Jawa
JAWA alebo Jawa je český, resp. česko-slovenský výrobca motocyklov a v minulosti aj automobilov. Rovnako sa v súčasnosti pod touto značkou dokončujú talianske miniautomobily pre domáci trh. Názov pochádza zo spojenia Janeček - Wanderer.
Dejiny firmy
K zaregistrovaniu značky došlo 17. augusta 1929 o pol jedenástej dopoludnia. Český majiteľ zbrojovky, podnikateľ a vynálezca František Janeček hľadal nový výrobný program, potom ako sa v jeho firme doposiaľ najdôležitejšie zbrojné produkty ukázali ako nedostatočne konkurecieschopné. Následne kúpil práva na motocykel nemeckej značky Wanderer, čo bol jednovalec s rozvodom OHV, zdvihovým objemom 500 cm³, hriadeľovým pohonom a rámom z oceľových profilov. Ľudovo nazývaný „Rumpál“, bol nedostatočne vyvinutý a pre množstvo detských chorôb sa mohol iba s čiastočným úspechom usadiť na trhu (firma Wanderer končila predovšetkým v dôsledku technických problémov s týmto motocyklom výrobu, možno práve preto sa mohli zdať Janečkovi ponúknuté podmienky ako výhodné). Predstavený bol na Pražskom autosalóne 23. októbra 1929.
V tejto oblasti neskúsenej firme vytiahol tŕň z päty anglický motocyklový pretekár a konštruktér George William Patchett, ktorý začal konštruovať úspešný pretekársky stroj a roku 1932 bol uvedený na trh nový motocykel s motorom Villiers 175 cm³. Patchett navrhol pre Jawu i dva cestné stroje so zdvihovým objemom 350 cm³, verziu SV a OHV, potom však už prišli návrhy Ing. Josefa Jozífa, najprv dvojtaktný 100 cm³. Po druhej svetovej vojne bola Jawa znárodnená a jadrom jej produkcie sa stali dvojtaktné stroje: jednovalce 125 a 175 cm³, jedno- alebo dvojvalec 250 cm³ a dvojvalec 350 cm³.
Okrem toho vyrábala Jawa oveľa rafinovanejšie pretekárske stroje DOHC (niektoré prepĺňané) a od polovice 50. rokov dvojvalce OHC 500 cm³. V celom povojnovom období žala úspechy v Šesťdňovej súťaži, v motokrosoch i na plochých dráhach, ale jej hitmi ostávali dvojtaktné motocykle 250 a 350 cm³ aj malé motocykly predovšetkým pre mládež 50 cm³. Jawa vyrába motocykle dodnes. Jej hlavným produktom je JAWA 650 s motorom Rotax.
Známe typy motocyklov
- JAWA 500 OHV (1929) nazývaný Rumpál, jednovalec, pohon kardanom, licencia Wanderer
- JAWA 175 Villiers (1932), dvojtakt - jednovalec, motory a ďalšie komponenty boli dodané od anglického Villiersa, neskôr ich Jawa vyrábala v licencii
- JAWA 350 SV (1934), jednovalec
- JAWA 350 OHV (1935), jednovalec
- JAWA 250 (1935), dvojtakt - jednovalec
- JAWA 100 Robot (1937), dvojtakt - jednovalec
- JAWA 250 Duplex Block (1939), dvojtakt - jednovalec, prevodovka v jednom bloku s motorom
- JAWA 250 typ 11 (1946), Pérák, dvojtakt - jednovalec
- JAWA 350 typ 12 (1948), Pérák, pôvodne ako Ogar 350, dvojtakt - dvojvalec
- JAWA 500 OHC Typ 15/00, /01, /02 4 taktný dvojvalec (1952 - 59)
- JAWA 250, 350 (dvojvalec), 125, 150 a 175 (od 1954), Kývačka podľa nového typu odpruženia zadného kolesa výkyvnou vidlicou; všetky dvojtakt – 125 až 175 jednovalec, JAWA 350 s dvoma valcami, 250 ako 1-, tak aj 2 valec s JAWA alebo ČZ-motormi, pod značkou JAWA popr. JAWA-CZ, od ca. 1968 modernizované, s viac ako 60 % výkonu navyše.
- JAWA 50 Pionýr typ 550 (1954), jednomiestny, zvaný „pník“
- JAWA 50 Pionýr typ 555 (1958), jednomiestny, plno kapotovaný s nosičom batožín nad zadným kolesom
- Cezeta 175 (skúter, 1956)
- JAWA 500 (plochodrážna, 1964, ex ESO S45 (ab 1953) OHV, od 1976 DOHC)
- JAWA 90 Cross, Trail a Roadster (1968-73)
- JAWA 50 Typ 23 „Mustang“ (do 1982, 2 miestny, pohonný agregát rovnaký ako 20, 21)
- JAWA 50 Typ 05, 20, 21 „Pionýr“ (2 miestny, poloskúter, s alebo bez stupačiek a chráničov kolien, 3 stupňová prevodovka, nožné riadenie)
- JAWA Stadion (1955, moped, 2-stupňová prevodovka, ručné riadenie, ľahká stavba)
- JAWA Jawetta (okolo 1960, moped, 2 stupňová prevodovka, ručné riadenie, kapotáž)
- JAWA Babeta 207 (od 1979 - 1984, moped, 1-stupňová prevodovka, automatická spojka, tranzistorové zapaľovanie)
- JAWA Babeta 210 (od 1988 - 1995, moped, 2-stupňová prevodovka, automatická spojka, tranzistorové zapaľovanie), max. rýchlosť 65 km/h
- Jawa New Pionýr 555 [motoscoot] (od 2006, moped, 4 taktný, chladenie vzduchom, 4-stupňová prevodovka, mechanická spojka, zapaľovanie CDI , max rýchlosť 62 km/h (80 km/h) štartér mechanický, Max. výkon 2,6 kW/8600 ot./min. 3,2 Nm/5500 ot./min., brzdy bubnové
- Jawa Betka 50 [motoscoot] (od 2006, moped, 4taktný, chladenie vzduchom, 4-stupňová prevodovka, mechanická spojka, zapaľovanie CDI, max rýchlosť 62 km/h (80 km/h), štartér mechanický alebo elektrický, max. výkon 2,6 kW/8600 ot./min. 3,2 Nm/5500 ot./min., bubnové brzdy
Automobily
Všetky údaje sú pre základnú verziu dvojdverovej limuzíny (tudor)
- JAWA 700 (1934) - vodou chladený radový 2-valec, 684 cm³, 15 kW, naprieč za prednou nápravou, 3-stupňova prievodovka, predný nahon, pohotovostná hmotnosť 720 kg, max. 80 km/h; modifkovaná licenčná verzia DKW Meisterklasse
- JAWA Minor I (1937 - 39, 1945) - vodou chladený radový 2-valec, 616 cm³, 15 kW, naprieč za prednou nápravou, 3-stupňova prievodovka, predný nahon, pohotovostná hmotnosť 700 kg, max. 90 km/h
- Aero Minor II (1946 - 51) - vodou chladený radový 2-valec, 616 cm³, 15 kW, v ose vozu pred prednou nápravou, 4-stupňová prevodovka, predný náhon, pohotovostná hmotnosť 700 kg, max. 90 - 100km/h
- Aero Minor III (1951) - vodou chladený radový 2-valec, 651 cm³, 17 kW, 4-stupňová prevodovka, predný náhon, max. 100 km/h. Prototyp, naisto zamýšľaný pre sériovú výrobu, ktorá sa však kvôli náhlemu ukončeniu programu Minor neuskutočnila.
