Iliušin Il-78

Základný variant, ktorého sériová výroba začala v roku 1984. Celkovo bolo v tejto verzii vyrobených 32 lietadiel.

Štandardným spôsobom tankovania paliva je tankovanie jedného ťažkého bombardéru z centrálnej jednotky pod trupom alebo tankovanie dvoch stíhačiek prostredníctvom tankovacích jednotiek pod krídlami. V prípade potreby je však možné aj dopĺňanie paliva trom stíhacím lietadlám súčasne.

Vo vzdialenosti 1 000 km od domácej základne môže Il-78 doplniť iným lietadlám 60 000 - 65 000 kg , vo vzdialenosti 2 500 km od základne sa toto množstvo znižuje na 32 000 - 36 000 kg kg. V závislosti od zvoleného režimu je rýchlosť tankovania paliva 900-2200 l/min.

Zvláštnosťou tejto verzie je to, že po odstránení tankovacích jednotiek a demontáži palivových nádrží, nainštalovaných v nákladnom priestore, sa Il-78 môže použiť ako dopravné lietadlo, pretože je na ňom zachovaná nákladná rampa ako u Il-76MD.

Modernejšia verzia, ktorá sa vyrábala v rokoch 1988 až 1991. Celkovo bolo vyrobených v tomto variante 13 lietadiel.

Maximálna vzletová hmotnosť Il-78M oproti prvej verzii bola zvýšená zo 190 ton na 210 ton. S cieľom znížiť vlastnú hmotnosť lietadla a zvýšiť množstvo prepravovaného paliva bola zrušená zadná nákladná rampa a vybavenie slúžiace na vykládku. Il-78M dokáže doplniť 60 000 - 65 000 kg paliva lietadlám vo vzdialenosti 1 800 km od domácej základne alebo 32 000 - 36 000 kg vo vzdialenosti 4 000 km.[2]

Verzia určená pre Indiu, ktorá sa vyrábala v rokoch 2003 až 2006. V tomto exportnom prevedení bolo vyrobených 6 lietadiel.

Il-78MKI je vybavený izraelskými tankovacími jednotkami a francúzskou avionikou. V prípade potreby môže byť využitý tiež v úlohe dopravného lietadla, podobne ako prvá verzia Il-78.

Najnovšia verzia, ktorej prototyp prvýkrát vzlietol 25. januára 2018. Hoci zatiaľ nebola podpísaná žiadna záväzná objednávka, ruské ministerstvo obrany plánuje kúpiť asi 30 kusov Il-78M-90A.

Tento nový vzdušný tanker je postavený na báze vojenského dopravného lietadla Il-76MD-90A. Je vybavený modernou avionikou, ktorá spĺňa súčasné požiadavky a výrazne zvyšuje bezpečnosť letov. Lietadlo má nainštalované moderné systémy riadenia letu a navigácie, automatický riadiaci systém, komunikačný systém a kabína je vybavená viacúčelovými displejmi.

Pohon stroja zabezpečujú štyri motory novej generácie PS-90A-76, ktoré majú vyšší ťah ako ich predchodcovia. Ich spotreba je o 12 až 14% nižšia ako spotreba motorov D-30KP, ktoré sú nainštalované na starších tankovacích lietadlách Il-78/Il-78M. V dôsledku toho má IL-78M-90A väčší dolet a môže niesť viac paliva na doplnenie pre iné lietadlá.

Lietadlo je schopné v nadmorských výškach do 10 tisíc metrov letieť rýchlosťou do 750 km/h. Jeho akčný rádius predstavuje 4 000 km.

Il-78M-90A má byť vybavené špeciálnym riadiacim systémom, ktorý bude pri približovaní sa automaticky korigovať vzájomnú polohu vzdušného tankeru a lietadla, prilietajúceho na dotankovanie. Manévrovanie a ukotvenie tankovacej hadice budú piloti Il-78M-90A sledovať na špeciálnej obrazovke. Automatizovaný tankovací systém sleduje niekoľko desiatok parametrov vrátane polohy tankera a tankujúceho lietadla, rýchlosti a smeru vetra, ako aj ďalších údajov o počasí. Na základe týchto informácií sa vytvorí 3D model procesu konvergencie a dokovania s presnosťou niekoľkých centimetrov. Podľa odborníkov tento systém výrazne zvýši bezpečnosť letov a uľahčí zaťaženie pilotov.

• Posádka: 7
• Rozpätie krídel: 50,50 m
• Dĺžka: 46,60 m
• Výška: 14,76 m
• Nosná plocha: 300 m²
• Hmotnosť prázdneho lietadla: 98 000 kg
• Maximálna vzletová hmotnosť: 210 000 kg
• Užitočné zaťaženie: 85 720 kg paliva (57 720 kg v krídelných nádržiach, 28 000 kg v trupových nádržiach)
• Pohonná jednotka: 4 × dvojprúdový motor Aviadvigatel D-30 KP
  • Výkon pohonnej jednotky: 4× 117,7 kN

• Maximálna rýchlosť: 850 km/h
• Cestovná rýchlosť: 800 km/h
• Rýchlosť pri tankovaní: 400-600 km /h
• Dolet: 7 300 km
• Akčný rádius: 3 650 km
• Dostup: 12 000 m