Dálnice v Německu
Systém dálnic v Německu (německy Autobahn) patří k nejhustším dálničním sítím na světě a je svými 12 044 km délky (2007) čtvrtým nejdelším dálničním národním systémem – po Interstate Highway System v USA (77 017 km); National Trunk Highway System v Číně (45 400 km) a dálničním systémem ve Francii (12 956 km).[1]
Všeobecné údaje
Dálnice jsou v Německu označovány jako Autobahn, s následujícím číslem např. Autobahn 10 (zkráceně A10), nebo Bundesautobahn (spolková dálnice), např. Bundesautobahn 100 (zkráceně BAB100).[2]
Rychlostní limit
Otázka zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích je stará několik desítek let a vyznačuje se velmi bouřlivou diskusí, kde na jedné straně stojí zastánci motta „Freie Fahrt für freie Bürger“ (přibližně: „volná / svobodná jízda pro svobodné občany“), na druhé straně pak mnoho expertů z oblastí úrazovosti, ochrany prostředí atd.
Německé dálnice jsou v tomto ohledu jistým unikátem: na přibližně jedné polovině délky není rychlost pro osobní vozy nikterak omezena, platí zde pouze všeobecné, avšak nezávazné doporučení, dodržovat dobrovolný limit 130 km/hod. Přibližně jedna třetina dálnic má pak trvající omezení rychlosti, zbytek se řídí hustotou dopravy a jinými faktory.
Mýto
Dlouhé diskuse byly v Německu vedeny i o zavedení mýta (jinak v Evropě všeobecně zavedená zvyklost). Nakonec se částečně prosadily argumenty, podle kterých náklady na stavbu a údržbu dálnic musí být placeny dopravními subjekty. Tyto náklady jsou vysoké – podle všeobecně uznávaných názorů obnášejí 6 až 12 milionů € na kilometr, podle jiných pramenů pak dosahují 26 milionů € na kilometr.[3] Situace je navíc bizarní i tím, že Německo je svou polohou tranzitní zemí, jejíž silnice jsou používány přepravními společnostmi mnoha zemí.
K 31. srpnu 2003 bylo proto zavedeno pro nákladní automobily (přes 12 tun) mýtné; vzhledem k technickým potížím provozovatelských firem je však přepracovaný systém v provozu až od 1. ledna 2005.
Dějiny německých dálnic
Německé dálnice bývají obvykle spojovány s expanzivní politikou a militarizací Hitlerova Německa. To odpovídá ovšem jen v tom smyslu, že Hitler urychlenou výstavbu dálnic skutečně prosazoval. Myšlenka dálnic je však starší a její důvody jiné.
I když pojem Autobahn vznikl až roku 1929[4], jsou první dálnice staršího data: za první dálnici vůbec je považován závodní okruh AVUS v Berlíně z roku 1921 (dnes součást dálnice 115), první delší dálnice v Německu, která spojovala dvě města, byla uvedena do provozu 1932 mezi městy Kolín nad Rýnem a Bonn.
Až od roku 1933 dochází k zesílené výstavbě dálnic v Německu. Je však nutno poznamenat, že jejich plánování započalo již dlouho před Hitlerovým uchopením moci, že jejich výstavba byla prováděna s cílem vytvoření pracovních příležitostí, že např. původně plánované mosty nebyly schopny unést tíhu těžších tanků, a že Hitlerova strana NSDAP ještě v době Výmarské republiky jejich výstavbu znemožnila.[5]
Organizace
Dálnice v Německu spadají pod správu spolkové vlády. Jejich číslování odpovídá přibližně následujícímu principu:
- dálnice ve směru sever-jih dostávají lichá čísla, ve směru západ-východ sudá
- jednomístné číslice označují dálnice, protínající napříč velké části Německa (číslo 10 pak má Berlínský okruh)
- dvoumístná čísla pak vyznačují dálnice v různých regionech a sice takto:
- A10 a vyšší: Berlín, severovýchod Německa
- A20 a vyšší: severní Německo
- A30 a vyšší: Dolní Sasko, východní Vestfálsko (Lippe), Durynsko, Sasko
- A40 a vyšší: Porýní/Porúří až do oblasti Mohuče
- A50 a vyšší: dolní Porýní až ke Kolínu
- A60 a vyšší: Porýní-Falc, Sársko, jižní Hesensko
- A70 a vyšší: Francko, Vogtsko, Durynsko
- A80 a vyšší: Bádensko-Württembersko
- A90 a vyšší: jihozápadní části Bavorska, okolí Bodamského jezera
- třímístné číslice se používají regionálně (pro dálnice, spojující dálnici s městem, spojující dvě dálnice apod.). Čísla jsou odvozena od nejbližších dálnic s dvoumístným číslem.
