Dálnice v Německu

Systém dálnic v Německu (německy Autobahn) patří k nejhustším dálničním sítím na světě a je svými 12 044 km délky (2007) čtvrtým nejdelším dálničním národním systémem – po Interstate Highway System v USA (77 017 km); National Trunk Highway System v Číně (45 400 km) a dálničním systémem ve Francii (12 956 km).[1]

Dálnice

Všeobecné údaje

K dálnici do Berlína

Dálnice jsou v Německu označovány jako Autobahn, s následujícím číslem např. Autobahn 10 (zkráceně A10), nebo Bundesautobahn (spolková dálnice), např. Bundesautobahn 100 (zkráceně BAB100).[2]

Rychlostní limit

„Omezení rychlosti zrušeno“

Otázka zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích je stará několik desítek let a vyznačuje se velmi bouřlivou diskusí, kde na jedné straně stojí zastánci motta „Freie Fahrt für freie Bürger“ (přibližně: „volná / svobodná jízda pro svobodné občany“), na druhé straně pak mnoho expertů z oblastí úrazovosti, ochrany prostředí atd.

Německé dálnice jsou v tomto ohledu jistým unikátem: na přibližně jedné polovině délky není rychlost pro osobní vozy nikterak omezena, platí zde pouze všeobecné, avšak nezávazné doporučení, dodržovat dobrovolný limit 130 km/hod. Přibližně jedna třetina dálnic má pak trvající omezení rychlosti, zbytek se řídí hustotou dopravy a jinými faktory.

Mýto

Vyznačení mýtného

Dlouhé diskuse byly v Německu vedeny i o zavedení mýta (jinak v Evropě všeobecně zavedená zvyklost). Nakonec se částečně prosadily argumenty, podle kterých náklady na stavbu a údržbu dálnic musí být placeny dopravními subjekty. Tyto náklady jsou vysoké – podle všeobecně uznávaných názorů obnášejí 6 až 12 milionů na kilometr, podle jiných pramenů pak dosahují 26 milionů € na kilometr.[3] Situace je navíc bizarní i tím, že Německo je svou polohou tranzitní zemí, jejíž silnice jsou používány přepravními společnostmi mnoha zemí.

K 31. srpnu 2003 bylo proto zavedeno pro nákladní automobily (přes 12 tun) mýtné; vzhledem k technickým potížím provozovatelských firem je však přepracovaný systém v provozu až od 1. ledna 2005.

Dějiny německých dálnic

Německé dálnice bývají obvykle spojovány s expanzivní politikou a militarizací Hitlerova Německa. To odpovídá ovšem jen v tom smyslu, že Hitler urychlenou výstavbu dálnic skutečně prosazoval. Myšlenka dálnic je však starší a její důvody jiné.

I když pojem Autobahn vznikl až roku 1929[4], jsou první dálnice staršího data: za první dálnici vůbec je považován závodní okruh AVUS v Berlíně z roku 1921 (dnes součást dálnice 115), první delší dálnice v Německu, která spojovala dvě města, byla uvedena do provozu 1932 mezi městy Kolín nad Rýnem a Bonn.

Až od roku 1933 dochází k zesílené výstavbě dálnic v Německu. Je však nutno poznamenat, že jejich plánování započalo již dlouho před Hitlerovým uchopením moci, že jejich výstavba byla prováděna s cílem vytvoření pracovních příležitostí, že např. původně plánované mosty nebyly schopny unést tíhu těžších tanků, a že Hitlerova strana NSDAP ještě v době Výmarské republiky jejich výstavbu znemožnila.[5]

Organizace

Německá dálniční síť

Dálnice v Německu spadají pod správu spolkové vlády. Jejich číslování odpovídá přibližně následujícímu principu:

