Cyklomost slobody

Bratislavský samosprávny kraj vyhlásil 21. februára 2012 verejnú anketu s názvom: "Rozhodnite o názve cyklomostu. Môj návrh názvu pre nový cyklomost medzi Devínskou N. V. a Schlosshofom" [5], ktorú župan Pavol Frešo podporil vyhlásením: „Tak ako sme doteraz všetko budovali pred zrakom verejnosti, takisto sa ideme uchádzať o to, aby názov, ktorý bude mať tento most, bol verejnosťou prijatý." [6] V ankete už po týždní od vyhlásenia víťazilo pomenovanie Most Chucka Norrisa. [7][8] S týmto názvom nesúhlasila rakúska strana,[9] ktorá navrhovala most pomenovať ako Most Márie Terézie.[10] Most bol preto niekoľko mesiacov dočasne nazývaný Cyklomost Devínska Nová Ves – Schlosshof.[7] O konečnom slovenskom názve rozhodli poslanci bratislavského samosprávneho kraja na rokovaní regionálneho zastupiteľstva v septembri 2012,[11] kedy schválili názov Cyklomost slobody, s ktorým súhlasila aj rakúska strana.[10][12] V nemčine sa most volá Fahrradbrücke der Freiheit.[13] Názov má pripomínať prejav úcty k obetiam, ktoré zahynuli práve v týchto miestach na ceste za slobodou.[14] Niektoré svetové médiá zaznamenali nepoužitie Norrisovho mena.[15]

Cyklomost kopíruje trasu pôvodného historického mosta medzi bratislavskou mestskou časťou Devínska Nová Ves a dolnorakúskym Schlosshofom. Stavba prechádza cez tzv. oblasť NATURA 2000, čo je územie európskeho významu, alúviom rieky Moravy.[2][16] Preto museli byť pri výstavbe dodržané prísne opatrenia.

Most cez rieku Morava v tejto lokalite existoval už v období vlády rakúskej panovníčky Márie Terézie. V roku 1771 sa prvýkrát postavil oblúkový kamenný most cez rieku. Hlavná konštrukcia mosta bola z dreva. Tento most v roku 1809 zničili plávajúce ľadové kryhy[1] a o niekoľko rokov neskôr (v roku 1813) bol most znovu postavený. V roku 1866 bol počas nemeckých vojen odpálený, opäť nasledovala skorá výstavba, no aj tento v roku 1880 zničili ľadové kryhy. Následne už nebol vybudovaný. Potom v tom mieste existoval už len prievoz pomocou kompy alebo loďami.[1]

Rôzne návrhy na opätovné vystavanie mosta vznikli už dávno. Slovensko tieto návrhy podporovalo, no Rakúsko bolo spočiatku proti výstavbe mosta.[2] Postoj Rakúska sa však po čase zmenil, a tak sa v roku 2009 začala v rámci projektu rakúsko-slovenskej cezhraničnej spolupráci bratislavskej mestskej časti Devínska Nová Ves s rakúskym mestečkom Engelhartstetten prípravná fáza na výstavbu, a to tzv. projekt Cyklomost I – Cyklotrasy a most spájajúci ľudí – prípravná fáza.[2] Pred samotným začatím stavby boli potrebné viaceré rokovania so slovenskými aj rakúskymi ochranármi prírody, práve kvôli tomu, že stavba prechádza cez oblasť NATURA 2000.[2][16] Takisto sa spravil aj podrobný archeologický prieskum.[2] Pri prácach boli nájdené pozostatky pôvodného mostného násypu, pochádzajúce z čias vlády Márie Terézie a tiež pôvodné pilóty.[17] Pri výstavbe súčasného mosta sa tieto pôvodné časti nezničili; most bol postavený tak, že vedie ponad tieto historické časti.[1]

Výstavba mosta začala v septembri roku 2011[2][1] a prebiehala v dvoch fázach:[2]

• Cyklomost I – Cyklotrasy a most spájajúci ľudí – prípravná fáza
• Cyklomost II – realizačná fáza

Stavať sa začalo presne na miestach starého mostu.[2] Výstavbu realizovalo konzorcium Ingsteel a Doprastav.[1] Most bol dokončený v júni 2012,[18] pre verejnosť ho otvorili 11. augusta toho roku.[2][17][19].

Uzatvorený most - vyliata Morava

Počas svojej krátkej existencie musel byť most v júni 2013 uzatvorený z bezpečnostných dôvodov. Uzatvorenie trvalo niektoľko dní; dôvodom boli povodne v strednej Európe, ktoré zasiahli aj Bratislavu a rieka Morava sa vyliala zo svojho koryta a odrezala most od ulice Na mýte.

• 
  Technický nákres na pozadí družicovej snímky v mieste presnej polohy plánovaného mosta
• 
  Historický most medzi Schlosshofom a Devínskou Novou Vsou
• 
  Vizualizácia polohy mosta z leteckého pohľadu
• 
  pohľad zdola
• 
  Vizualizácia cyklomosta Devínska Nová Ves - Schlosshof

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Cyklomost slobody