Seznam vybraných dálnic
Číslo dálnice | Plánovaná délka | Trasa | Název | Evropská silnice |
---|---|---|---|---|
732 km | – Puttgarden – Oldenburg in Holstein – Bad Schwartau – Lübeck – Bargteheide – Hamburg – Maschen – Horst – Buchholz – Bremen – Stuhr – Cloppenburg – Osnabrück – Münster – Hamm – Kamen – Dortmund/Unna – Schwerte – Hagen – Wuppertal – Leverkusen – Köln am Rhein – Erftstadt – Bliesheim – Euskirchen – Blankenheim – Daun – Wittlich – Schweich – Trier – Nonnweiler – Saarbrücken | Hansalinie/Vogelfluglinie | Puttgarden – Lübeck Lübeck – Stuhr Stuhr – Köln Köln – Bliesheim Bliesheim – Blankenheim Daun – Trier Trier – Saarbrücken | |
486 km | Oberhausen – Bottrop – Gladbeck – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Dortmund – Kamen – Hamm – Bielefeld – Herford – Bad Oyenhausen – Hannover – Braunschweig – Wolfsburg – Magdeburg – Brandenburg – Dreieck Werder | Warschauer Alee | Oberhausen – Bad Oyenhausen Bad Oyenhausen – Berlin | |
778 km | – Elten – Wesel – Oberhausen – Duisburg – Breitscheid – Ratingen – Düsseldorf – Hilden – Langenfeld – Leverkusen – Köln – Siegburg – Dernbach – Limburg – Wiesbaden – Mönchhof – Frankfurt am Main – Offenbach – Seiligenstadt – Aschaffenburg – Würzburg – Erlangen – Nürnberg – Altdorf – Regensburg - Deggendorf – Passau – Pocking – | Elten – Oberhausen Oberhausen – Duisburg Duisburg – Dernbach Dernbach – Limburg Limburg – Mönchhof Mönchhof – Seiligenstadt Seiligenstadt – Würzburg (západ) Würzburg (západ) – Würzburg (východ) Würzburg (východ) – Nürnberg Nürnberg – Pocking | ||
585 km | – Cáchy – Kerpen – Köln am Rhein – Gummersbach – Olpe – Krombach // Bad Hersfeld – Wommen – Eisenach – Erfurt – Weimar – Jena – Hermsdorf – Gera – Meerane – Chemnitz – Nossen – Dresden – Bautzen – Görlitz – | NL – Aachen Aachen – Olpe Bad Hersfeld – Görlitz | ||
440 km | Hattenbach – Homberg – Reiskirchen – Gambach – Bad Homburg – Frankfurt am Main – Darmstadt – Weinheim – Heidelberg – Walldorf – Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Freiburg im Breisgau – Neuenburg – Weil am Rhein – | Hattenbach – Reiskirchen Reiskirchen – Darmstadt Darmstadt – Karlsruhe Karlsruhe – Offenburg Offenburg – Neuenburg Neuenburg – Weil am Rhein Weil am Rhein – CH | ||
477 km | – Saarbrücken – Neunkirchen – Landstuhl – Kaiserslautern – Frankenthal – Viernheim – Mannheim – Hockenheim – Walldorf – Heilbronn – Crailsheim/Feuchtwangen – Ansbach – Nürnberg – Altdorf – Amberg – Wernberg – Waidhaus – | Via Carolina | ||
961,6 km | – Flensburg – Schleswig – Rendsburg – Neumünster – Hamburg – Maschen – Horst – Walsrode – Hannover – Hildesheim – Salzgitter – Göttingen – Kassel – Bad Hersfeld – Hattenbach – Fulda – Werneck – Würzburg – Crailsheim/Feuchtwangen – Aalen – Heideheim – Ulm/Elchingen – Neu Ulm – Memmingen – Kempten – Dreieck Allgäu – Füssen – 179 | Flensburg – Bad Hersfeld Bad Hersfeld – Hattenbach Hattenbach – Würzburg Würzburg – Memmingen Memmingen – Füssen | ||
