Kawasaki Ki-60

Kawasaki Ki-60 (z jap. キ60) malo byť jednomiestne stíhacie a stíhacie-bombardovacie lietadlo pre účely letectva japonskej cisárskej armády. Boli ale postavené len tri prototypy, a keďže išlo o neperspektívny stroj; prednosť sa dalo lietadlu Kawasaki Ki-61 Hien.

Ki-60

Prototyp lietadla Kawasaki Ki-60 v roku 1941
Typexperimentálne jednomotorové jednomiestne stíhacie lietadlo a stíhacie-bombardovacie lietadlo
VýrobcaKawasaki
KonštruktérTakeo Doi a Šino Ówado
Prvý letmarec 1941
Charakterzrušený vo fáze prototypu
Hlavný používateľJaponsko
VýrobaKawasaki Kókúki Kógjó Kabušiki Kaiša /Kawasaki letecké strojárstvo, s.r.o.), závod Kagamigahara, pref. Gifu, Japonsko
Vyrobených3
 Portál letectvo

Vznik a vývoj

Vo februári 1940 získala Kawasaki objednávky na stavbu prototypov dvoch stíhacích lietadiel, vybavených radovými leteckými motormi – rýchleho čisto stíhacieho lietadla Ki-60 a viacúčelového stíhacieho lietadla Ki-61 s odlišným krídlom. Obidva typy veľmi podobnej koncepcie zaznamenali v konštrukčnej línii japonských stíhacích lietadiel istý prelom, lebo tieto aerodynamicky čisto tvarované stroje mohli vďaka menšiemu čelnému odporu niesť silnejšiu výzbroj než doteraz vyrábané typy. V apríli 1940 získali Japonci v Nemecku licenčné práva na výrobu radového leteckého dvanásťvalca DB 601A a priviezli si nielen výrobnú dokumentáciu, ale aj niekoľko vzorových exemplárov, z ktorých tri boli inštalované do prototypov Ki-60. Na licenčnú výrobu nemeckých motorov sa pripravoval závod Kawasaki v Akaši, odkiaľ bol prvý exemplár v Japonsku vyrobeného motoru Ha-40 odovzdaný ku skúškam v júli roku 1941. Ešte pred koncom roku túto leteckú jednotku so vzletovým výkonom 876 kW (1 191 k) prijalo armádne letectvo ako armádny letecký motor typ 2.

Stíhacie lietadlo Ki-60 malo byť rýchle a vyzbrojené kanónmi a veľkokalibrovými guľometmi, malo aj rýchlo stúpať, platilo za to ale nedostatočným doletom a obratnosťou. Vývojový tím viedol Takeo Doi so svojím asistentom Šinom Ówadom, všetci sa však dočkali nie príliš priaznivých referencií skúšobných pilotov, zalietavajúcich prvý prototyp Ki-60 od marca 1941. Pilotom predovšetkým vadila vysoká pristávacia rýchlosť, vyplývajúca z vysokého plošného zaťaženia presahujúceho 170 kg/m² a nikoho nenadchla ani maximálna rýchlosť 550 km/hod, ktorá sa nezhodovala s výpočtami konštruktérov.

Zlepšené výkony boli očakávané u druhého a tretieho prototypu so zväčšeným krídlom, upraveným krytom motora a so zásahmi do konštrukcie smerujúcimi k odľahčeniu stroja. Zatiaľ čo prvý a druhý prototypy boli vyzbrojené dvoma guľometmi Ho-103 kalibru 12,7 mm uloženými nad motorom a dvoma kanónmi Mauser MG 151 kalibru 20 mm v krídlach, tretí prototyp niesol namiesto dvoch krídlových kanónov dva guľomety Ho-103. Ovládateľnosť a maximálna rýchlosť druhého a tretieho prototypu sa síce zmenili k lepšiemu, i tak bol ďalší vývoj Ki-60 na konci roku 1941 zrušený v prospech súčasne vyvíjaného typu Ki-61.

Špecifikácie (Kawasaki Ki-60 2. a 3. prototyp)

Technické údaje
  • Posádka: 1
  • Dĺžka: 8,47 m
  • Rozpätie: 10,50 m
  • Výška: 3,70 m
  • Nosná plocha: 16,20 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 150 kg
  • Vzletová hmotnosť: 2 750 kg
  • Pohonná jednotka: 1x invertný radový dvanásťvalcový kvapalinou chladený motor Daimler-Benz DB 601A so vzletovým výkonom 858 kW (1 191 k)

Výkony
  • Maximálna rýchlosť: 560 km/hod vo výške 4 500 m
  • Výstup do výšky 4 500 m: 8 min 0 s
  • Praktický dostup: 10 000 m
  • Dolet: neznámy

Výzbroj
  • 2x guľomet Ho-103 kalibru 12,7 mm v trupe
  • 2x kanón Mauser MG 151 kalibru 20 mm v krídlach

Pozri aj

Rodová línia

Zdroje

SCHMID, Jaroslav. Stíhací a bombardovací letadla Japonska - 1. díl. 2. vyd. Plzeň: Fraus, 1998. ISBN 80-7238-041-9

Iné projekty
Portál letectvo
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.