DFS 228

Počiatočný dizajn bol prevzatý z experimentálneho lietadla z medzivojnového obdobia, DFS 54, určeného pre let vo veľkých výškach. Projekt bol zastavený začiatkom vojny, ale v roku 1940 bol obnovený, keď RLM (Reichsluftfahrtministerium – Ríšske ministerstvo letectva) prednieslo DFS požiadavku na raketové prieskumné lietadlo. Projekt dal DFS príležitosť preskúmať dve oblasti s tým súvisiace- účinky šípovitosti krídel a nadzvukový let. Prvý prototyp bol dokončený v marci roku 1944, prechádzal testami v auguste, v lete ťahaný za Dornierom Do 217. Stroj mal dizajn vetroňa s dlhými, štíhlymi krídlami. Plánovalo sa namiesto kolies dať na podvozok pristávaciu lyžu. Nos lietadla by sa mal dať v prípade núdze oddeliť a v ňom mala byť umiestnený záchranná kapsula pre pilota, pre problémy s tlakovým systémom bol druhý prototyp prispôsobený a pilot bol v naklonenej pozícii. Asi 40 letov bolo spravených s prototypmi a inštalácia raketového motoru Walter HWK 109-509 mala nastať vo februári roku 1945, ale pre zhoršenú vojenskú situáciu bolo od projektu upustené a motor nebol nikdy vyrobený. Druhý prototyp bol zničený pri leteckom nálete v máji 1945 a prvý prototyp bol zhabaný Američanmi v júni. V roku 1946 bol poslaný do Británie na preskúmanie, kde bol zrejme v roku 1947 zošrotovaný.

• Posádka: 1 pilot
• Dĺžka: 10,59 m
• Výška: 2,92 m
• Rozpätie krídel: 17,6 m
• Nosná plocha: 30 m²
• Prázdna hmotnosť: 1 350 kg
• Vzletová hmotnosť: 4 210 kg
• Pohonná jendotka: plánovaný 1 × raktový motor Walter HWK 109-509, s ťahom 16,7 kN

• Maximálna rýchlosť: 900 km/h
• Dolet: 1 050 km
• Dostup: 25 000 m

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému DFS 228

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku DFS 228 na anglickej Wikipédii.

Portál letectvo