Austrian Airlines

Dňa 3. mája 1923 dostal Walter Bardas-Bardenau povolenie od rakúskej vlády na založenie leteckej spoločnosti. V novovzniknutej Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG alebo OeLAG) mal jednopercentný podiel, pričom zostávajúce akcie vlastnili Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (50%) a Junkers-Werke (49%).

Prvými lietadlami vo flotile boli Junkers F 13. Prvý let spoločnosti sa uskutočnil 14. mája 1923 z Mníchova do Viedne s pilotom Hansom Baurom. Pristál vo Viedni-Jedlesee, kde došlo k prestavbe na plavákové lietadlo a nadväzujúcemu letu do Budapešti.

ÖLAG pôvodne fungoval ako súčasť Trans-Europa-Union, ktorú založila spoločnosť Junkers. K cieľovým destináciám patrili Mníchov, Budapešť, Norimberg, Graz, Klagenfurt a St. Wolfgang. Niektoré destinácie v Rakúsku obsluhovali hydroplány. Trans-Europa-Union zanikla v septembri 1926, čo viedlo k zrušeniu niektorých liniek.

Od roku 1927 ÖLAG získaval so štátnou podporou nové lietadlá. V tom istom roku začal rakúsky letecký dopravca spolupracovať s Deutsche Luft Hansa AG. Obidvaja dopravcovia tak spoločne plánovali a prevádzkovali linky. Sieť liniek sa rozšírila z Viedne do Berlína, Budapešti a Milána. V roku 1932 Deutsche Luft Hansa AG prevzala 49% podiel, ktorý predtým vlastnil Junkers. Po skončení svetovej hospodárskej krízy pribudlo do flotily niekoľko lietadiel Junkers Ju 52/3m.

V roku 1938 začal ÖLAG plánovať otvorenie liniek do Ríma, Paríža a Londýna. Na tento účel plánoval použiť lietadlá Junkers Ju 90. Po anexii Rakúska Nemeckom v marci 1938 sa od týchto plánov upustilo. ÖLAG sa úplne dostal pod kontrolu Deutsche Lufthansa AG, s ktorou sa 1. januára 1939 zlúčil. V júni 1939 bola Österreichische Luftverkehrs AG vymazaná z obchodného registra.

Vickers Viscount 837 Austrian Airlines na letisku v Manchestri, 20. jún 1965

Po druhej svetovej vojne zostalo obnovené samostatné Rakúsko bez národného leteckého dopravcu. Zlúčením spoločností Air Austria a Austrian Airways vznikla 30. septembra 1957 spoločnosť Österreichische Luftverkehrs AG. Prvý let novovzniknutej spoločnosti sa uskutočnil 31. marca 1958, kedy vzlietlo prenajaté lietadlo Vickers Viscount 779 na pravidelnú linku z Viedne cez Zürich do Londýna. Začiatkom 60. rokov pribudlo do flotily spoločnosti šesť nových lietadiel Viscount 837. Dňa 18. februára 1963 Austrian objednal svoje prvé prúdové lietadlá Sud-Aviation SE 210 Caravelle, ktoré prevádzkoval do roku 1973. Ešte v tom istom roku začal Austrian od 1. mája prepravovať cestujúcich aj na vnútroštátnych linkách. Dňa 1. apríla 1969 Austrian Airlines otvorili v spolupráci so spoločnosťou Sabena svoju prvú transatlantickú linku na trase Viedeň – Brusel – New York.

Spočiatku mali Austrian Airlines konkurenciu zo strany Adria Airways, ktorá sa prejavovala tým, že cestujúci z rakúskych spolkových krajín Štajersko a Korutánsko dochádzali do Juhoslávie, aby využili letiská v dnešnom Slovinsku. Od roku 1971 začal Austrian prevádzkovať lietadlá McDonnell Douglas DC-9-32, ktoré slúžili mnoho rokov na krátkych a stredne dlhých letoch. V roku 1975 zaviedol do flotily prvé z piatich lietadiel DC-9-51. O dva roky neskôr sa Austrian Airlines stali so spoločnosťou Swissair prvými používateľmi typu DC-9-80 (alebo McDonnell Douglas MD-80).