  • dálnice ve směru sever-jih dostávají lichá čísla, ve směru západ-východ sudá
  • jednomístné číslice označují dálnice, protínající napříč velké části Německa (číslo 10 pak má Berlínský okruh)
  • dvoumístná čísla pak vyznačují dálnice v různých regionech a sice takto:
    • A10 a vyšší: Berlín, severovýchod Německa
    • A20 a vyšší: severní Německo
    • A30 a vyšší: Dolní Sasko, východní Vestfálsko (Lippe), Durynsko, Sasko
    • A40 a vyšší: Porýní/Porúří až do oblasti Mohuče
    • Dálnice A1
      A50 a vyšší: dolní Porýní až ke Kolínu
    • A60 a vyšší: Porýní-Falc, Sársko, jižní Hesensko
    • A70 a vyšší: Francko, Vogtsko, Durynsko
    • A80 a vyšší: Bádensko-Württembersko
    • A90 a vyšší: jihozápadní části Bavorska, okolí Bodamského jezera
  • Dálnice A5
    třímístné číslice se používají regionálně (pro dálnice, spojující dálnici s městem, spojující dvě dálnice apod.). Čísla jsou odvozena od nejbližších dálnic s dvoumístným číslem.

Seznam vybraných dálnic

Číslo dálnice Plánovaná délka Trasa Název Evropská silnice
732 km PuttgardenOldenburg in HolsteinBad Schwartau Lübeck Bargteheide Hamburg Maschen Horst Buchholz Bremen Stuhr Cloppenburg Osnabrück Münster HammKamen Dortmund/Unna Schwerte HagenWuppertal Leverkusen Köln am Rhein Erftstadt Bliesheim EuskirchenBlankenheimDaun Wittlich SchweichTrier Nonnweiler Saarbrücken Hansalinie/Vogelfluglinie Puttgarden – Lübeck
Lübeck – Stuhr
Stuhr – Köln
Köln – Bliesheim
Bliesheim – Blankenheim
Daun – Trier
Trier – Saarbrücken
486 km Oberhausen Bottrop GladbeckGelsenkirchenRecklinghausen Dortmund Kamen HammBielefeld HerfordBad Oyenhausen Hannover Braunschweig Wolfsburg Magdeburg BrandenburgDreieck Werder Warschauer Alee Oberhausen – Bad Oyenhausen
Bad Oyenhausen – Berlin
778 km EltenWeselOberhausen Duisburg Breitscheid Ratingen DüsseldorfHilden Langenfeld Leverkusen Köln Siegburg Dernbach LimburgWiesbaden Mönchhof Frankfurt am Main Offenbach Seiligenstadt AschaffenburgWürzburg Erlangen Nürnberg Altdorf Regensburg - Deggendorf PassauPocking Elten – Oberhausen
  Oberhausen – Duisburg
Duisburg – Dernbach
  Dernbach – Limburg
Limburg – Mönchhof
Mönchhof – Seiligenstadt
Seiligenstadt – Würzburg (západ)
Würzburg (západ) – Würzburg (východ)
Würzburg (východ) – Nürnberg
Nürnberg – Pocking
585 km Cáchy Kerpen Köln am Rhein GummersbachOlpe Krombach // Bad Hersfeld WommenEisenachErfurt WeimarJenaHermsdorf GeraMeeraneChemnitz Nossen Dresden BautzenGörlitz NL – Aachen
Aachen – Olpe
Bad Hersfeld – Görlitz
440 km Hattenbach HombergReiskirchen Gambach Bad Homburg Frankfurt am Main Darmstadt Weinheim Heidelberg Walldorf Karlsruhe Baden-BadenOffenburgFreiburg im BreisgauNeuenburg Weil am Rhein Hattenbach – Reiskirchen
Reiskirchen – Darmstadt
Darmstadt – Karlsruhe
  Karlsruhe – Offenburg
Offenburg – Neuenburg
  Neuenburg – Weil am Rhein
Weil am Rhein – CH
477 km Saarbrücken Neunkirchen Landstuhl Kaiserslautern Frankenthal Viernheim Mannheim Hockenheim Walldorf Heilbronn Crailsheim/Feuchtwangen AnsbachNürnberg Altdorf AmbergWernberg Waidhaus   Via Carolina
