Tatra T2D

V polovici 60. rokov vlády Československej socialistickej republiky a Nemeckej demokratickej republiky spísali zmluvu, podľa ktorej mala všetka električková výroba prejsť z pôvodného nemeckého závodu VEB Waggonbau Gotha na závod ČKD v Prahe. V roku 1965 získala ČKD Tatra Smíchov v rámci RVHP monopol výroby električiek na východonemeckom trhu. Pre tento trh mal byť navrhnutý vozeň, ktorý mal byť maximálne unifikovaný s vtedy vyrábaným štvornápravovým typom Tatra T3 koncepcie PCC. V roku 1967 vznikli postupne dva prototypy vozňu Tatra T4, ktoré sa navzájom od seba líšili.

Po skúškach oboch prototypov bola začatá sériová výroba typov T4 a B4. Pre menších prevádzkovateľov boli tieto typy značne nevýhodné z dôvodov vysokej energetickej náročnosti koncepcie PCC, a tiež kvôli tomu, že ich veľká kapacita by bola nevyužitá. Títo prevádzkovatelia žiadali zastarané dvojnápravové vozne. ČKD preto prebrala kompletnú technickú dokumentáciu vozňov Gotha T2-62, podľa ktorej vyrobila v roku 1966 prototyp vozidla T2D. Nasledovala krátka sériová výroba typu T2D, po ktorej sa prešlo na typ T4, ktorý sa potom vyrábal do roku 1987.[1]

Písmeno T v typovom označení znamená Triebwagen (nemecky: motorový vozeň), číslica 2 označuje dve nápravy a písmeno D (= Deutschland, teda Nemecko) vzišlo z typového označenia električiek Tatra.

Prototyp Tatra T2D bol vyrobený v roku 1966 podľa technickej dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Tento vozeň bol svojou koncepciou aj technicky značne zastaraný (posledné dvojnápravové vozne boli v Česko-Slovensku vyrobené v 50. rokoch). Tieto vozidlá boli určené výhradne pre východonemecký trh a vzhľadom na to, že sa mal prevažne využívať na úzkych rozchodoch, neabsolvovali v Česko-Slovensku ani skúšobné jazdy[2]. Sériová výroba tohto typu prebiehala v rokoch 1967 – 1968.

Tatra T2D je jednosmerný dvojnápravový motorový električkový vozeň. Konštrukčne vozeň vychádzal z typu T2-62 (resp. T2-65), karoséria bola zvarená z oceľových profilov, v interiéri sa nachádzali priečne usporiadané sedačky s madlami a bol tu aj výstražný systém. Vozidlá mohli byť prevádzkované na rozchodoch 1 000 – 1 524 mm.[3]

K motorovým vozňom T2D boli vyrobené aj obdobné vlečné vozne Tatra B2D.

V rokoch 1966 až 1968 bolo vyrobených 117 vozňov T2D.

Súčasný štát	Mesto	Článok	Typ	Roky dodávok	Počet vozňov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Nemecko	Brandenburg an der Havel	článok	T2D	1967 – 1968	3	54 – 56		[2][4][5]
	Erfurt	článok	T2D	1967 – 1968	6	134 – 139
	Gera	článok	T2D	1968	2	167 – 168
	Görlitz	článok	T2D	1967	3	16 – 18
	Gotha	článok	T2D	1967 – 1968	4	34 – 37
	Halle (Saale)	článok	T2D	1966 – 1968	77	569, 766 – 841	569 – prototyp
	Jena	článok	T2D	1968	2	136 – 137
	Cottbus	článek	T2D	1967 – 1968	12	65 – 76
	Plauen	článok	T2D	1967	2	92 – 93
	Zwickau	článok	T2D	1967 – 1968	6	132 – 137

1. Další historická „té dvojka“ v Liberci. Z Německa. Československý Dopravák. Dostupné online.
2. Tramvaje ze Smíchova mířily do východoněmeckých měst [online]. zeleznicar.cd.cz. Dostupné online.
3. http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/prospektT2-62s2komp.JPG
4. Gotha T2D (Tatra) — TransPhoto [online]. transphoto.ru, [cit. 2018-05-04]. Dostupné online.
5. www.Gothawagen.de - Tabelle T2D [online]. www.gothawagen.de, [cit. 2018-05-04]. Dostupné online.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T2D

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T2D na českej Wikipédii.