Tatra T5C5
Tatra T5C5 (podtyp električky T5) je typ električky, vyrábaný firmou ČKD na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia.
Tatra T5C5 | |
Súprava budapeštianskych vozňov T5C5 | |
Výrobné údaje | |
---|---|
Typ | T5C5 |
Výrobca | ČKD |
Prototyp(y) | 1978 |
Prevádzkovateľ | BKV |
Rok výroby | 1978 – 1984 |
Počet vyrobených kusov | 322 |
Technické údaje | |
Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 700 mm |
Šírka | 2 500 mm |
Výška | 3 140 mm |
Pohotovostná hmotnosť | 18 300 kg |
Max. rýchlosť | 65 km/h |
Rozchod | 1 435 mm |
Obsaditeľnosť | |
Miest na sedenie | 28 |
Miest na státie | 72 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Výkon | 4×45 kW |
Napájacie napätie | 600 V |
Konštrukcia
T5C5 bola vyvinutá na popud mesta Budapešť. V jej električkovej sieti neexistovali až na výnimky obratiská, dopravný podnik tak musel nakupovať iba obojsmerné vozidlá. V 70. rokoch, keď už takmer všetci výrobcovia vyrábali iba jednosmerné vozidlá, potrebovala Budapešť nutne obnoviť vozidlový park. Všetko sa vyriešilo až typom T5C5. Ide o jednosmerné štvornápravové motorové električkové vozidlo vybavené dverami na oboch stranách vozidla, teda je možné vytvoriť obojsmernú súpravu električkami spriahnutými zadnými čelami k sebe.
Napájacie napätie je 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, − v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozidlá upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava)
Prototypy
V roku 1978 boli vyrobené dva prototypy označené ev.č. 8011 a 8012. Po nutných skúškach sa oba dostali ešte toho istého roku do Budapešti, kde získali čísla 4000 a 4001. Oba boli zaradené do prevádzky v roku 1979 ako školská súprava. Od roku 1980 je súprava v bežnej prevádzke, pravdepodobne dosiaľ (2006).
Prevádzka
V rokoch 1978 až 1984 bolo vyrobených celkom 322 vozňov.
Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Roky dodávok | Počet vozňov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Budapešť | stránka | T5C5H | 1978 – 1984 | 322 | 4000–4171 4200–4349 |