Prvý stroj MD-81 vstúpil do služby v októbri 1980 a umožnil Austrianu lietať na dlhšie vzdialenosti. V roku 1984 sa Austrian Airlines stali prvým používateľom typu MD-87 a zohrali významnú úlohu v projekte tohto lietadla. Prvý MD-87 uviedli do prevádzky na konci roku 1987 a od roku 1990 pribudli aj MD-83, zatiaľ čo z 13 MD-81 bolo 6 modernizovaných na štandard MD-82.

Airbus A310-324 Austrian Airlines vzlieta z letiska v Zürichu, 14. marec 1999

Sud-Aviation SE 210 Caravelle VI-R Austrian Airlines na viedenskom letisku, 9. júl 1972

Airbus A330-223 Austrianu na letisku v Zürichu, 17. november 2000

McDonnell Douglas DC-9-51 Austrianu na letisku Heathrow v Londýne, 10. február 1982

Boeing 737-800 Austrian Airlines pristáva na viedenskom letisku, 12. august 2010

V 90. rokoch sa letecké spoločnosti zamerali na spoluprácu a vytváranie aliancií. Austrian Airlines boli jedným z prvých dopravcov, ktorí sa pripojili k skupine Qualiflyer Group, ktorú založila spoločnosť Swissair. Bolo to tiež obdobie rýchlej expanzie diaľkových letov do Číny a Južnej Afriky.

V roku 2000 sa Austrian Airlines stali členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance a o dva roky neskôr kúpili spoločnosť Lauda Air, ktorá sa v rámci Austrian Airlines Group zameriavala na charterové lety. Dcérska spoločnosť Tyrolean Airways, ktorá sa špecializovala na regionálne lety pod značkou Austrian Arrows, sa v roku 2002 zlúčila so spoločnosťou Rheintalflug. V septembri 2003 sa oficiálne zaviedol skrátený názov Austrian. Od 1. októbra 2004 sa zlúčili lety spoločností Austrian Airlines a Lauda Air, pričom dopravca Lauda Air zostal len ako obchodná značka pre charterové lety.

V októbri 2006 bol Austrian nútený prijať prísnu politiku úspory nákladov a v roku 2007 prepustil vyše 500 zamestnancov. Zrušil viacero diaľkových liniek, ako napríklad Sydney cez Kuala Lumpur, Melbourne cez Singapur, Káthmandu alebo Šanghaj. Tri zostávajúce lietadlá Fokker 70 vo flotile prešli k Tyrolean Airways. Spoločnosť sa tiež rozhodla vyradiť svoje diaľkové Airbusy, konkrétne štyri A340 a štyri A330, v prospech lietadiel Boeing 767 a 777, ktoré môžu na diaľkových linkách prepravovať viacej cestujúcich. V roku 2007 sa tiež premiestnilo sídlo spoločnosti z Oberlaa na viedenské letisko.

V júni 2008 požiadala investičná banka Merrill Lynch rakúsku vládu, aby predala Austrian Airlines zahraničnej spoločnosti. Spočiatku prejavili záujem dopravcovia Lufthansa, Air France-KLM, Royal Jordanian, Air China, Turkish Airlines, Aeroflot, Sibir a Singapore Airlines. Do užšieho výberu sa nakoniec dostali Lufthansa, Air France-KLM a Sibir.

Štátna holdingová spoločnosť ÖIAG 13. novembra 2008 oznámila, že bola vybraná spoločnosť Deutsche Lufthansa AG, ktorá mala vstúpiť do rakúskeho kapitálu s podielom 41,6%, za čo by zaplatila 366 268,75 eur. Dňa 5. decembra 2008 ÖIAG potvrdila predaj svojich akcií v Austrian Airlines dopravcovi Deutsche Lufthansa AG. Európska komisia začala 1. júla 2009 preverovať túto akvizíciu za možné porušenie pravidiel voľného obchodu, pričom mala podozrenie, že výberové konanie bolo falošné a o všetkom sa už rozhodlo vopred v prospech spoločnosti Deutsche Lufthansa AG.[3] Dňa 3. septembra 2009 Lufthansa nakoniec so súhlasom Európskej komisie kúpila Austrian Airlines.[4]

Akcie Austrian Airlines AG na viedenskej burze boli 4. februára 2010 pozastavené.[5] Po období neistoty, ktoré nasledovalo po demisii výkonného riaditeľa Thierryho Antinoriho, signalizoval príchod Jaana Albrechta na jeho miesto v roku 2011 začiatok novej éry pre Austrian so zvýšením počtu cestujúcich a strategickejšou pozíciou v rámci Lufthansy.

