Múzeum letectva Košice

Túto expozíciu reprezečntuje najmä 20 leteckých motorov, kde podľa časovej osi je prvý vodou chladený motor Austro-Daimler o výkone 162 hp vyrábaný od roku 1916 a používaný v lietadlách Aviatik D.1 a Lohner C.1. Ďalej tiež motory nemeckej, francúzskej, ruskej a rakúskej výroby. Z Československej produkcie je najzaujímavejším motorom Walter Scolar, ktorý je deväťvalcový vzduchom chladený, mal výkon 160 HP pri 2200 ot/min. Vyrábal ho Walter Praha v roku 1936. Zaujímavý je aj letecky motor ZOD-260, vzduchom chladený dvojtaktný hviezdicový šesťválec z Československej zbrojovky Brno[4], či motor Tatra. Zaujímavé sú aj informácie o vynáleze vrtuľníka s benzínovým motorom, ktorý vynašiel Ján Bahýľ (1905), vynáleze padáku Štefanom Baničom (1913)a o významnej slovenskej osobnosti, generálovi francúzskej armády, vedcovi, letcovi a politikovi Milanovi Rastislavovi Štefánikovi. Lietadlá tu zastupujú modely, medzi ktorými je najväčším Avia Bk-534, vo farebnom vyhotovení zodpovedajúcom leteckej jednotke Československého letectva umiestnenej v Spišskej Novej Vsi, tiež Avia BH-11 dolnoplošník s podperami a Spad S.XIII - dvojplošník z konca I. svetovej vojny. Motory z obdobia II. svetovej vojny medzi iným zastupuje Junkers Jumo 004 z konca II. svetovej vojny, ktorý bol prvý sériovo použitý prúdový motor na svete.[5]

Expozícia prezentuje vzájomne napredujúci vývoj leteckej techniky a leteckých motorov. V ZSSR bol medzi prvými turbookompresorový motor RD-9 s axiálnym kompresorom. Používaný bol do sériovo vyrábaného lietadla MIG-19S. Československý Motorlet Jinonice – Praha, výrobca leteckých motorov sa od roku 1969 zameral na výrobu turbovrtuľových motorov M-601 používaných dvojmotorových litadlách československej výroby L-410 Turbolet vyrábaných v závode LET Kunovice. Zástupcom povojnových lietadiel používaných najma Agroletom a SLOV-AIRom je samonosný dolnoplošník s celokovovým krídlom Z-37 Čmelák. Úspešné boli aj lietadlá L-200 Morava (vyrobených celkove 367 lietadiel), vetroň Blaník (VZLÚ Praha – Letňany), ktorý slúžil na výcvik od 50tych rokov 20. storočia do začiatku 21. storočia s úspechom aj v zahraničí (Chile, Argentína, Kanada, Veľká Británia). V expozícii sa nachádza aj bezpilotný systém Rejs, vyvinutý v polovici 60. rokov vo verziách: fotografická, televízny systém a systém pre monitorovanie úrovne radiácie.[5]

Názov má pôvod v daroch prezidentov krajín Európy, Severnej Ameriky a Ázie prezidentovi Schusterovi. Prvým bol dar prezidenta Ukrajiny Leonida Kučmu letadlo Suchoj Su-15. Potom nasledovali:[5]

• 2003 - lietadlo poľskej konštrukcie a výroby TS-11 Iskra, dar poľskej vlády
• tiež lietadla priletiace do Košíc:
  • Mirage III RS, dar vlády Švajčiarskej konfederácie, ako prvé priletiace
  • 2004 - Phantom F-4F, dar prezidenta Spolkovej republiky Nemecko
• Mirage IIIE na podnet francúzskeho prezidenta Jaqua Chiraca
• 8.8.2003 bolo dovezené F-104 Starfighter, dar talianskeho prezidenta Azeglia Ciampiho
• stíhač Northrop NF-5A, dar prezidenta Helénskej republiky Constantina Shepanopoulosa
• 2004 - McDonnell Douglas F-4 Phantom II, dar prezidenta Spolkovej republiky Nemecko (dovoz schválený vládou USA)
• 2005 - vrtuľník Bell UH-1 Iroquois (Huey), dar Národnej gardy štátu Indiana
• Saab 37 Viggen, dar Švédskeho kráľovstva
• Saab 35 Draken, dar vlády Rakúskej republiky
• stíhacie–bombardovacie lietadlo Nanchang A-5/Q-5, dar vlády Čínskej republiky (jediné svojho druhu v Európe)
• 2007 - Soko J-22 Orao, dar vlády Rumunska
• Suchoj SU-22M3, dar Maďarska
• vrtuľník Alouette II, dar Belgického kráľovstva
• 2004 - dvojplošník Polikarpov Po-2 Kukuruznik, v letovom stave, dar Ruskej ferderácie, prezidenta Putina Rudolfovi Schusterovi[6]
• dvojplšník Antonov An-2, dar z Ukrajiny
• 2012 - Messerschmitt Bf 109 vymenený s Nemeckom za motor[7]
• 2014 - Iliušin Il-18, dar maďarského premiéra Orbána Rudolfovi Schusterovi

Do expozície je od roku 2013 zaradená výstava Letecká meteorológia, štatutárna výstava zo zbierok STM - fyziky a letectva. V nej sú prezentované základné poznatky meteorológie ako vednej disciplíny, s dôrazom na význam meteorologických meraní pre bezpečnosť letovej prevádzky. Význam meteorológie a prístrojovej techniky narástol s vývojom samotnej leteckej techniky. Základom výstavy sú prístroje tvorené darom Slovenského hydrometeorologického ústavu v Bratislave pre STM v 60-tych rokoch 20. storočia. Výstava bola sprístupnená v roku 2010 k príležitosti 130. výročia narodenia M. R. Štefánika.[5]

Expozícia bola sprístupnená 19. apríla 2011 a má za cieľ oboznámiť návštevníka s vývojom konštrukcí. K tomu slúžia exponáty s odstránenou časťou konštrukcií, či poťahu. Tak sa návštevník môže oboznámiť s časťami a technológiami bežne ukrytými zraku diváka. Okrem takto upravených motorov, napríklad aj RD-45, zaujme lietadlo Let L-200 Morava, vetroň WT-3 a rogalo Ultra light.[5]

1. mája 2008 bola sprístupnená I. časť expozície venovanej doprave. K 2012 roku expozícia obsahovala 30 historických automobilov, 8 motorov a zastúpené sú aj oblúbené dobové bicykle. Expozícia bola vytvorená v spolupráci s Veterán klubom CASSOVIA RETRO Košice, väčšina veteránov je pojazdná a zúčastňuje sa jázd historických vozidiel. Počet a druhy vozidiel teda variujú. Zo zbierok Slovenského technického múzea sú vzácne najmä polocabrio Tatra 57 (1932), Praga Piccolo (1934) a Opel Kapitän (1950). Ďalšie rarity sú Citroën z roku 1939 a Chevrolet z roku 1940 s šesťvalcovým motorom. Motocykle reprezentujú ČZ, Jawa – pérák i tiež automobil JAWA Minor Roadster.[5]