961,6 km FlensburgSchleswigRendsburg Neumünster Hamburg Maschen Horst Walsrode Hannover HildesheimSalzgitter Göttingen Kassel Bad Hersfeld Hattenbach Fulda Werneck Würzburg Crailsheim/Feuchtwangen AalenHeideheimUlm/Elchingen Neu UlmMemmingen KemptenDreieck Allgäu Füssen 179 Flensburg – Bad Hersfeld
  Bad Hersfeld – Hattenbach
Hattenbach – Würzburg
Würzburg – Memmingen
Memmingen – Füssen
497 km A13PerlSaarlouis Saarbrücken Neunkirchen Friedrichsthal Pirmasens // Karlsruhe PforzheimLeonberg Stuttgart Ulm/Elchingen AugsburgDreieck München-Eschenried Kreuz München-West // MünchenKreuz München-Süd Rosenheim Bad Reichenhall Perl – Saarlouis
Karlsruhe – Leonberg
  Leonberg – Stuttgart
Stuttgart – München
  München – Rosenheim
  Rosenheim – Bad Reichenhall
529 km Dreieck Potsdam DessauLeipzig Rippach Hermsdorf Hof Bayreuth Nürnberg Feucht IngolstadtPfaffenhofen Neufahrn Kreuz München-Nord München Dreieck Potsdam – Leipzig
  Leipzig – Hof
Hof – Nürnberg
Nürnberg – Kreuz München-Nord
196 km Dreieck Schwanebeck Dreieck Spreeau Kreuz Schönefeld LudwigsfeldeDreieck Nuthetal Dreieck Potsdam Dreieck Werder SpandauDreieck Havelland Kreuz Oranienburg Dreieck Pankow Dreieck Schwanebeck Berliner Ring Dreieck Schwanabeck – Dreieck Spreeau
  Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld
Dreieck Schönefeld – Dreieck Nuthetal
  Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam
Dreieck Potsdam – Dreieck Werder
Dreieck Havelland – Dreieck Schwanabeck
109 km PomellenPrenzlau Eberswalde-FinowBernauDreieck Schwanebeck
58 km Dreieck Spreeau FürstenwaldeFrankfurt an der Oder
152 km Kreuz Schönefeld Lübbenau GroßräschenDresden   Kreuz Schönefeld – Lübbenau
Lübbenau – Dresden
262 km Wismar Schwerin // Magdeburg BernburgHalle Leipzig DöbelnNossen Magdeburg – Leipzig
64 km Lübbenau CottbusBademeusel Spreewald Autobahn
44,75 km Dresden PirnaBad Gottleuba   Prager Autobahn
64 km Rostock GüstrowWittstock
335 km GeschendorfLübeck Wismar Rostock GreifswaldNeubrandenburgPrenzlau Ostsee Autobahn Lübeck – Greifswald
Greifswald – Neubrandenburg
52 km WankendorfBad SegebergBargteheide
87 km HeideItzehoeSteinburgElmshornHamburg Westküstenautobahn
52 km Hamburg SchwarzenbekSchwerin Wittstock NeuruppinDreieck Havelland Hamburg – Wittstock
  Wittstock – Dreieck Havelland
14 km Hamburg Geesthacht

Odkazy

Reference

  1. Údaje podle Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Spolkové ministerstvo pro dopravu, stavebnictví a městský vývoj)
  2. Jinak než ostatní silniční spojení podléhají německé dálnice spolkové správě a kompetencím.
  3. Údaje politického televizního magazínu Report z 13. března 2006 Dostupné online. Archivováno 10. 2. 2007 na Wayback Machine
  4. V Německu ho propagoval předseda projektu HaFraBaHamburg-Frankfurt-Basel – Robert Otzen roku 1929.
  5. Ke komplexu válečného využití německých dálnic srv. např. Richard Vahrenkamp, Road without cars (Dostupné online.) a Hitler and the autobahn (Dostupné online.).

Literatura

  • Andreas Busch: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.