V decembri 2011 Austrian Airlines predstavili nový plán na zníženie nákladov, pretože aj napriek prepusteniu 2 500 zamestnancov boli naďalej v strate. Lufthansa však odmietla poskytnúť finančnú podporu.[6] V marci 2012 Austrian žiadal ešte raz o rekapitalizáciu. Lufthansa nakoniec schválila zvýšenie kapitálu o 140 miliónov eur, čím poskytla účinné opatrenia na riešenie štrukturálnych nedostatkov.[7] Po sporoch so zamestnancami o úsporných opatreniach prevzali 1. júla 2012 Tyrolean Airways letovú prevádzku Austrian Airlines.[8] Všetky lietadlá a niektorí zamestnanci (približne 460 pilotov a 1 500 palubných sprievodcov) zmenili v tento deň v rámci koncernu Lufthansa Group svojho prevádzkovateľa, resp. zamestnávateľa. Všetky lety Austrianu následne prevádzkovali Tyrolean Airways pod názvom Austrian Airlines, ale s dodatkom „operated by Tyrolean Airways“. Tyrolean sa zároveň vzdal značky Austrian Arrows.[9]

V apríli 2013 Austrian vyradil svoj posledný Boeing 737, konkrétne 737-800, vo farbách Lauda Air. Celkovo 11 lietadiel Boeing 737 nahradilo sedem Airbusov A320 s očakávanou ročnou úsporou 17 miliónov eur v dôsledku zjednotenia flotily na jeden typ. V októbri 2014 bolo oznámené, že letová prevádzka a personál Tyrolean Airways sa do 31. marca 2015 znovu začlení do Austrian Airlines v dôsledku dosiahnutia novej pracovnej dohody.[10][11][12] Pred zlúčením oboch spoločností Austrian 26. marca 2015 predstavil prepracovanú koncepciu s názvom „myAustrian“, ktorá spočívala v novom firemnom dizajne, sfarbení lietadiel a množstve nových liniek.[13]

V júni 2015 Austrian oznámil nákup 17 Embraerov E195 v rámci Lufthansa Group. Embraery, ktoré predtým vlastnila Lufthansa CityLine, nahradili starnúce Fokkery 70 a 100.[14] Do augusta 2016 bolo dodaných 8 zo 17 Embraerov, zatiaľ čo 9 z 23 lietadiel Fokker bolo vyradených.[15] Do konca júla 2017 boli všetky Fokkery 70 vyradené.[16]

V januári 2016 Austrian Airlines oznámili, že prehodnotia svoju novú obchodnú značku „myAustrian“, ktorú zaviedli na jar 2015, tým, že z názvu vypustia slovo „my“, ktoré vyvolalo značnú vlnu kritiky u leteckej komunity a zákazníkov. Viacerí ľudia považovali názov „myAustrian“ za lacný a pripomínal skôr nízkonákladovú leteckú spoločnosť než národného dopravcu s prémiovými službami.[17]

V januári 2019 Austrian Airlines oznámili prestavbu svojej flotily a siete liniek s tým, že turbovrtulové lietadlá De Havilland Canada Dash 8 Q400 budú do roku 2021 nahradené Airbusmi A320 a všetky základne posádok mimo Viedne majú byť zrušené a linky, ktoré nevedú cez viedenské letisko, prevezme Lufthansa a Eurowings.[18]

Sídlo Austrian Airlines na viedenskom letisku

Školiace stredisko Austrian Airlines

Sud-Aviation SE 210 Caravelle VI-R Austrian Airlines na letisku Arlanda v Štokholme, marec 1968

Austrian Airlines v súčasnosti lietajú do 130 pravidelných a sezónnych destinácií v Európe, Ázii, Afrike a Severnej Amerike.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Austrian Airlines

• Oficiálna stránka

Portál letectvo