Železniční trať Přerov–Břeclav

Železniční trať Přerov–Břeclav (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 330) je dvoukolejná elektrizovaná celostátní trať, součást 2. koridoru. Trať vede z Přerova do Břeclavi přes Hulín, Otrokovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Moravský Písek, Rohatec a Hodonín. Provoz na trati byl zahájen v roce 1841. Trať byla elektrizována v letech 1981–1985. Na trati jsou provozovány trakční soustavy 3 kV DC + 25 kV, 50 Hz AC, které se stýkají v Nedakonicích.

Přerov–Břeclav

nádraží Hulín
StátČesko Česko
Číslo330
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka100,3 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaD4
Napájecí soustava3 kV DC + 25 kV, 50 Hz AC
Maximální sklon4 ‰
Počet kolejí2
Maximální rychlost160 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z České Třebové
 z Bohumína
 Bečva
183,453 Přerov osobní nádraží
182,300 Přerov pravé přednádraží
 181,700 Přerov levé přednádraží vj. sk.
 trať do Brna
 180,400 Přerov levé přednádraží odj. sk.
179,780 Horní Moštěnice
 Moštěnka
 178,425 Hr. Dobrčice[1]
 175,758 Říkovice
 172,410 Břest (dříve Hr.)[1]
 Dálnice D1
 trať do Kojetína
 Rusava (přítok Moravy)
168,512 Hulín
 trať do Valašského Meziříčí
 165,535 Záhlinice
 164,712 Hr. Kurovice[1]
 164,688 AHr. Kurovice[1]
 trať do Křemenné
 161,142 Tlumačov
 158,140 Hr. Skalka[1]
 Dřevnice
 154,942 Otrokovice
 trať do Vizovic
 Morava
 151,925 Hr. Žlutava[1]
 149,500 Napajedla
 147,039 Spytihněv (dříve Hr.)[1]
 143,275 Huštěnovice
 140,117 Hr. Jalubí[1]
 138,015 Staré Město u Uherského Hradiště
 trať do Kunovic
 Silnice I/50
 135,544 Hr. Kostelany[1]
 134,647 Kostelany nad Moravou
 Dlouhá řeka
 132,005 Nedakonice styk trakčních soustav
 129,627 Hr. Salajka[1]
 128,282 AHr. Salajka[1]
 126,718 Hr. Chladíkov[1]
 126,270 Moravský Písek zastávka
 Silnice I/54
 124,425 Moravský Písek
 trať do Bzence
 Syrovinka
 trať Brno – Vlárský průsmyk
 121,600 Hr. Bzenecký Bor[1]
 119,522 Bzenec přívoz
 117,467 Hr. U jámy[1]
 114,654 Hr. Soboňky[1]
 trať do Sudoměřic nad Moravou
 trať do Ratíškovic
 111,255 Rohatec
 Silnice I/55
 109,461 Rohatec zastávka
 107,552 Hr. Pánov[1]
 trať do Zaječí
 104,144 Hodonín
 trať do Holíče nad Moravou
 Silnice I/51
 Kyjovka
 101,403 Hr. Nesytý[1]
 98,918 Lužice
 vlečka Důl Mír Mikulčice
 96,692 Hr. Mikulčice[1]
 94,552 Moravská Nová Ves
 91,279 Hrušky zastávka
 91,624 Hr. Týnec[1]
 88,131 Hrušky
 Dálnice D2
 trať do Brna
 Břeclav přednádraží
 83,131 Břeclav
 do Kútů
 do Vídně
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Do roku 2022 by měl být úsek Nedakonice–Říkovice přestavěn na střídavou trakční soustavu 25kV, 50Hz. Styk trakčních soustav se tedy posune do Říkovic.[2]

Řízení provozu

Strana provozu

Trať byla – jako součástí páteřní tratě Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB) – postupně v letech 1858 až 1873 zdvoukolejněna. Podobně jako na ostatních rakouských tratích zde byl původně zaveden pravostranný provoz, ale k 16. dubnu 1872 byl i na této trati, podobně jako na ostatních dvoukolejných tratích KFNB, zaveden levostranný provoz. Pro české území neobvyklý levostranný provoz byl na trati Přerov–Břeclav (a dále do Bohumína) zachován až do 8. 12. 2012.[3]

Od 9. 12. 2012 se provoz změnil po 140 letech opět na pravostranný.[4]

Zabezpečovací zařízení

V rámci modernizace trati Přerov–Břeclav, která probíhala v letech 1997 až 2002,[5] byla ve stanicích instalována elektronická stavědla (ESA 11 a ESA 22), jako traťové zabezpečovací zařízení je použit elektronický soustředěný obousměrný automatický blok ABE-1. Díky obousměrnému automatickému bloku lze operativně vést vlaky jak ve správném směru (tj. vpravo ve směru jízdy), tak proti správnému směru (tj. vlevo ve směru jízdy vlaku). Samotný provoz na trati již není řízen výpravčími z jednotlivých stanic, ale dálkově z centrálního dispečerského pracoviště v Přerově řídicím dispečerem I (pro úsek Přerov – Staré Město u Uherského Hradiště) a řídicím dispečerem II (pro úsek Nedakonice–Břeclav).[6]

Stanice a zastávky
  • Přerov
  • zastávka Horní Moštěnice
  • Říkovice
  • Břest
  • Hulín
  • Záhlinice
  • Tlumačov
  • Otrokovice
  • Napajedla
  • Spytihněv
  • Huštěnovice
  • Staré Město u Uherského Hradiště
  • Kostelany nad Moravou
  • Nedakonice
  • Moravský Písek zastávka
  • Moravský Písek
  • Bzenec přívoz
  • Rohatec
  • Rohatec zastávka
  • Hodonín
  • Lužice
  • Moravská Nová Ves
  • Hrušky zastávka
  • Břeclav

Reference
  1. KOTRMAN, Jiří. 160 let Severní dráhy císaře Ferdinanda. Ostrava: České dráhy, 2001. Kapitola Železnice mezi Břeclaví a Přerovem, s. 46.
  2. Přechod na střídavou soustavu začíná. Cena v prvním tendru vzrostla o více než půl miliardy. zdopravy.cz [online]. 2019-08-22 [cit. 2019-09-04]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
  3. KOTRMAN, Jiří. 160 let Severní dráhy císaře Ferdinanda. Ostrava: České dráhy, 2001. Kapitola Železnice mezi Břeclaví a Přerovem, s. 21.
  4. SŮRA, Jan. Vlaky z Břeclavi do Bohumína čeká změna. Po 140 letech pojedou vpravo [online]. iDnes.cz, 2012-06-27 [cit. 2012-07-06]. Dostupné online.
  5. BONEV, Jan. Břeclav st.hr. - Břeclav - Přerov. k-report.net [online]. [cit. 2010-12-15]. Dostupné online.
  6. Zabezpečovací a sdělovací technika pro železniční koridory ČR. Silnice Železnice [online]. 2009-09-11 [cit. 2010-12-15]. Dostupné online. ISSN 1803-8441.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.