %).[27] Osobních vozidel 556 706 ks, nákladních 579 ks, autobusů 1 228 ks, přípojných 351 ks a 229 ks motorek.

V Česku je dlouhodobě nejprodávanější značkou domácí Škoda Auto. Její podíl na trhu nových vozidel ovšem od revoluce stále klesá.[28] První 2 příčky ve statistice nejprodávanějších modelů dlouhodobě drží rovněž domácí Škoda s modely Fabia a Octavia. Od konce roku 2006 se na předních místech trvale umisťuje Roomster. Dále se pak dlouhodobě v první desítce nejprodávanějších drží malá levná auta (např. Peugeot 206/207, Ford Fusion, Renault Clio/Thalia, levné modely automobilek Dacia, Kia, Hyundai a další). A právě i modely Škodovky se prodávají zejména v nejlevnějším provedení s nejslabšími motory. Například Škody Fabie prodané v Česku mají v 65% případů nejslabší agregát 1.2 HTP. Na zahraničních trzích je tento agregát pouze v 30,5% Fábií.[29]