497 km | A13 – Perl – Saarlouis – Saarbrücken – Neunkirchen – Friedrichsthal – Pirmasens // Karlsruhe – Pforzheim – Leonberg – Stuttgart – Ulm/Elchingen – Augsburg – Dreieck München-Eschenried – Kreuz München-West // München – Kreuz München-Süd – Rosenheim – Bad Reichenhall – | Perl – Saarlouis Karlsruhe – Leonberg Leonberg – Stuttgart Stuttgart – München München – Rosenheim Rosenheim – Bad Reichenhall | ||
529 km | Dreieck Potsdam – Dessau – Leipzig – Rippach – Hermsdorf – Hof – Bayreuth – Nürnberg – Feucht – Ingolstadt – Pfaffenhofen – Neufahrn – Kreuz München-Nord – München | Dreieck Potsdam – Leipzig Leipzig – Hof Hof – Nürnberg Nürnberg – Kreuz München-Nord | ||
196 km | Dreieck Schwanebeck – Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld – Ludwigsfelde – Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam – Dreieck Werder – Spandau – Dreieck Havelland – Kreuz Oranienburg – Dreieck Pankow – Dreieck Schwanebeck | Berliner Ring | Dreieck Schwanabeck – Dreieck Spreeau Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld Dreieck Schönefeld – Dreieck Nuthetal Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam Dreieck Potsdam – Dreieck Werder Dreieck Havelland – Dreieck Schwanabeck | |
109 km | – Pomellen – Prenzlau – Eberswalde-Finow – Bernau – Dreieck Schwanebeck | |||
58 km | Dreieck Spreeau – Fürstenwalde – Frankfurt an der Oder – | |||
152 km | Kreuz Schönefeld – Lübbenau – Großräschen – Dresden | Kreuz Schönefeld – Lübbenau Lübbenau – Dresden | ||
262 km | Wismar – Schwerin // Magdeburg – Bernburg – Halle – Leipzig – Döbeln – Nossen | Magdeburg – Leipzig | ||
64 km | Lübbenau – Cottbus – Bademeusel – | Spreewald Autobahn | ||
44,75 km | Dresden – Pirna – Bad Gottleuba – | Prager Autobahn | ||
64 km | Rostock – Güstrow – Wittstock | |||
335 km | Geschendorf – Lübeck – Wismar – Rostock – Greifswald – Neubrandenburg – Prenzlau | Ostsee Autobahn | Lübeck – Greifswald Greifswald – Neubrandenburg | |
52 km | Wankendorf – Bad Segeberg – Bargteheide | |||
87 km | Heide – Itzehoe – Steinburg – Elmshorn – Hamburg | Westküstenautobahn | ||
52 km | Hamburg – Schwarzenbek – Schwerin – Wittstock – Neuruppin – Dreieck Havelland | Hamburg – Wittstock Wittstock – Dreieck Havelland | ||
14 km | Hamburg – Geesthacht |
Odkazy
Reference
- Údaje podle Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Spolkové ministerstvo pro dopravu, stavebnictví a městský vývoj)
- Jinak než ostatní silniční spojení podléhají německé dálnice spolkové správě a kompetencím.
- Údaje politického televizního magazínu Report z 13. března 2006 Dostupné online. Archivováno 10. 2. 2007 na Wayback Machine
- V Německu ho propagoval předseda projektu HaFraBa – Hamburg-Frankfurt-Basel – Robert Otzen roku 1929.
- Ke komplexu válečného využití německých dálnic srv. např. Richard Vahrenkamp, Road without cars (Dostupné online.) a Hitler and the autobahn (Dostupné online.).
Literatura
- Andreas Busch: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice v Německu na Wikimedia Commons
- Atlas německých dálnic s mnoha detaily